타이어의 빨간색 또는 노란색 점은 무엇을 의미합니까?

타이어의 빨간색과 노란색 페인트 점은 타이어가 세일 중이라는 뜻인가요? 이 점으로 표시된 타이어에 문제가 있습니까? 점은 타이어가 만들어진 장소나 시기를 나타냅니까?

아냐, 아냐 그리고 아냐. 다음은 이 점들로 실제로 진행되는 일입니다. 완벽하게 균형 잡힌 완벽한 원형 타이어, 제조업체는 이러한 페인트 점으로 불규칙성을 식별합니다. 그런 다음 점은 서비스 기술자가 타이어를 올바르게 설치하고 균형을 잡는 데 도움이 됩니다. 적절하게 균형 잡힌 타이어와 휠은 운전의 편안함과 안전에 매우 중요하며 이러한 페인트 점은 이를 실현하는 데 도움이 됩니다. 여기에서 차이점을 찾으십시오. 타이어 정렬 대 균형.

참고: 타이어(마모된 검은색 고무 부분)가 휠(타이어가 부착된 둥근 금속 부분)에 장착되면 타이어/휠 어셈블리라고 합니다.

페인트 점은 어디에 배치됩니까?

노란색 점 타이어의 무게가 가장 적은 곳(타이어에서 가장 가벼운 지점)을 식별합니다. 노란색 점은 휠의 가장 무거운 지점인 밸브 스템 바로 옆에 정렬되어야 합니다.

빨간 점 타이어가 가장 평평한 곳(타이어에서 가장 낮은 지점)을 식별합니다. 빨간색 점은 휠의 가장 높은 지점 바로 맞은편에 있어야 하며 일반적으로 휠의 색상 점이나 노치로 표시됩니다.

타이어에 노란색과 빨간색 점이 있으면 타이어 균형을 잡을 때 빨간색 점이 우선합니다.

이 타이어 점이 중요한 이유는 무엇입니까?

노란색과 빨간색 점은 타이어의 무게, 구성 및 구조가 일치하지 않아 회전할 때 진동을 일으킬 수 있음을 나타냅니다. 진동, 불균형 타이어는 승차감에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 연비 그리고 제동 효과, 다른 것들 사이. 진동하는 타이어/휠 어셈블리는 특히 고속에서 차량 제어를 더 어렵게 만들고 제동 거리를 늘릴 수 있습니다.

호핑 타이어/휠이 노면과 완전히 접촉하지 않음 제동시 마찰이 적다. 접촉 패치 또는 발자국이라고 하는 실제로 도로에 닿는 타이어 부분은 손바닥보다 크지 않습니다.

휠 밸런싱은 무엇을 합니까?

휠 밸런싱은 타이어/휠 어셈블리를 회전시켜 위치를 식별합니다. 진동을 제거하기 위해 웨이트를 배치해야 합니다. 타이어가 부드럽게 굴러가도록 도와줍니다. 타이어의 균형이 맞지 않으면 위험한 대머리가 생길 수 있으며 이는 부정적인 영향을 미칩니다. 트레드 마모, 그리고 타이어 수명 단축. 균형이 맞지 않는 타이어는 조기 서스펜션 부품 고장을 일으킬 수도 있습니다.

휠 밸런싱의 가장 일반적인 두 가지 유형은 동적 및 매치 밸런싱입니다. 다이내믹 밸런싱 중에 타이어 홉을 발생시키는 타이어 불균형을 방지하기 위해 휠 가중치가 추가됩니다. 매치 밸런싱은 타이어의 저점과 휠의 고점을 일치시켜 부드러운 승차감을 제공합니다.

타이어는 비싸다. 가지고 있을 때 새 타이어 장착 및 균형 조정, 휠 밸런싱 장비가 타이어 균형을 맞출 수 있는지 타이어 설치 전문가에게 문의하십시오. 휠에 표시가 없는 경우 특히 중요합니다.

타이어의 균형이 깨지는 원인은 무엇입니까?

타이어와 휠 주변의 무게가 더 이상 고르게 분산되지 않으면 타이어의 균형이 맞지 않게 됩니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다.

• 타이어/휠 어셈블리는 타이어가 마모될수록 가벼워집니다.
• 타이어는 과다 또는 과소 팽창.
• 부적절한 정렬 결과 비정상적인 타이어 마모.
• 휠 웨이트가 떨어졌습니다.
• 부적절한 휠 또는 타이어 수리.
• 새는 밸브 스템 대사.
• 추운 아침은 "플랫 스팟"을 유발합니다.
• 차가 한 곳에 너무 오래 앉아 있었습니다.
• 에서 휠이 손상되었습니다. 움푹 들어간 곳을 치다 또는 연석에 수신 거부.

타이어 수명을 연장하고 마모를 고르게 하기 위해, 타이어 공기압 확인 5,000~8,000마일마다 타이어/휠을 교체하십시오. 그러나 주행 중 진동이 감지되면 전문가에게 타이어 밸런스를 조정해야 합니다.

Bob Lacivita는 수상 경력에 빛나는 ASE 및 General Motors 자동차 기술자, 교육자 및 프리랜서 작가로 DIY 자동차 수리 및 차량 유지 관리 주제에 대해 글을 썼습니다. 그의 작품은 The Family Handyman, Reader's Digest 책자 및 Classic Bike Rider 잡지에 실렸습니다. 그는 25년 동안 자동차 기술을 가르치고 주, 연방 및 조직 재단 보조금을 작성하는 직업 및 기술 교육자였습니다. 그는 또한 엄격하고 관련된 학업 표준을 직업 및 기술 교육에 원활하게 통합하는 고유한 커리큘럼 제공 모델을 설계하는 데 도움을 주었습니다.