자동차에 열이 없다면 이것이 의미하는 바입니다.

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무더위가 없는 추운 날 자동차를 운전하는 것은 성가시고 안전에 위협이 됩니다. 기포 때문이라면 다음과 같이 할 수 있습니다.

따뜻한 기후에서도 추운 아침에는 작동하는 자동차 히터가 높이 평가됩니다. 그리고 추운 기후에서는 제대로 작동하는 난방 시스템이 필수적입니다.

찬 공기를 내뿜는 오작동 히터는 서리 제거 장치가 앞유리의 얼음과 안개를 제거하는 것을 방지하여 위험한 운전 조건을 만듭니다. 무시하지 마세요.

자동차 히터에서 뜨거운 공기가 나오지 않는 이유는 무엇입니까?

다음은 귀하가 자동차 히터가 뜨거운 공기를 불지 않습니다.

낮은 냉각수:누수로 인한 것인지 또는 수분 증발, 낮은 냉각수는 히터 출력 불량의 가장 일반적인 원인입니다.
온도 조절기: 열린 온도 조절 장치는 엔진(및 냉각수)이 가열되는 것을 방지합니다.
히터 코어: 막힌 히터 코어는 냉각수 흐름을 제한하여 열을 거의 또는 전혀 제공하지 않습니다.
전기 냉각 팬: 잘못된 센서, 스위치 또는 컨트롤러로 인해 전기 냉각 팬이 지속적으로 작동하여 냉각수(및 엔진)가 작동 온도에 도달하는 것을 방지합니다.
히터(온수) 제어 밸브: 일부 차량에는 온도 제어가 고온으로 설정되어 있을 때만 열리는 히터 제어 밸브가 있습니다. 막힌 밸브는 뜨거운 냉각수가 히터 코어를 통해 흐르는 것을 방지합니다.
블렌드 도어: 작동하지 않는 온도 제어, 블렌드 도어 또는 실패(또는 캘리브레이션 실패) 블렌드 도어 액추에이터 차가운 위치에 갇히면 가열된 공기가 실내로 들어오는 것을 방지합니다.

귀하의 차량이 최근에 서비스를 받은 경우, 다른 이유가 있을 수 있습니다. 당신이 있었다면 액체 또는 라디에이터 새 냉각수로 세척, 라디에이터 캡에 결함이 있는 경우 기포가 냉각 시스템으로 유입되었을 수 있습니다. 기포는 냉각수가 히터 코어를 포함한 냉각 시스템을 통해 순환하는 것을 방지합니다.

기포 문제를 스스로 해결하고 히터를 다시 작동시키는 방법은 다음과 같습니다. 웃지 마세요: 아기처럼 냉각 시스템을 트림해야 합니다.

차량 냉각 시스템을 트림하는 방법

"버핑" 냉각 시스템은 갇힌 공기를 제거합니다. 세부 사항은 차량의 제조업체, 모델 및 연식, 그리고 냉각수 저장소 또는 서지 탱크가 있는지 여부에 따라 다르지만 일반적으로 냉각수 시스템에서 공기를 내보내는 것은 쉽게 해결할 수 있습니다. 그래도 인내심을 가지세요. 프로세스를 완료하는 데 약간의 시간이 걸립니다.

냉각수 저장소와 서지 탱크도 같은 역할을 합니다. 뜨거운 냉각수가 팽창함에 따라 과잉 냉각수가 저장소 또는 서지 탱크로 흐릅니다. 엔진이 냉각되면 진공이 냉각수를 라디에이터로 다시 끌어들입니다. 서지 탱크는 냉각 시스템의 가장 높은 지점에 배치됩니다. 여기에 라디에이터 대신 냉각수가 추가되고 압력 캡으로 밀봉됩니다.

안전 제일

라디에이터 캡을 제거하기 전에 엔진을 완전히 식히십시오. 냉각수는 220F에 도달하며 압력을 가하면 더 뜨거워집니다. 냉각 시스템에서 작업할 때 항상 손가락, 도구 및 옷을 냉각 팬(엔진이 꺼진 상태에서 작동할 수 있음)과 구동 벨트에서 멀리 떨어지게 하십시오.

도구 및 재료

1갤런 이상의 냉각수(물과 부동액).
유출 방지 깔때기. 이렇게 하면 공기가 "버프"하기 시작할 때 냉각수가 라디에이터에서 버블링되는 것을 방지할 수 있습니다.
냉각수가 쏟아지는 것을 방지하기 위해 차 아래에 두는 드레인 팬.
기존 캡이 마모 또는 녹의 흔적이 보이거나 3년 이상 된 경우 새 라디에이터 캡.

1단계: 냉각수 추가

냉각수 시스템 블리더 밸브 포함:

있는지 확인 블리더 밸브(일명 나사), 브레이크 캘리퍼 블리더 밸브와 유사하게 라디에이터, 온도 조절 장치 하우징 또는 흡기 매니폴드에 있습니다.

밸브가 있는 경우 엔진을 끄고 식힌 상태에서 라디에이터 캡을 제거하고 밸브를 엽니다. 누출 방지 깔때기를 라디에이터에 삽입하고 빠져나가는 공기가 쉿 소리와 거품을 멈추고 밸브에서 냉각수가 일정하게 흐를 때까지 미리 혼합된 냉각수를 추가합니다. 그런 다음 2단계로 이동합니다.

블리더 밸브 없음

엔진을 끄고 식힌 상태에서 라디에이터 캡을 제거하고 유출 방지 깔때기를 라디에이터에 삽입합니다. 깔때기에 냉각수가 약 2인치가 될 때까지 미리 혼합된 냉각수로 라디에이터를 채우십시오. "풀 콜드" 표시까지 채우십시오.

2단계: 엔진 시작

엔진을 시동하고 차량 내부의 히터 온도 조절기를 높음으로 설정하고 송풍기 모터 팬이 낮습니다. 이렇게 하면 히터 코어를 통해 냉각수에서 열을 제거하지 않아 냉각수가 작동 온도에 더 빨리 도달할 수 있습니다.

엔진을 작동시키십시오. 인내심을 가지십시오. 냉각수가 작동 온도에 도달하는 데 15~20분이 소요될 수 있습니다. 깔때기의 공기 버블링은 갇힌 공기가 퍼지되고 있음을 의미합니다.

3단계: 온도 게이지 확인

라디에이터 캡을 끄고 엔진을 작동시킨 상태에서 깔때기를 냉각수로 채우고 계기판 온도 게이지를 확인하십시오. 냉각수에서 공기가 완전히 제거되면 온도 판독값은 정상이어야 합니다.

4단계: 마무리

냉각수 레벨을 가득 채운 상태에서 10~15분 더 엔진을 작동시키거나 만족할 때까지 공기가 모두 제거될 때까지 기다리십시오. 깔때기를 조심스럽게 제거하십시오. 냉각수가 정말 뜨거워집니다. 유출 방지 깔때기에는 깔때기에 남아 있는 냉각수가 라디에이터에서 제거될 때 유출되는 것을 방지하는 플런저가 있습니다.

라디에이터를 상단까지 채우고 저장소/서지 탱크를 "Hot Full" 표시까지 채우십시오. 라디에이터 캡을 교체하고 엔진을 끄고 식히십시오. 엔진이 완전히 냉각된 후 리저버/서지 탱크 레벨을 확인하십시오. "Full Cold" 표시에 있어야 합니다. 필요한 경우 냉각수를 추가합니다.

대체 단계: 프론트 엔드 잭업

냉각 시스템에서 공기 주머니를 빼내기 위해 차량 전면을 들어 올려야 할 수도 있습니다.

사용 잭과 잭 스탠드, 안전하게 차의 앞부분을 들어 올리십시오. 라디에이터 필 넥이 엔진보다 높을 때까지. 잭 스탠드를 고정합니다. 잭 스탠드를 들어 올려 단단히 고정한 후 위의 단계에 따라 냉각 시스템에서 공기를 완전히 제거합니다.

마지막 말

주소 자동차 히터 문제 곧. 냉각수 수준이 계속 떨어지거나 기포가 다시 발생하면 정비사를 방문해야 합니다.

추운 날에 열이 나지 않으면 앞유리에 김이 서리거나 얼어붙을 경우 운전자와 승객이 위험에 처할 수 있습니다. 냉각 시스템에 갇힌 공기도 다음을 유발할 수 있습니다. 엔진 과열, 조기 엔진 고장의 원인이 됩니다.

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