스파크 플러그 와이어를 교체하는 방법

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스파크 플러그 와이어가 마모됩니까?

하다 점화 플러그 와이어가 마모됩니까? 물론이지. 점화 플러그 와이어는 실제로 와이어로 만들어지지 않았기 때문입니다. 그들은 섬세한 탄소 섬유로 만들어졌습니다.

시간이 지남에 따라 탄소가 분해되고 섬유가 분리되어 높은 전기 저항이 발생합니다. 높은 저항은 스파크를 저하시켜 연소 불량, 실화, 형편없는 연비 및 궁극적으로 빛나는 "체크 엔진" 표시등을 초래합니다. 이 상태가 너무 오래 지속되면 전선이 근처 엔진 부품에 전압을 누설하기 시작하여 아크, 심각한 성능 문제 및 점화 부품 고장을 일으킬 수 있습니다.

그렇기 때문에 스파크 플러그 와이어가 마모되기 전에 교체하는 것이 좋습니다. 할 때 하는 것이 좋습니다. 점화 플러그를 바꾸다 (사용 설명서에서 권장할 때마다 또는 100,000~160,000km 사이).

여기에서 필요한 재료와 도구, 그리고 고품질 작업을 수행하는 데 필요한 모든 단계를 보여줍니다. 최소 1시간의 작업장 인건비를 절약하고 마모된 스파크 플러그 와이어와 관련된 값비싼 진단 비용을 지불하지 않도록 합니다. 전체 작업은 매우 쉽고 약 1시간 정도 소요됩니다.

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1단계: 배선 위치 기록

작업을 시작하기 전에 디지털 카메라를 사용하여 와이어가 코일/분배기/코일 팩에 연결되는 방식과 각 플러그에 연결되는 경로를 기록합니다. 각 와이어가 다른 와이어를 어떻게 감싸고 플라스틱 고정 클립에 어떻게 배열되어 있는지 확인하십시오. 교차 발사 및 다른 사람과의 간섭을 방지하기 위해 그렇게 배열된 이유가 있습니다. 엔진 센서. 따라서 동일한 방식으로 다시 넣어야 합니다.

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2단계: 와이어 정렬

새 스파크 플러그 와이어의 코일을 풀고 길이별로 정렬합니다. 당신이에있을 때 자동차 부품 매장에서는 프리미엄 전선 세트를 구입하는 것이 좋습니다. 우리가 살펴본 이코노미 와이어 세트는 공장 커넥터와 일치하지 않았고 개별 와이어가 우리 차량에 비해 너무 길거나 너무 짧았습니다. 프리미엄 세트에는 평생 보증이 적용되었습니다. 경제 세트, 불과 2년.

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3단계: 부팅 제거

다음으로 투자 스파크 플러그 와이어 풀러 도구. 와이어 풀러 도구를 사용하면 제거가 훨씬 쉬워지고 부러진 너클을 많이 절약할 수 있습니다. 그것을 사용하려면 둥근 턱으로 부츠를 잡고 왼쪽과 오른쪽으로 돌린 다음 똑바로 당기십시오. 투자할 가치가 있는 도구입니다. 와이어 풀러를 사용하여 부트를 비틀어 플러그에서 봉인을 푼 다음 기존 플러그를 빼냅니다. 이전 와이어 길이를 새 와이어와 일치시킵니다.

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4단계: 그리스 추가

일부 제조업체는 플러그 및 코일/분배기 부트의 내부를 유전체로 미리 코팅합니다. 실리콘 그리스. 그리스는 부트가 플러그 또는 코일/분배기에 달라붙는 것을 방지합니다. 또한 전압이 부츠 내부로 내려가는 것을 방지하기 위해 추가 절연층을 제공합니다. 세트가 사전 코팅되지 않은 경우 작은 실리콘 그리스 튜브를 구입하여 각 부츠 내부에 비드를 바르십시오. 플러그와 각 와이어의 코일/분배기 끝단에 유전체 그리스를 바릅니다. 전선을 배선하고 딸깍 소리가 날 때까지 플러그/코일 타워에 누릅니다.

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5단계: 전선 교체

한 번에 하나의 오래된 와이어를 제거하고 동일한 길이의 교체 와이어에 연결합니다. 새 와이어를 연결하고 딸깍 소리가 날 때까지 부트를 플러그 또는 코일/분배기 위로 밀어 넣습니다. 각 와이어에 대해 절차를 반복합니다.