전기 자동차가 화재를 일으킬 가능성이 더 높습니까?

전기 자동차(EV)는 10년 이상 존재해 왔습니다. EV 판매는 지난 8년 동안 크게 증가했지만 미국 도로를 달리는 모든 차량의 2% 미만.

그들은 호기심으로 남아 있기 때문에 널리 알려진 EV 배터리 화재 및 배터리 리콜로 인해 EV는 가스 구동 자동차보다 더 위험해 보입니다. 여기 당신이 알아야 할 것이 있습니다.

전기 자동차 화재가 가스 구동 자동차 화재보다 더 흔한가요?

아니요, 에 따르면 켈리 블루 북, 신뢰할 수 있고 신뢰할 수 있는 업계 소스. 가스 구동 내연 기관(ICE) 차량은 12볼트 납산 배터리 차를 시작합니다. 그만큼 전해질, 황산과 증류수의 혼합물, 납산 배터리에서 전기를 생성하는 것은 정상적인 운전 조건에서 거의 발화하지 않습니다.

그러나 ICE 차량의 경우:

• 결함이 있는 전기 시스템이나 사고로 인한 스파크는 휘발유를 빠르게 발화시킬 수 있습니다.
• 매우 가연성 유체(엔진 오일 또는 변속기, 파워 스티어링 및 브레이크 유체)는 ICE 차량이 화염에 휩싸일 수 있는 이유입니다.
• ㅏ 역효과 또는 제대로 작동하지 않는 엔진 촉매 변환기를 1,400도에 이르는 온도로 과열시킬 수 있습니다. 촉매 변환기에 불이 붙지는 않지만 이 온도에서는 자동차의 다른 부품이나 부적절하게 유지 관리 된 엔진에서 유체 누출.

많은 EV에는 12볼트 납산 배터리가 장착되어 있습니다. 조명을 작동 그리고 라디오, 하지만 불이 붙을 수 있는 것은 고전압 리튬 이온 배터리입니다. 리튬 이온 배터리에는 쉽게 인화될 수 있는 유기 용제 및 가스와 산소가 풍부한 전해질이 포함되어 있습니다.

전기 자동차 배터리 화재는 얼마나 흔합니까?

현재 사용 가능한 데이터에 따르면 완전 플러그인 차량에서는 EV 배터리 화재가 거의 발생하지 않습니다.

그만큼 전국소방협회 (NFAP) 및 교통통계국 ICE와 EV를 구분하지 않고 미국에서 매년 평균 170,000대의 차량에 화재가 발생한다고 보고했습니다.

화재가 발생한 차량은 다음 범주에 속합니다.

• 45%는 기계적 오작동 또는 부주의로 인한 것입니다.
• 전선 또는 케이블 절연 실패로 인한 23%;
• 충돌 또는 차량 전복으로 인한 5%;
• 27%는 부주의나 의도하지 않은 행동으로 인한 것입니다.

안전 참고 사항: 이것이 좋은 이유입니다. 차량에 소화기를 비치하십시오.

의 데이터 사용 국가교통안전위원회 (국세청), 교통통계국 (방탄소년단) 및 정부 리콜 안내, 자동차보험EZ 차량 유형별로 표시된 화재:

• 하이브리드는 차량 100,000대당 3,475건의 화재로 가장 많이 반영되었습니다. 이는 하이브리드가 두 개의 파워트레인을 활용하기 때문일 가능성이 큽니다.
• ICE 차량은 차량 100,000대당 1,530건으로 훨씬 덜 자주 화재가 발생했습니다.
• EV 화재는 차량 100,000대당 25건으로 다른 화재보다 훨씬 낮았습니다. 따라서 미국 도로에 있는 약 200만 대의 EV 중 1,000대 중 2대 미만이 화재를 일으킬 것입니다.

AutoinsuranceEZ에 따르면 ICE 차량은 EV보다 화재가 발생할 가능성이 60배 이상 높고 하이브리드는 EV보다 화재 가능성이 130배 이상 높습니다.

EV 배터리 화재를 시작하는 것은 무엇입니까?

에 따르면 NTSB 보고서, 충돌 후 리튬 이온 EV 배터리 화재가 발생했습니다. 고전압 배터리 팩은 충격을 받으면 구멍이 나거나 배선과 케이블이 단락될 수 있습니다. 단락으로 인한 스파크는 배터리의 가연성 유기 용제를 발화시켜 개별 셀을 불태우고 과열되어 다른 셀을 발화시킬 수 있습니다.

열 폭주는 또 다른 주요 원인입니다. 에 따르면 UL 연구소, 열 폭주는 "리튬 이온 셀이 제어할 수 없는 자체 발열 상태에 들어가는 현상"입니다. 열이 정상적으로 소멸되지 않으면 화재로 이어질 수 있습니다.

열악한 배터리 설계 및 환기에서 배터리가 식기 전에 충전하는 것까지 많은 것들이 열 폭주를 유발할 수 있습니다. 이 현상은 모든 리튬 이온 배터리, 스마트폰 및 전동 칫솔에 있는 것을 포함합니다.

EV 화재를 진압하는 것이 더 어렵습니까?

예. EV 배터리 화재를 다루는 최초 대응자들의 안전 위험은 상당합니다.

유기 용제와 인화성 가스가 발화하면 전해질을 먹고 자생적이고 소화하기 어려운 화재를 일으킵니다. 물로 EV 배터리 화재를 진압할 수 없다는 인터넷 신화는 거짓입니다. 할 수 있습니다.

에 따르면 파머 벅 수석 텍사스 주 오스틴에 있는 The Woodlands Township의 그의 부서는 트럭에 싣고 다니는 500갤런의 물로 휘발유 자동차 화재를 진압할 수 있습니다. 그러나 EV 배터리 화재를 진압하려면 3,000갤런 이상이 소요될 수 있습니다. 소방관은 또한 EV 화재를 진압하기 위해 물과 배터리를 빠르게 식히는 소방용 폼을 결합하는 특수 훈련이 필요합니다.

고전압은 EV 화재의 또 다른 위험입니다. 최초 대응자의 위험을 줄이기 위해 모든 주요 EV 제조업체는 NFAP와 협력하여 비상 대응 가이드 고전압 시스템을 안전하게 비활성화하는 단계를 포함합니다.

EV 배터리 화재 가능성을 줄이는 방법

배터리 상태를 매일 모니터링하고 다음과 같은 경우 전원을 끕니다. 고전압 배터리 경고등이 켜집니다 화재를 예방할 수 있으며 배터리 수명 연장. 다음을 포함하여 충전 시스템의 상태에 대한 자세한 그래픽 데이터를 제공하는 다양한 내장 대화형 시각적 도구를 사용하십시오.

• 에너지 사용 내역
• 고전압 전력 흐름;
• 충전 상태;
• 효율성 이력;
• 온도, 운전 관행, 전기 부하 및 도로 상태를 기반으로 주행 거리를 예측합니다.

타사 앱 차량의 배터리 관리 시스템을 모니터링하고 월간 상태 보고서를 제공합니다.

취해야 할 다른 단계는 다음과 같습니다.

• 사고나 도로 잔해 위를 주행한 후에는 차량 하부를 검사하십시오.
• 당신의 차량이 안전 또는 배터리 리콜 대상입니다. 구독하기 Recall.gov NHTSA 및 기타 정부 기관으로부터 리콜 통지를 받기 위해.
• 정기적인 유지 관리 일정의 일환으로 EV 배터리의 누출 및 부식 여부를 확인하십시오.
• 충전하기 전에 배터리를 완전히 식히십시오.
• 가능하면 그늘에 주차하십시오.
• 승인되고 호환되는 것만 사용 레벨 1 및 2 배터리 충전기.
• 금이 가거나 손상된 충전 코드 플러그는 절대 사용하지 마십시오.
• 환기가 잘 되는 곳에서 EV를 충전하십시오..
• 배터리를 20~80% 충전된 상태로 유지하십시오. 80%까지 충전하면 회생 제동을 위한 에너지 공간이 생겨 과열 가능성이 줄어듭니다.
• 80%까지 충전되면 연결을 끊습니다.
• 배터리 냉각수 수준을 자주 확인하십시오..
• 배터리 관리 시스템 소프트웨어가 최신인지 확인하십시오.
• 충전하기 전에 기상 조건을 확인하십시오.. 빗속에서 배터리를 충전하지 마십시오.

EV 배터리는 안전한가요?

예. EV 배터리 기술은 초기 단계이지만 몇 가지 중요한 EV 리튬 이온 배터리는 이미 개선되었습니다..

더 민감한 센서, 더 나은 건설 방법 및 더 안정적인 고체 전해질을 추가하면 EV 배터리가 과열 및 열폭주에 덜 취약해집니다.

곧 고체 배터리와 인화성 물질이 탄소 섬유와 게 껍질로 만든 더 가볍고 안전한 물질로 대체될 것으로 예상됩니다.

Bob Lacivita는 수상 경력에 빛나는 ASE 및 General Motors 자동차 기술자, 교육자 및 프리랜서 작가로 DIY 자동차 수리 및 차량 유지 관리 주제에 대해 글을 썼습니다. 그의 작품은 The Family Handyman, Reader's Digest 책자 및 Classic Bike Rider 잡지에 실렸습니다. 그는 25년 동안 자동차 기술을 가르치고 주, 연방 및 조직 재단 보조금을 작성하는 직업 및 기술 교육자였습니다. 그는 또한 엄격하고 관련된 학업 표준을 직업 및 기술 교육에 원활하게 통합하는 고유한 커리큘럼 제공 모델을 설계하는 데 도움을 주었습니다.