임팩트 드라이버와 함께 크롬 도금 소켓을 사용하면 안되는 이유
임팩트 드라이버와 고급 육각 샤프트 너트 드라이버 세트만 있으면 작은 너트와 볼트를 풀 수 있습니다. 더 큰 너트와 볼트의 경우 충격 총과 6점 충격 등급(검정색 마감) 소켓 세트가 필요합니다. 일반 크롬 소켓은 충격 작업을 처리할 수 없으며 스트레스를 받으면 금이 가거나 부서질 수 있습니다. 그리고 충격 정격 소켓에는 12개 대신 6개의 점이 있기 때문에 볼트 및 너트 머리를 둥글게 만들 가능성이 적습니다.
통증을 유발하는 경우 고정된 패스너가 작업을 완료할 수 있습니다. 근육 전체에 볼트를 박으면 렌치가 미끄러지고 볼트 머리가 떨어져 나가며 손이 날카로운 것에 부딪히게 됩니다. 따라서 항상 장갑을 끼고 도구 핸들의 방향을 조정하여 도구가 미끄러져도 손이 깨끗해지도록 하십시오.말할 필요도 없이, 망치, 망치 및 큰 망치로 완고한 패스너를 두드리는 것은 유사한 위험을 초래합니다. 금속 대 금속 충격에 일반 망치를 사용하지 마십시오. 경화된 금속 조각이 떨어져서 살에 박힐 수 있습니다. 이러한 강력한 시끄러운 도구를 사용할 때는 보안경과 청력 보호 장치가 필수입니다.
이 플라이어는 Vise-Grip이라는 브랜드 이름으로 가장 잘 알려져 있습니다. 브랜드가 무엇이든 볼트와 너트 숄더가 둥글거나 나사 슬롯이나 십자형이 벗겨지면 잼에서 벗어날 수 있습니다. 둥근 턱이 가장 잘 작동합니다. 조가 너트/볼트의 평평한 부분 또는 나사 머리 주위에 안착되었는지 확인하고 패스너를 돌리기 전에 핸들을 가능한 한 조입니다.
박스 엔드 렌치는 1인치 이상 오프셋되지 않고 헤드와 동일한 평면에서 비틀기 때문에 붙어 있는 헤드의 소켓보다 더 잘 작동합니다. 그 오프셋은 소켓이 머리에서 미끄러지고 어깨 위로 둥글게 될 가능성이 있음을 의미합니다. 렌치의 닫힌 끝을 볼트 머리 위에 맞추고 풀 스로틀 당기는 대신 짧은 펄스로 잡아당기십시오. 녹이 슨 표면을 푸는 데 도움이 됩니다. 그래도 안되면 플라스틱, 황동 또는 나무 망치로 렌치를 두드립니다. 손에 있는 뼈를 풀어주는 것도 좋은 방법이니 가죽장갑을 끼고 손가락이 임팩트존에 닿지 않도록 해주세요!
정말 큰 고정 볼트를 다룰 때 파이프 렌치가 최선의 선택이 될 수 있습니다. 특히 거대한 렌치나 소켓 세트가 없는 경우에는 더욱 그렇습니다. 긴 손잡이와 공격적인 턱 이빨은 가장 완고한 볼트를 풀 것입니다. 턱이 어깨에 단단히 밀착되도록 하십시오. 파이프 렌치는 볼트 숄더가 둥글게 된 경우에도 사용하는 도구입니다.
도구를 파괴하는 것이 신성모독으로 보일 수도 있지만 때로는 좁거나 제한된 공간에서 작업하는 것이 필요합니다. 그것이 당신의 그라인더가 들어오는 곳입니다. 이를 사용하여 렌치를 더 얇게 만들고 드라이버를 더 얇게 만들고 소켓에 테이퍼를 추가하여 좁은 홈에 맞도록 합니다. 그러나 이 기술에는 경고가 따릅니다. 도구를 연마하면 무결성이 손상되므로 사용 시 각별한 주의를 기울이십시오(고글 및 장갑 착용). 작업이 끝나면 수정된 도구를 버리고 새 도구를 얻으십시오. 더 이상 다른 작업에 사용하기에 안전하지 않습니다.
프로판 토치로 열을 가하면 너트(또는 나사 구멍)가 확장되어 느슨해질 수 있습니다. 모든 것을 시도했지만 여전히 볼트나 너트를 풀 수 없으면 열을 가해 보십시오. 그러나 먼저 패스너가 호스, 벨트, 가스 탱크 또는 자동차를 태우거나 폭발로 사망할 수 있는 모든 것과 충분한 거리를 두고 있는지 확인하십시오.침투액이 묻은 부위는 불에 타지 않는 브레이크 클리너를 뿌리고 열을 가하기 전에 제거하십시오. 소화기를 가까이에 두십시오. 안전하다고 판단되면 주변 금속이 아닌 볼트 머리나 너트에 화염을 조준하십시오. 약 15초 동안 가열하되 체리 레드가 되지 않도록 합니다. 그런 다음 볼트 헤드에 물을 뿌려 빠르게 냉각시킵니다. 더 이상 김이 나지 않을 때까지 계속 분무하십시오. 팽창/수축으로 인해 녹이 갈라지므로 더 많은 녹 침투제를 첨가하고 스며들게 한 다음 망치나 다른 도구로 두드려 진동을 더합니다. 그런 다음 풀어보십시오.
때때로 녹이 휠을 로터에 융합시켜 휠을 빼내는 것이 거의 불가능하게 만듭니다. 타이어를 교체하거나 브레이크 작업을 할 때 이런 일이 발생하면 러그를 풀고 2x10을 타이어에 지지한 다음 가지고 있는 가장 큰 망치로 두드리십시오. 몇 번 휘두르면 바퀴가 바로 튀어 나옵니다. 그러나 길가에 평지가 생길 때까지 기다리면 갇힌 바퀴를 풀 수 있는 썰매가 없습니다. 따라서 도로 여행을 떠나기 전에 타이어를 회전하고 바퀴가 끼지 않았는지 확인해야 합니다. 특히 녹슨 오래된 자동차가 있는 경우 더욱 그렇습니다.
교체할 수 있는 고정된 너트/볼트가 있는 경우 녹슨 나사를 풀려고 애쓰지 마십시오. 고정된 패스너(또는 교체하는 경우 주변 부품)를 잘라내고 새 패스너를 구입하십시오. 쇠톱 날이 있는 왕복 톱을 사용하거나 절단 도구를 사용하는 것이 좋습니다. (홈 센터나 철물점에서 30달러 정도에 절단 도구를 구입할 수 있습니다.) 그런 다음 남은 재료를 상점에 가져가서 새 것과 맞추십시오.
끼인 슬롯 또는 십자 나사를 처리해야 할 때 $15에 해머 스타일의 임팩트 드라이버를 구입하십시오. 녹 침투제를 바르고 스며들게 합니다. 그런 다음 끝에 오른쪽 드라이버 비트를 끼우고 볼펜 망치로 끝을 두드립니다. 이것은 패스너에 충격을 가하고 녹을 부수며 비트를 비틀어줍니다. 해머 타격은 비트를 나사 머리에 유지하여 슬롯에 대한 추가 손상을 방지합니다.
리벳을 제거하는 것은 생각보다 쉽습니다. 리벳 상단의 구멍보다 약간 큰 드릴 비트를 선택하십시오. 와셔 헤드가 느슨해질 때까지 드릴을 돌립니다. 그런 다음 구멍에서 리벳의 나머지 부분을 찌르십시오.
도구 순수주의자(및 도구 제조업체)는 이 팁이 위험하고 도구 남용이라고 생각하기 때문에 이 팁을 싫어합니다. 그것은이다. 그러나 때로는 작업을 완료하는 유일한 방법입니다. 특히 큰 너트와 볼트를 제거하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 파이프 렌치, 콤비네이션 렌치 또는 소켓 렌치의 핸들 위로 금속 파이프를 밉니다. 파이프는 엄청난 레버리지를 추가합니다. 도구가 힘들고 부러질 수도 있지만 긍정적인 면에서는 패스너를 풀고 근육 긴장 및/또는 멍이 덜 들 가능성이 높습니다.
녹 침투제는 녹을 녹이는 용제, 마찰을 줄이는 윤활제, 깊은 침투를 위한 표면 장력 감소제를 포함합니다. 코카콜라, 등유 및 미네랄 스피릿과 같은 "홈 브루"에는 이러한 재료가 모두 포함되어 있지 않습니다. WD-40도 마찬가지입니다(훌륭한 윤활제이지만 녹 침투제로 공식화되지는 않음). 이러한 제품은 실제 녹 침투제만큼 빠르거나 잘 작동하지 않습니다(다음과 같은 침투제 찾기 홈 센터 및 자동차 부품에 액체 렌치 관통 오일, 로얄 퍼플 맥스필름 및 PB 블래스터 백화점). 제거를 시도하기 전에 모든 볼트를 최소 15분 동안 담그십시오.
녹 침투제만으로는 작동하지 않으면 망치로 두드려 녹에 미세한 균열을 만들거나 더 나은 방법으로 공기 끌과 망치 비트를 사용하십시오. 그런 다음 더 많은 녹 침투제를 바르고 볼트 머리에 "충격을 가하십시오". 볼트를 돌릴 수 있을 때까지 반복합니다.
둥근 머리 나사 또는 볼트의 홈이 드라이버로 잡을 수 없을 정도로 씹혀 있으면 두 개의 평평한 모서리를 파일로 만드십시오. 그런 다음 조절식 렌치로 머리를 돌립니다.
쇠톱을 사용하여 기존 슬롯과 직각으로 새 슬롯을 자릅니다. 큰 나사의 경우 쇠톱에 두 개의 날을 나란히 놓고 큰 드라이버를 사용할 수 있도록 더 넓은 슬롯을 자릅니다. 이것은 또한 슬롯이나 플랫이 없는 걸린 캐리지 볼트의 머리를 잡는 좋은 방법입니다.
너트 스플리터는 나사로 고정되어 있는 볼트나 스템의 나사산을 손상시키지 않고 노고 너트를 깨뜨릴 것입니다. 너트 위에 링을 끼우고 부러질 때까지 이빨을 너트로 돌리면 됩니다. 자동차 부품 매장이나 온라인에서 찾으십시오.
나사 추출기로 하루를 절약할 수 있습니다. 헤드가 떨어져 나간 경우에도 거의 모든 나사산 패스너를 잡고 제거합니다. 일반적으로 완고한 나사 또는 볼트의 중앙에 구멍을 뚫기 위해 강화 드릴 비트가 함께 제공됩니다. 그런 다음 추출기를 구멍에 시계 반대 방향으로 돌립니다. 테이퍼 모양과 왼쪽 나사산 때문에 추출기가 구멍에 끼인 다음 나사를 돌리기 시작합니다. 철물점에서 추출기를 찾을 수 있습니다.
