내 차에서 오일이 누출되는 이유는 무엇입니까?

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여러 가지 이유가 있습니다 자동차 누출 기름. 너무 많은 기름을 너무 빨리 잃으면 심각할 수 있습니다. 엔진을 손상시키고,  따라서 이 문제를 최대한 빨리 처리하는 것이 중요합니다.

오일 누출의 원인은 무엇입니까?

오일 누출의 주요 원인은 고장난 엔진 개스킷과 마모된 O-링 및 씰이 노화, 열 및 압력으로 인해 수축 및 경화되기 때문입니다. 그것은 오일 누출에 대한 완벽한 환경을 제공합니다. 오일 팬 드레인 플러그, 오일 필터 또는 로커(밸브) 커버 개스킷이 가장 가능성이 높은 원인이므로 자동차에서 오일이 누출될 수 있는 이러한 이유와 기타 가능한 이유를 살펴보겠습니다.

개스킷 및 씰 고장의 가장 흔한 원인은 유지보수 부족입니다. 사이가 너무 길어 오일 교환 오일이 분해되도록 하여 오래된 기름 결로 및 연소 부산물로 오염됩니다. 오염 물질로 포화되면 오일에 산이 발생합니다. 이러한 산은 개스킷과 씰을 공격하고 분해하여 오일 누출을 일으킵니다. 항상 정비사에게 누출을 점검하십시오. 누수를 수리하면 비용이 많이 드는 수리 비용을 절감할 수 있습니다.

개스킷, 씰 및 O-링

개스킷과 씰은 다음을 유지하도록 설계되었습니다. 엔진의 오일 오일 파손 및 조기 엔진 손상으로 이어지는 먼지, 오물 및 습기를 차단합니다.

이 개스킷과 씰은 실패하면 오일이 누출됩니다. 새는 오일을 볼 수 있는 곳은 다음과 같습니다.

• 로커(밸브) 커버 가스켓ts: 엔진 상단에 먼지와 찌꺼기가 쌓이고 실린더 헤드 움푹 들어간 곳과 점화 플러그 주변에 작은 오일 웅덩이가 있는지 확인합니다. 또한 엔진 중앙 아래에 기름 반점이나 물방울 얼룩이 있는지, 타는 기름 냄새가 나는지 확인하십시오. 이것들 새는 개스킷 오일 누출의 일반적인 원인이며 쉽게 식별하고 수리할 수 있습니다.
• 전면 및 타이밍 커버 개스킷 및 씰: 엔진의 전면이나 중앙에서 오일이 새는 것을 볼 수 있습니다.
• 전면 메인 씰, 타이밍 커버 개스킷 또는 씰: 이 씰이나 개스킷이 고장나면 드라이브나 타이밍 벨트 전체에 오일이 묻어 있는 것을 볼 수 있습니다.
• 후면 메인 오일 씰: 엔진 상부가 건조하면 엔진과 변속기 사이에서 오일이 떨어지고 플라이휠이 오일로 뒤덮인 것을 볼 수 있습니다. 이 경우 변속기 점검 커버를 제거하여 누출을 확인해야 합니다.
• 캠축 씰: 실린더 헤드 뒤쪽에 위치한 불량 캠축 씰은 로커 커버 아래에 기름진 잔류물을 남깁니다.
• 오일 팬 개스킷: 이 개스킷은 엔진 아래 어디든지 방울을 남길 수 있습니다. 즉, 불량 오일 팬 개스킷을 진단하는 것이 까다로울 수 있습니다. 누출되는 다른 엔진 개스킷이나 씰의 오일이 오일 팬 위로 떨어집니다. 정비사가 누출이 다른 출처의 오일이 아니라 오일 팬 개스킷에서 발생하는지 확인하는 것이 중요합니다.
• 오일 필터 어댑터 장착 개스킷: 오일 필터 부분에서 오일이 떨어지는 것이 보이면 필터와 필터 장착 어댑터 개스킷을 확인하십시오. 과도하게 조이면 오일 필터 개스킷이 손상될 뿐만 아니라 어댑터 개스킷도 손상될 수 있습니다.
• 헤드 개스킷; 드물기는 하지만 헤드 개스킷은 외부 오일 누출을 일으킬 수 있으며 종종 로커 커버 또는 캠축 씰 누출로 오진됩니다. 더 많이 볼 수 있습니다. 배기관에서 나오는 흰 연기 불량 헤드 개스킷의 신호 냉각수가 연소실에서 연소되고 있습니다.
• 딥 스틱 튜브 O-링: 느슨하거나 흔들리거나 금이 간 딥스틱 튜브는 심각한 오일 누출을 초래할 수 있습니다. 딥 스틱이 헐거워졌거나 장착 브래킷이 파손되었거나 누락된 경우 다음을 수행할 수 있도록 수리를 우선적으로 받으십시오. 당신의 기름을 확인.

오일 누출의 다른 원인

• 오일 압력 전송 장치. 오일 전송 장치는 일반적으로 천천히 누출되거나 엔진의 오일 압력 시스템에 직접 나사로 고정되기 때문에 분출을 일으킬 수 있습니다. 송유 장치가 고장났다는 명백한 신호는 기름 빛 깜박임 또는 잘못된 오일 압력 판독값. 최신 자동차에서는 잘못된 전송 장치가 잘못된 저유압 데이터를 엔진 컴퓨터에 보낼 수 있으며, 이는 차례로 명백한 이유 없이 엔진을 차단합니다.
• 오일 팬: 도로 잔해나 연석 위를 주행하여 펑크가 발생한 경우 오일 팬이 누출될 수 있습니다.
• 오일 팬 드레인 플러그: 오일 교환 중에 오일 팬 드레인 플러그 또는 오일 필터를 과도하게 조이면 개스킷이 부서져 오일이 누출될 틈이 생길 수 있습니다. 오일 팬 드레인 플러그를 과도하게 조이면 드레인 플러그의 나사산이 벗겨질 수도 있습니다. 배수 플러그를 교체하는 것은 간단하지만 필요할 수 있습니다. 모든 새 오일. 그러나 오일 팬 내부의 나사산이 벗겨지면 비용이 많이 드는 수리를 보게 됩니다.
• 불량, 고착 또는 막힌 PCV 밸브: 이것은 모든 종류의 두통을 유발할 수 있습니다. 하나는 내부 엔진 압력이 증가하여 하나 이상의 엔진 O-링, 개스킷 또는 씰이 고장나는 것입니다.

불량한 설치

• 부적절한 부품 설치: 개스킷을 과도하게 조이고 부수거나 볼트를 충분히 조이거나 올바른 순서로 조이지 않으면 해당 개스킷과 볼트에서 오일이 누출될 수 있습니다.
• 오일 필터 "이중 개스킷": 이것은 오일 필터를 교체할 때 발생하는 일반적인 실수입니다. 기존 필터 개스킷은 엔진에 달라붙고, 새 필터와 개스킷은 기존 개스킷 위에 장착됩니다. 이것은 종종 치명적인 결과를 초래합니다. 엔진 오일 상실.

Bob Lacivita는 수상 경력에 빛나는 ASE 및 General Motors 자동차 기술자, 교육자 및 프리랜서 작가로 DYI 자동차 수리 및 차량 유지 관리 주제에 대해 저술했습니다. 그의 작업은 Reader's Digest 책이자 Classic Bike Rider 잡지인 Family Handyman에 실렸습니다. 그는 25년 동안 자동차 기술을 가르치고 주, 연방 및 조직 재단 보조금을 작성하면서 직업 및 기술 교육자였습니다. 그는 또한 엄격하고 관련성 있는 학업 표준을 직업 및 기술 교육에 매끄럽게 통합하는 독특한 커리큘럼 전달 모델을 설계하는 데 도움을 주었습니다.