자동차 조명, 점멸등 및 전기 시스템에 대해 알아야 할 사항

당신의 자동차는 전기만큼 움직인다 가솔린에서 하는 것처럼. statista.com에 따르면 2030년까지 전자 제품은 차량 비용의 50%를 차지할 것입니다. 이것은 1930년대에 위험 경고(4방향) 점멸등이 처음으로 안전 기능.

다음은 자동차의 이러한 중요한 부품에 대해 알아야 할 사항입니다.

전구 및 소켓

모든 자동차에는 여러 개의 전구와 전구 소켓이 있습니다. 전조등, 브레이크등 방향지시등 등의 스위치를 활성화합니다. — 와이어 하네스는 배터리에서 퓨즈, 회로 차단기 또는 릴레이를 통해 스위치를 통해 소켓으로 전력을 전달합니다. 전구가 전원을 공급하고 조명하는 단자와 접촉하는 곳입니다.

하기 쉬운 DIY 작업입니다 당신의 차에서 타버린 전구를 교체하십시오. 램프 하우징에서 소켓을 제거한 다음 전구를 제거합니다. 조명 회로는 특정 부하(전구)용으로 설계되었습니다. 항상 정확히 동일한 전구 크기, 등급, 색상 및 모양을 사용하십시오. 그러나 LED 전구로 업그레이드하는 경우 새로운 디자인 플래셔가 필요할 수 있습니다.

새 전구를 설치하기 전에 소켓에 ​​부식이 없고 단자가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 로 부식된 소켓을 청소하십시오. 소켓 브러시 그리고 전기 접점 클리너. 한 방울 떨어뜨리다 유지 부식을 방지하기 위해 새 전구에.

방향지시등 점멸장치

일반적으로 두 개의 점멸등이 있습니다. 하나는 방향 지시등용이고 다른 하나는 방향 지시등용입니다. 위험 경고등. 플래셔는 바이메탈 스트립(다른 속도로 팽창하는 금속과 다른 두 개)으로 만든 접점을 사용합니다. 바이메탈 스트립을 통해 흐르는 전원은 전구를 켭니다.

전원은 또한 하나의 바이메탈 스트립을 가열하고 휘게 하여 휘게 만들고 다른 스트립에서 분리하여 조명을 끕니다. 플래셔가 만드는 딸깍 소리는 바이메탈 스트립의 접점이 식었을 때 열리고 닫히는 소리입니다. 전구가 타버리면 방향 지시등이 빠르게 깜박입니다.

플래셔는 대시 아래, 퓨즈 박스 또는 릴레이 클러스터에서 찾을 수 있습니다. 정확한 위치는 사용 설명서를 확인하십시오.

퓨즈

Cherdchanok Treevanchai / 게티 이미지

퓨즈는 단락, 저저항 회로 또는 고전류 장치로 인한 손상으로부터 차량의 전기 회로, 전선 및 장치를 보호합니다. (단락은 전압을 전달하는 전선이 의도한 값에 도달하기 전에 접지될 때 "접지 단락"이라고 합니다. 장치.) 퓨즈에는 고전류 부하에서 녹는 두 단자 사이에 작은 와이어가 있어 회로가 열려있는.

항상 확인 퓨즈 하나 이상의 장치가 작동을 멈춘 경우 먼저. 사용자 설명서에 퓨즈 박스의 위치가 나와 있습니다. 용의자 퓨즈를 빛에 대고 전선이 녹았는지 확인하거나 저렴한 자동차를 사용하십시오. 회로 테스터 불량 퓨즈를 식별합니다.

퓨즈 교체 동일한 정확한 암페어 등급으로. 불량 퓨즈를 더 높은 암페어 정격의 퓨즈로 교체하면 회로가 과열되어 와이어 하니스가 녹을 수 있으며 더 심한 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 새 퓨즈를 설치한 후 "튀는" 현상이 발생하거나 주행 중에 계속해서 터지는 경우 차량의 전기 부품이 단락되었거나 단락된 것입니다.

회로 차단기

회로 차단기는 퓨즈와 동일한 기능을 수행하지만 플래셔처럼 작동합니다. 장치의 전류 소모가 너무 높으면 차단기가 "트립"하여 전류 흐름이 중지됩니다. 회로 차단기가 냉각되면 접점이 닫히고 전류가 흐르기 시작합니다. 즉, 퓨즈를 교체할 필요가 없습니다.

회로 차단기는 수동 재설정과 자동 재설정의 두 가지 설계로 제공됩니다. 수동 재설정 회로 차단기는 손으로 재설정해야 하며 일반적으로 고출력 오디오 시스템 또는 추가 조명 키트용 자동차 애프터마켓에서 사용됩니다.

자동 리셋 차단기는 다음과 같은 고전류 장치를 보호합니다. 냉각 팬, 송풍기 모터 및 에어컨 압축기. 자동 리셋 차단기가 지속적으로 자체 리셋되는 경우 차량에 단락 또는 결함이 있는 장치가 있는 것입니다.

릴레이

계전기는 고전류 회로를 제어하기 위해 소량의 전류를 허용합니다. 스위치(입력 회로)를 켜면 전류가 릴레이 내부의 전자석을 활성화하여 릴레이 접점을 닫습니다. 이것은 예를 들어 혼 또는 전기 연료 펌프와 같은 고전류 장치를 활성화하기 위해 별도의 회로에서 고전류 흐름(출력 회로)을 허용합니다.

릴레이는 별도의 회로에 의해 전원이 공급되기 때문에 입력 측과 출력 측을 위한 별도의 퓨즈가 있을 수 있습니다.. 릴레이가 없으면 스위치와 온보드 컴퓨터(ECM)에서 출력 장치로 고전류 부하를 전달하기 위해 거대한 스위치와 대형 배선이 필요합니다.

근거

접지는 전기 회로를 완성합니다. 이상하거나 불규칙한 전기 문제가 발생하면 전문가도 종종 간과하고 잘못된 접지를 확인합니다. 하나의 헤드라이트가 흐려지거나, 파워 윈도우를 낮출 때 조명이 켜지거나, 하나 이상의 문제 코드를 저장하는 ECM과 같은 것입니다.

접지 연결은 차량 전체에서 찾을 수 있습니다. 서비스 설명서(소유자의 설명서와 다름)를 사용하여 부지를 찾으십시오. 접지선이나 단자가 느슨하거나 손상되어 접지 불량이 발생합니다. 부식된 연결 또는 특히 주요 신체 작업 후 수리 불량.

를 위해 DIY 수정, 자동차의 엔진, 차체 또는 프레임에서 접지선이나 케이블을 고정하는 패스너를 제거하십시오. 접지선의 마운팅 러그와 차량에 부착된 부분을 사포로 문질러 부식을 제거하여 금속이 빛나고 페인트가 묻지 않도록 합니다. 접지 연결을 다시 설치하고 제자리에 단단히 고정하십시오. 한 방울 떨어뜨려 덮는다 실리콘 페이스트 앞으로의 문제를 방지하기 위해. 전압 강하 테스트(아래 DVOM 참조)를 수행하여 수리를 확인하십시오.

커넥터

커넥터는 전기 시스템에서 종종 간과되는 또 다른 부분입니다. 커넥터는 일반적으로 와이어를 연결하기 위한 금속 단자가 있는 플라스틱 하우징입니다. 오늘날의 차량은 플라스틱 래치와 때로는 잠금 핀으로 함께 고정되는 다양한 구성에서 수십 개의 커넥터를 사용합니다. 많은 커넥터에는 습기 및 습기로 인한 단자 부식을 방지하기 위해 씰 또는 개스킷이 통합되어 있습니다. 도로 소금.

장치가 제대로 작동하지 않으면 의심되는 커넥터를 분리 및 분리하고 단자를 검사하십시오. 뒤로 물러났는지, 구부러졌는지, 손상되었는지 또는 부식되었는지 확인합니다. 로 부식된 단자를 청소하십시오. 전기 접점 클리너. 공장 커넥터 단자 수리는 전문가에게 맡기십시오.

그러나 다음을 사용하여 손상된 전선을 수리할 수 있습니다. 크림프 커넥터. 항상 로진 코어 땜납으로 새 연결을 납땜하고 - 절대로 산성 코어를 사용하지 마십시오. 그리고 전기 테이프 또는 열 수축 튜브를 사용하여 요소로부터 수리를 밀봉하십시오.

안전 참고 사항: 배터리를 만들기 전에 항상 음극 배터리 케이블을 분리하십시오. 자동차 수리.

디지털 전압 옴 미터 구매 및 사용

NS 디지털 볼트 옴 미터 (DVOM)은 전기 시스템 및 민감한 자동차 전자 장치의 문제를 해결하는 데 도움이 되는 훌륭한 도구입니다. 전압 스파이크 또는 고전류 손상으로부터 자동차 전자 장치를 보호하려면 1000만 옴 저항의 DVOM을 구입하십시오.

DVOM은 전압, 암페어 수(전류) 및 저항(옴)을 측정할 뿐만 아니라 다이오드를 테스트하고 기타 기능을 수행합니다. 전압은 두 개의 터미널에서 직렬로 "라이브" 측정됩니다(예: 전구 하나를 제거하면 전구가 모두 꺼지는 경우).

암페어도 실시간으로 측정되지만 미터가 회로의 일부가 되는 병렬(하나의 전구를 제거하면 나머지 전구가 모두 켜진 상태로 유지됨)으로 측정됩니다. 저항은 장치가 꺼져 있을 때, 가급적이면 차량에서 제거할 때 측정됩니다.

미터의 내부 퓨즈를 보호하려면 사용하기 전에 항상 미터를 올바른 눈금(옴, 전압 등)과 가장 높은 값으로 설정하십시오. 측정기의 최대 암페어 정격을 확인하십시오. 10A 정격 미터로 30A 송풍기 모터를 테스트하면 미터가 빨리 망가질 수 있습니다. 가장 기본적인 DVOM으로 수행할 수 있는 테스트 전압 판독 및 전압 강하 테스트입니다. 다음은 간단한 전압 강하 테스트를 위한 단계입니다.

• 미터를 DC 볼트로 설정합니다.
• 검정색(음극) 리드를 엔진의 깨끗한 금속 조각에 연결합니다.
• 빨간색(양극) 리드를 배터리의 음극에 연결합니다.
• 모든 전선, 도구 등을 확인하십시오. 움직이는 부품이 없는지 확인하고 엔진을 시동하십시오.
• 판독값은 0.1볼트 이하여야 합니다. 더 높으면 엔진과 배터리 접지 사이의 접지선과 접지 연결을 확인하십시오. 대부분의 전기 문제를 진단할 때 이 프로세스를 따를 수 있습니다.
• 리드를 뒤집습니다. 읽기는 동일해야 합니다.

Bob Lacivita는 수상 경력에 빛나는 ASE 및 General Motors 자동차 기술자, 교육자 및 프리랜서 작가로 DYI 자동차 수리 및 차량 유지 관리 주제에 대해 저술했습니다. 그의 작품은 Reader's Digest 책과 Classic Bike Rider 잡지인 Family Handyman에 실렸습니다. 그는 25년 동안 자동차 기술을 가르치고 주, 연방 및 조직 재단 보조금을 작성하면서 직업 및 기술 교육자였습니다. 그는 또한 엄격하고 관련성 있는 학업 표준을 직업 및 기술 교육에 매끄럽게 통합하는 독특한 커리큘럼 전달 모델을 설계하는 데 도움을 주었습니다.