내 차가 기어를 변속하지 않는 이유는 무엇입니까?

클러치가 불량한 수동 변속기와 마찬가지로 자동 변속기가 장착된 운전자는 차량을 "주차"에서 벗어나거나 기어에 들어가는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

자동차가 기어 변속에 어려움을 겪는 이유가 궁금하십니까? 다음은 자동 변속기(AT)에 대한 약간의 역사와 자동차가 제대로 변속되지 않는 몇 가지 가능한 이유입니다.

자동 변속기의 역사

최초의 진정한 완전 자동 변속기는 1948년 Oldsmobiles에서 데뷔했습니다. AT는 수동변속기와 동일한 기능을 수행하지만 클러치 팩과 밴드 어셈블리를 자동으로 적용 및 해제하여 기어를 변속합니다. 이를 통해 운전자는 한 손은 휠에, 다른 한 손은 스틱 시프트 대신 두 손을 휠에 고정할 수 있습니다.

오늘날, 더 이상 스틱에 의존하는 운전자는 거의 없습니다. 미국의 주요 온라인 자동차 자원 정보 회사에 따르면 2016년에 미국에서 판매된 모든 자동차의 96% 이상이 자동 변속기를 장착했습니다.

자동차는 어떻게 기어로 변속됩니까?

AT를 기어로 변속할 때 밸브 본체는 가압된 경로를 통해 자동변속기 오일 (ATF)는 독창적인 유성 기어 세트를 잠그고 잠금 해제하는 내부 밴드 및 클러치 팩에 연결됩니다. 변속기 기어 및 기어비는 기어 세트의 어느 부분이 자유롭게 회전하거나 밴드 또는 클러치 팩에 의해 고정되어 있는지에 따라 결정됩니다. 출력축은 기어 세트에서 구동축으로, 그리고 궁극적으로 바퀴로 동력을 전달합니다.

내 차가 기어로 변속되지 않는 이유는 무엇입니까?

AT가 기어로 전환하려면 여러 유압 전자 및 기계 시스템이 원활하게 함께 작동해야 합니다. 이러한 시스템 중 하나 이상이 실패하면 차가 기어에 들어가지 않습니다. 귀하의 차량에 전문가의 주의가 필요한지 여부를 판단하는 데 도움이 되도록 귀하의 차량이 기어 변속을 거부하는 몇 가지 이유를 살펴보겠습니다.

더럽거나 낮은 유체가 있는 AT는 기어로 변속되지 않습니다. ATF는 밝은 빨간색/분홍색이어야 합니다. 더러운 ATF(짙은 빨간색에서 짙은 갈색)는 내부 부품을 적절하게 윤활하고 냉각하는 능력을 상실하여 과도한 마모와 조기 부품 고장을 일으킵니다.

제조사, 모델 및 연도에 대한 변속기 계량봉과 특정 ATF를 찾으려면 소유자 설명서를 확인하십시오. AT in Park, 엔진 작동 및 워밍업 상태에서 AFT 레벨은 계량봉의 "full"과 "add" 표시 사이에 있어야 합니다. 낮은 경우 깨끗한 깔때기를 사용하여 새 ATF를 추가하십시오.

ATF를 추가한 후 차가 기어에 들어가면 변속기에 오일이 부족하고 누출로 인한 것일 가능성이 큽니다. 다음 중지는 수리점이어야 정비사가 누출을 확인할 수 있습니다. 이것은 또한 ATF를 세척하고 필터를 교체하기에 좋은 시기입니다.

전자 센서

전자식 AT 선택 스위치가 고장 나면 컴퓨터(ECM)에 자동차를 기어에 넣었다는 신호를 보낼 수 없으므로 밸브 본체의 밸브를 움직이는 변속 솔레노이드가 작동하지 않습니다. 변속 장치를 주차에서 저속으로 여러 번 천천히 움직이면 스위치 접점의 부식을 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다. 변속기 전자 진단은 변속기 전문가에게 맡기십시오.

기어

잘못 정렬되거나 손상되거나 벗겨진 기어 세트는 기어 세트가 부드럽게 맞물리는 것을 방지하고 차량이 기어로 들어가는 것을 방지합니다. 마모된 기어, 베어링 고장 또는 고장, 내부 씰 또는 O-링 누출로 인해 발생합니다. 자동차를 기어에 넣으면 시끄럽고 금속 먼지와 칩이 생성되어 다른 변속기에 손상을 줄 수 있습니다. 부속.

내부 변속기 수리는 전문가에게 맡기십시오. 미래의 변속기 문제를 방지하려면 정비사가 변속기 수리의 일부로 변속기 케이스, 밸브 본체 및 라디에이터 쿨러를 솔벤트로 철저히 세척하도록 하십시오.

결합

잘못 조정되거나 손상되거나 늘어진 변속 연결 장치 또는 케이블은 변속 장치를 움직일 때 AT가 기어에 들어가는 것을 방지할 수 있습니다. 일부 차량에는 조정 가능한 변속 케이블이 있으므로 사용 설명서를 확인하십시오. 케이블 조정은 차량 서비스를 받기 전에 할 수 있는 일회성 수정입니다.

주의: AT 차량에는 기어에 있는 동안 차가 출발하지 않도록 하는 Park-Neutral 안전 스위치가 있습니다. 조정에서 너무 벗어난 케이블은 기어에 있는 동안 차가 시동을 걸도록 하여 앞이나 뒤로 돌진하게 합니다.

기타 원인

엔진이 작동 중입니까? 발이 브레이크를 밟고 있습니까? 배터리가 완전히 충전되었습니까?? 엔진 점검 표시등(CEL)이 켜져 있습니까?? 죄송합니다. 물어봐야겠어요.

충전 시스템에 결함이 있으면 배터리가 약하거나 방전될 수 있으며 변속 인터록이 풀리지 않거나 변속 솔레노이드가 결합되지 않을 수 있습니다. CEL에 불이 들어오는 원인에 따라 ECM이 변속 솔레노이드를 작동하지 못하게 하고 AT가 기어를 변속하지 못하게 할 수 있습니다. 이러한 요소 중 하나가 자동차의 시동을 걸거나 기어 변속을 방해하는지 정비사에게 확인하도록 하십시오.

또한 가파른 경사면에 주차하면 주차 시 차량이 굴러가지 않도록 하는 기어에 잠금 핀이 끼어 변속 장치를 움직이기가 어려워질 수 있습니다. 앞좌석에서 앞뒤로 흔드는 것은 핀의 압력을 풀어야 합니다. 추운 날씨에는 기어를 변속하기 전에 차량을 워밍업하십시오. 자동 변속기 오일은 특히 외부가 추울 때 제대로 흐르기 전에 가열해야 할 수 있습니다(또는 경화된 씰을 워밍업).

시프터가 움직이지 않거나 자동차가 시동되지 않는 경우 수행할 작업

오작동 시프트 인터록

AT가 장착된 최신 자동차에는 시프트 인터록 안전 시스템이 통합되어 있습니다. 제동등 및 주차 중립 안전 스위치와 함께 작동하는 전기 제어 솔레노이드는 주차 시 시프터를 잠급니다. 브레이크 페달을 밟고 시동을 Run 또는 On 위치에 놓으면 변속 장치가 잠금 해제됩니다.

시프트 인터록 솔레노이드가 고장났거나 조정에서 벗어났거나 브레이크 라이트 스위치에 결함이 있는 동안 주차 중이 아닌 안전 스위치에 결함이 있는 경우 차가 주차를 방해할 수 있습니다. 시작. 시프트 잠금 해제 스위치를 해제하여 인터록 솔레노이드를 해제할 수 있습니다. 일반적으로 시프터 근처에서 찾을 수 있으며 시프트 잠금 해제 지침은 사용 설명서를 확인하십시오. 이것이 작동하지 않으면 견인을 요청해야 합니다.

기어로 변속할 때 자동 변속기가 떨림

낮거나 더러운 ATF, 미끄러지는 클러치 팩 및 밴드, 또는 클러치 팩과 밴드 결합을 완충/완화시키는 약하거나 파손된 스프링은 기어를 넣거나 변속할 때 AT가 저크를 유발합니다. 점화 문제로 인해 엔진이 거칠게 작동하면 기어 변속 시에도 떨림이 발생할 수 있습니다. AT 전문가는 이러한 문제를 진단할 수 있는 도구를 가지고 있습니다.