트레일러를 안전하게 견인하고 재해를 피하는 방법

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베어링에 그리스 바르기

시간이 지남에 따라 베어링 그리스는 분해되어 열을 윤활하고 발산하는 능력을 잃습니다. 많은 제조업체가 권장합니다. 그리스로 휠 베어링 재포장 매년 또는 10,000마일 중 먼저 도래하는 것입니다. 제대로 관리되지 않은 베어링은 과열되어 결국 베어링이 고착되거나 불이 붙거나 완전히 분리되어 운전하는 동안 바퀴가 떨어질 수 있습니다.

그리스 피팅이 내장된 베어링 캡은 편리해 보이지만 나쁜 생각일 수 있습니다. 캡을 통해 그리스를 추가하면 후면 씰이 영구적으로 손상될 수 있습니다. 또한 이 방법은 건조한 상태로 유지되어야 하는 액슬/스핀들 영역을 그리스로 채웁니다. 오래된 그리스를 제거하고 베어링을 청소하는 것은 베어링 재포장의 중요한 구성 요소이며 사람들이 이러한 캡에 의존할 때 둘 다 종종 무시됩니다.

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항상 커플러 고정

베어링 유지 관리 불량이 트레일러 고장의 가장 흔한 원인이라면 두 번째로 흔한 원인은 트레일러의 커플러가 볼 마운트에서 느슨해지는 것입니다. 트레일러를 소형 볼에 연결하지 않았는지 확인하십시오.

느슨한 잠금 레버는 트레일러 분실의 또 다른 일반적인 원인입니다. 트레일러가 도로를 따라 튕길 때 잠금 레버가 잠금 해제 위치로 꿈틀거릴 수 있습니다. 핀은 그런 일이 일어나지 않도록 합니다. 여기에 표시된 것과 같은 와이어 잠금 핀 온라인에서 단 몇 달러 비용, 따라서 사용하지 않는 것에 대한 변명의 여지가 없습니다.

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트레일러는 적재 시 수평을 유지해야 합니다.

트레일러는 수평을 유지하도록 설계되었습니다. 수평을 벗어난 트레일러는 부드럽게 또는 안전하게 당기지 않습니다. 또한 탠덤 액슬 트레일러를 고르지 않게 운반하면 한 세트의 타이어와 서스펜션이 다른 세트보다 더 많이 마모됩니다.

볼 마운트의 "드롭"은 트레일러의 텅이 얼마나 높거나 낮은지를 결정합니다. 볼 마운트에 필요한 드롭의 양을 추정하는 좋은 방법은 다음과 같습니다.

1. 평평한 바닥에서 수신기 상단까지 측정
2. 트레일러의 커플러 바닥에서 바닥까지 측정
3. 두 번째에서 첫 번째 측정값을 뺍니다.

그러나 그것은 당신을 가까워지게 할 것입니다. 이 방법의 문제는 특정 트레일러의 텅 중량이나 트럭 리어 서스펜션의 강성을 고려하지 않는다는 것입니다. 트레일러를 수평으로 유지하는 유일한 진정한 방법은 트럭에 완전히 적재하고 적절한 드롭이 있다고 생각되는 볼 마운트를 사용하여 연결하는 것입니다. 트레일러가 수평인 경우, 엄청난; 그렇지 않은 경우 적절하게 조정하십시오.

다음으로 모바일 마케팅 가이드와 트럭 및 트레일러 데칼 사용 방법을 확인하십시오.

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커플러 검사

커플러가 볼을 누르고 비틀면서 마찰이 발생하면 커플러가 마모되어 시간이 지남에 따라 금속이 얇아집니다. 커플러를 주기적으로 점검하고 헤어라인 균열이 하나라도 발견되면 즉시 교체하십시오. 일부 커플러는 볼트로 고정되어 있지만 일부는 잘라내고 새 커플러를 용접해야 합니다. 볼에 그리스를 바르면 마모가 약간 줄어들 수 있지만 엉망이 될 가치는 없습니다. 트레일러를 쇼핑하고 있고 거기에 수톤을 실을 것이라는 것을 알고 있다면 스탬프 금속 대신 주조 텅이 있는 트레일러를 구입하십시오. 그들은 더 두껍고 더 오래 지속됩니다.

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안전 사슬을 넘어

횡단 안전 사슬 커플러가 떨어질 수 있는 크래들을 만들고, 분리될 경우 트레일러가 좌우로 흔들리는 거리를 줄여줍니다. 교차 사슬은 또한 그들을 약간 유지합니다.

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비상 브레이크 테스트

대부분의 주에서는 대형 트레일러에 전기 브레이크를 요구하고 많은 주에서는 트레일러가 견인 차량에서 분리된 경우 활성화되는 백업 비상 제동 시스템이 필요합니다. 가장 일반적인 유형의 비상 제동 시스템은 전용 배터리로 구동되는 분리 스위치에 맞는 키에 연결된 케이블로 구성됩니다. 케이블의 다른 쪽 끝은 트럭에 연결됩니다. 분리된 경우 키를 분리 스위치에서 빼내고 배터리에서 제공하는 전하를 보내 브레이크를 작동시킵니다.

비상 브레이크 시스템을 점검하는 것은 간단합니다. 트레일러를 연결하고 스위치에서 키를 당기고 트레일러를 앞으로 당깁니다. 시스템이 제대로 작동하는 경우 바퀴가 굴러서는 안 됩니다. 브레이크가 작동하지 않으면 스위치 불량이나 배선 결함이 있을 수 있지만 일반적인 원인은 배터리 방전입니다. 분리형 배터리는 배선 하니스를 연결할 때마다 충전되지만 여전히 2년마다 교체해야 합니다.

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적절한 크기의 볼 마운트 사용

모든 볼 마운트가 동일하게 생성되는 것은 아닙니다. 사용 중인 볼 마운트가 트레일러의 무게와 하중을 견딜 수 있는지 확인하십시오. 정확한 사양은 다를 수 있지만 다음은 몇 가지 일반적인 사양입니다.

• 1-1/4 x 1-1/4인치 솔리드 스틸 - 1,000~3,500파운드.
• 2 x 2인치 튜브 강철 - 최대 7,000파운드.
• 2 x 2인치 솔리드 스틸 - 최대 16,000파운드.

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트레일러 타이어만 사용

트레일러에 자동차 또는 트럭 타이어를 설치하는 것은 나쁜 생각입니다. 트레일러 타이어("특수 트레일러"의 경우 ST)와 경트럭 타이어(LT) 또는 기타 승용차 타이어는 동일하게 제작되지 않습니다. 트럭 타이어의 측벽은 더 유연하여 견인력을 향상시키고 더 편안한 승차감을 제공합니다. 트레일러 타이어의 측벽은 더 단단합니다. 더 단단한 측벽은 타이어가 감당할 수 있는 무게를 증가시키고 트레일러가 흔들리는 위험을 줄입니다.

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손에 좋은 잭을 유지

예비 트레일러 타이어를 기내에 보관하는 것은 쉬운 일이지만 잭은 어떻습니까? 일부 트럭에는 적재된 트레일러를 처리할 수 없는 잭이 있거나 트레일러에서 안전하게 작동하지 않을 수 있는 이상한 구성이 있을 수 있습니다. 트레일러에서 트럭 잭을 시험해보십시오. 작동하지 않으면 전용 트레일러 잭을 구입하십시오. 위에 표시된 것은 콤비네이션 잭과 잭 스탠드 파워빌드에서 만든

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적절한 크기의 볼 생크 사용

트레일러용 볼을 구입할 때 볼의 적절한 크기만 고려해야 하는 것은 아닙니다. 볼 생크의 크기가 중요합니다. 생크의 크기는 볼이 감당할 수 있는 무게를 결정합니다. 생크 용량은 다양하지만 다음은 몇 가지 일반적인 사양입니다.

• 3/4인치 생크 - 최대 3,500파운드.
• 1인치 생크 - 최대 7,500파운드.
• 1-1/4인치 생크 - 7,500파운드 이상.

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부하 재확인

텅 무게는 트레일러의 텅이 트럭 뒤쪽에 가하는 힘입니다. 적절한 텅 무게는 트레일러와 적재물의 합한 무게의 10~15%여야 합니다. 따라서 3,000파운드의 하중이 있는 2,000파운드 트레일러의 텅 무게는 500~750파운드여야 합니다. 트레일러에 적재하는 적절한 방법은 트레일러 타이어 위에 많은 하중을 유지하고 앞쪽으로 약간 더 무게를 두는 것입니다.

너무 많은 텅 무게는 트럭의 서스펜션에 부담을 주고 앞 타이어의 무게를 덜어줍니다. 이는 커브에서 트럭을 다루기 어렵게 만들고 정지 거리를 줄입니다. 텅 무게가 너무 작으면 트레일러가 앞뒤로 흔들리고 피쉬테일이 통제 불능 상태가 될 수 있습니다.

스케일이 내장된 멋진 볼 마운트가 없는 한 트레일러가 부착되었을 때 트럭 뒤쪽이 얼마나 떨어지는지 보고 텅 무게를 판단해야 합니다. 다음에 몇 명의 친구가 있으면 트럭 범퍼에 올라타게 하십시오. 추가된 중량으로 트럭 후면이 얼마나 떨어지는지 측정하고 기록하십시오.

적절한 체인이나 스트랩으로 적절하게 고정된 화물이라도 탄력이 있는 트레일러에 실린 후에는 헐거워질 수 있습니다. 짧은 거리를 운전한 후에는 멈춰서 화물이 여전히 안전한지 검사하는 것이 좋습니다. 그리고 정차할 때마다 가스나 무엇이든 다시 확인하십시오. 너무 조심할 수 없습니다.