5 DIY 자동차 수리 및 유지 보수 작업으로 자동차를 잘 작동시킬 수 있습니다.

모든 편집 제품은 독립적으로 선택되지만 링크를 통해 무언가를 구매하면 보상을 받거나 제휴 수수료를 받을 수 있습니다. 등급과 가격은 정확하며 항목은 발행 시점을 기준으로 재고가 있습니다.

3~4개월에 1~2시간을 기본 수행 DIY 자동 유지 보수 연간 수백 또는 수천 달러를 절약할 수 있습니다. 또한 적절한 유지 보수는 수리 비용을 줄이고 연비, 고장을 최소화하고, 차량의 수명을 연장합니다 그리고 승객의 안전을 증가시킵니다. 모든 수리를 직접 할 수 없거나 차량의 모든 유지 보수를 직접 수행할 수는 없지만 다음은 몇 가지 사항입니다. ~ 할 수있다 DIY.

연료 캡 점검/교체

한때 그것의 유일한 목적은 가솔린이 탱크에서 튀어나오는 것을 막는 것이었습니다. 더 이상은 없어. 연료 캡은 배기 가스 제어 시스템의 필수적인 부분입니다. 연료 캡은 가스 탱크를 밀봉하여 연료 시스템이 적절한 압력을 유지하도록 도와줍니다. 느슨하거나 금이 간 연료 캡은 CEL(엔진 라이트 확인) 조명, 운전성 문제 및 가난한 마일리지. 연료 캡은 50,000마일마다 교체하거나 손상된 경우 더 빨리 교체하십시오.

산소(O2) 센서 교체

산소 센서는 차량의 산소량을 모니터링합니다. 배기 시스템 연소 후. 더럽거나 손상되었거나 오작동하는 O2 센서(또는 센서)는 공기/연료 혼합물에 영향을 미치므로 엔진 성능이 저하되고 연비가 저하됩니다. 1996년 이전 차량의 O2 센서의 권장 교체 간격은 50,000마일입니다. ODBII(On-Board Diagnostics, 2세대 — 1996년 이후 제작된 자동차)의 수명은 100,000마일입니다.

O2 센서는 배기 시스템에 있습니다. 사용 설명서(또는 사용 설명서와 다른 서비스 설명서)는 센서의 위치와 필요한 새 센서의 세부 사항을 정확히 찾는 데 도움이 될 수 있습니다. 엔진에 맞는 센서를 구입하십시오.

엔진이 완전히 냉각되면 센서 바닥에 스프레이 침투 오일. 와이어 커넥터를 분리합니다. 7/8인치 렌치 또는 특수 O2 소켓과 래칫을 사용하여 기존 센서를 제거합니다. 기억하십시오: 왼쪽은 느슨하게, 오른쪽은 꽉 y. 부드러운 강모의 황동 브러시 또는 오래된 칫솔을 사용하여 배기 시스템의 나사산을 청소하십시오. 조금 퍼 압류 방지 화합물 새 센서의 나사산에 끼우고 설치하십시오.

EVAP 캐니스터/필터 교체

EVAP(Evaporative Emission Control) 시스템은 연료 증기 대기권으로 탈출하는 것. EVAP 시스템 캐니스터가 습기로 포화되면 필터가 연료 증기를 수집할 수 없어 과도한 연료 압력이 발생합니다. 이로 인해 CEL이 켜지고 전력이 손실되고 연비가 저하될 수 있습니다. EVAP 캐니스터/필터는 차량의 수명을 유지해야 하지만 제조사와 모델에 따라 필터는 50,000~75,000마일마다 교체해야 합니다. 일부 자동차에서는 캐니스터가 포화되면 전체 어셈블리를 교체해야 합니다.

캐니스터를 찾은 후, 배터리를 분리. 모든 부착 볼트에 관통 오일을 분사하고 와이어 커넥터를 분리합니다. 마스킹 테이프를 사용하여 캐니스터에 부착된 호스를 분리하기 전에 표시하십시오. 장착 하드웨어를 제거하고 캐니스터를 분리하십시오. 필터를 교체할 수 있는 경우 고정 클립을 제거하고 새 필터를 설치하십시오. 캐니스터를 다시 설치하려면 이 단계를 반대로 하십시오.

차량 하부 스페어 타이어 어셈블리 확인

그것보다 더 나쁜 것은 없다 바람 빠진 타이어. 하지만 그럴 때 더 나빠진다. 스페어 타이어 홀더 트럭이나 SUV 아래는 진흙과 도로 염분으로 인한 부식으로 인해 움직이지 않습니다. 먼저, 스페어 타이어 호이스트 시스템이 어떻게 작동하는지 파악하고 스페어 타이어를 낮추는 데 필요한 모든 도구가 공장에서 제공되는지 확인하기 위해 소유자 매뉴얼을 읽으십시오. 호이스트를 수리하려면 다음이 필요합니다. 플로어 잭 및 잭 스탠드 차량 밑에서 안전하게 작업할 수 있습니다. 케이블과 호이스트 어셈블리에 침투성 오일을 뿌립니다. 어셈블리에 스며들 시간을 준 다음 망치로 휠을 두드려 침투하는 오일이 어셈블리로 진동하도록 합니다. 차량을 지면에 내리고 예비 부품을 낮추십시오. 어셈블리와 케이블이 심하게 녹슬거나 끼어 있으면 전문가가 교체해야 합니다.

EGR 밸브 청소

EGR(배기 가스 재순환) 밸브는 또 다른 중요한 배출 제어 장치입니다. EGR은 연소 온도를 낮추어 NOX(질소 산화물) 배기관 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이것은 엔진이 더 깨끗하게 작동하고 더 오래 지속되도록 도와줍니다. EGR 밸브는 차량의 수명 동안 지속되어야 하지만 50,000마일마다 양호한 청소가 권장됩니다. 탄소로 막힌 더러운 EGR 밸브는 다음을 유발할 수 있습니다. 거친 공회전, 실속, 가속에 대한 망설임, 스모그/배출 테스트 실패, 그리고 당연히 무서운 CEL이 오고 있습니다. 소유자 또는 서비스 설명서를 사용하여 EGR 밸브를 찾으십시오.

시작하기 전에 EGR 밸브 개스킷을 구입하십시오. 배터리를 분리하고 와이어 커넥터를 분리하고 장착 볼트에 관통 오일을 뿌립니다. 마스킹 테이프를 사용하여 EGR에 부착된 호스를 표시한 후 분리한 다음 장착 볼트와 밸브를 제거합니다. 모든 개스킷 장착 표면을 철저히 청소하십시오. 부드러운 강모 브러시를 사용하여 과도한 탄소 축적을 제거합니다. EGR 밸브를 분무하거나 담그십시오. 기화기 클리너 또는 EGR 밸브를 청소하기 위해 특별히 설계된 클리너 솔벤트. EGR을 다시 문지르고 깨끗한 솔벤트로 세척합니다. 일반적으로 밸브 아래쪽 중앙에 있는 핀텔 밸브를 확인하십시오. 청소 후 쉽게 위아래로 움직여야 합니다. 새 개스킷을 설치하고 이 단계를 역으로 밸브를 다시 설치하십시오.

정기적으로 수행 일정 유지 보수 적시에 수리를 하면 비용을 절약하고 운전의 즐거움과 안전을 보장하며 미래에 비용이 많이 드는 수리를 방지하는 데 도움이 됩니다.

Bob Lacivita는 수상 경력에 빛나는 ASE 및 General Motors 자동차 기술자, 교육자 및 프리랜서 작가로 DYI 자동차 수리 및 차량 유지 관리 주제에 대해 저술했습니다. 그의 작업은 Reader's Digest 책과 Classic Bike Rider 잡지인 Family Handyman에 실렸습니다. 그는 25년 동안 자동차 기술을 가르치고 주, 연방 및 조직 재단 보조금을 작성하면서 직업 및 기술 교육자였습니다. 그는 또한 엄격하고 관련성 있는 학업 표준을 직업 및 기술 교육에 매끄럽게 통합하는 독특한 커리큘럼 전달 모델을 설계하는 데 도움을 주었습니다.