마모되기 전에 점화 플러그 와이어 교체(DIY)

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나중에 큰 문제가 발생하지 않도록 지금 전선을 변경하십시오.

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마모된 점화 플러그 와이어와 부츠는 근처의 엔진 부품에 전압이 누출되기 시작하여 아크를 유발하고 성능 문제를 일으킬 수 있습니다. 그 전에 교체하십시오.

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시간
복잡성
비용

교체 절차

사진 1: 점화선 위치 기록

카메라를 사용하여 각 전선과 점화 플러그의 경로를 기록하십시오. 그들은 같은 길로 돌아가야 합니다.

사진 2: 점화선 정리

새 점화 플러그 와이어를 풀고 길이별로 정렬합니다.

사진 3: 부츠 제거

와이어 풀러를 사용하여 부츠를 비틀어 플러그에서 밀봉을 끊은 다음 기존 플러그를 잡아당깁니다. 기존 와이어 길이를 새 와이어에 맞춥니다.

와이어 풀러

구매 조정 가능한 점화 플러그 와이어 풀러 작업을 더 쉽게 하기 위해.

사진 4: 그리스 추가

플러그와 각 와이어의 코일/분배기 끝에 유전체 그리스를 바릅니다. 와이어를 배선하고 딸깍 소리가 날 때까지 플러그/코일 타워 위로 누르십시오.

유전체 그리스

유전체 그리스 모든 자동차 부품 매장에서 구입할 수 있습니다.

와이어 옵션

프리미엄 교체품은 공장 커넥터와 정확히 일치합니다. 이코노미 와이어는 그렇지 않습니다.

점화 플러그 와이어가 마모됩니까? 물론이지. 점화 플러그 와이어는 실제로 와이어로 만들어지지 않았기 때문입니다. 그들은 섬세한 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 시간이 지남에 따라 탄소가 분해되고 섬유가 분리되어 높은 전기 저항을 유발합니다. 높은 저항은 스파크를 저하시켜 연소 불량, 실화, 연비 저하 및 궁극적으로 빛나는 "엔진 점검" 표시등을 초래합니다. 이 상태를 너무 오래 방치하면 전선이 근처 엔진 부품으로 전압이 누출되기 시작하여 아크, 심각한 성능 문제, 심지어 점화 부품 고장을 일으킬 수 있습니다.

그렇기 때문에 점화 플러그 와이어가 마모되기 전에 교체하는 것이 좋습니다. 점화 플러그를 교체하는 동안 교체하는 것이 좋습니다(사용 설명서에서 권장할 때마다 일반적으로 60,000~100,000마일). 여기에서는 어떤 재료와 도구가 필요한지, 자신만의 고품질 작업을 수행하는 데 필요한 모든 단계를 보여드리겠습니다. 최소한 한 시간의 작업장 인건비를 절약하고 점화 플러그 와이어 마모와 관련된 값비싼 진단 비용을 지불하지 않아도 됩니다. 전체 작업은 매우 간단하며 약 1시간만 소요됩니다.

작업을 시작하기 전에 카메라를 사용하여 전선이 코일/분배기/코일 팩에 부착되는 방식과 전선이 각 플러그로 가는 경로를 기록합니다. 각 와이어가 다른 와이어를 어떻게 감싸고 플라스틱 고정 클립에 어떻게 배열되어 있는지 확인하십시오. 다른 엔진 센서와의 교차 발사 및 간섭을 방지하기 위해 이러한 방식으로 배열된 이유가 있습니다. 따라서 동일한 방식으로 다시 넣어야 합니다.

자동차 부품점에 가시면 프리미엄 점화 와이어 세트를 구매하실 것을 권장합니다. 우리가 본 이코노미 와이어 세트는 공장 커넥터와 일치하지 않았고 개별 와이어가 우리 차량에 너무 길거나 너무 짧습니다. 프리미엄 세트에는 평생 보증이 적용되었습니다. 경제 세트, 단 2년. 다음으로 점화 플러그 와이어 풀러 도구에 투자하십시오(사진 3). 와이어 풀러 도구를 사용하면 훨씬 쉽게 제거할 수 있고 부러진 너클을 많이 줄일 수 있습니다. 그것을 사용하려면 둥근 턱으로 부츠를 잡고 좌우로 돌린 다음 똑바로 잡아 당깁니다. 투자할 가치가 있는 도구입니다.

일부 제조업체는 절연 실리콘 그리스로 플러그 및 코일/분배기 부츠의 내부를 미리 코팅합니다. 그리스는 부츠가 플러그나 코일/분배기에 달라붙는 것을 방지합니다. 또한 전압이 부츠 내부로 내려가는 것을 방지하기 위해 절연층을 추가로 제공합니다. 세트가 미리 코팅되지 않은 경우 실리콘 그리스의 작은 튜브를 구입하고 각 부츠 내부에 구슬을 두르십시오.

그런 다음 한 번에 하나의 오래된 와이어를 제거하고 동일한 길이의 교체 와이어와 일치시킵니다. 새 와이어를 배선하고 딸깍 소리가 날 때까지 부트를 플러그 또는 코일/분배기에 밀어 넣습니다. 각 와이어에 대해 절차를 반복합니다.