ელექტრულ მანქანებს ხანძრის გაჩენის დიდი ალბათობა აქვთ?

ელექტრო მანქანები (EVs) უკვე ათ წელზე მეტია არსებობს. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილების გაყიდვები მნიშვნელოვნად გაიზარდა ბოლო რვა წლის განმავლობაში, ისინი ითვალისწინებენ აშშ-ს გზებზე ყველა სატრანსპორტო საშუალების ორ პროცენტზე ნაკლები.

იმის გამო, რომ ისინი კვლავ ცნობისმოყვარეობაა, EV ბატარეების გააქტიურება და ბატარეის გამოწვევა, რომელიც ავრცელებს საჯაროობას, ხდის EV-ებს უფრო საშიშად, ვიდრე გაზზე მომუშავე მანქანა. აი, რა უნდა იცოდეთ.

ელექტრო ავტომობილის ხანძარი უფრო ხშირია, ვიდრე გაზზე მომუშავე მანქანის ხანძარი?

არა, მიხედვით კელის ლურჯი წიგნი, სანდო და სანდო ინდუსტრიის წყარო. გაზზე მომუშავე შიდა წვის ძრავის (ICE) მანქანები იყენებენ ა

12 ვოლტიანი ტყვიის მჟავა ბატარეა მანქანის დასაწყებად. The ელექტროლიტი, გოგირდმჟავას და გამოხდილი წყლის ნარევი, რომელიც ქმნის ელექტროენერგიას ტყვიმჟავას ბატარეაში, იშვიათად ანთებს ნორმალურ მართვის პირობებში.

თუმცა, ICE მანქანაში:

• გაუმართავი ელექტრული სისტემის ნაპერწკლებმა ან უბედური შემთხვევის შედეგად შეიძლება სწრაფად აანთოს ბენზინი.
• უკიდურესად აალებადი სითხეები (ძრავის ზეთი ან გადაცემათა კოლოფი, საჭის ელექტროგადამცემი სისტემა და სამუხრუჭე სითხე) არის მიზეზი, რის გამოც ICE მანქანა შეიძლება აალდეს.
• ა უკუღმა ან ცუდად მომუშავე ძრავა შეუძლია კატალიზატორის გადახურება 1400 გრადუსამდე ტემპერატურამდე. მიუხედავად იმისა, რომ კატალიზატორი არ იკიდებს ცეცხლს, ამ ტემპერატურაზე მას შეუძლია ადვილად აანთოს ყველაფერი, მათ შორის მანქანის სხვა ნაწილები ან სითხეების გაჟონვა არაადეკვატურად მოვლილი ძრავიდან.

ბევრ ელექტრომომარაგებას ასევე აქვს 12 ვოლტიანი ტყვიის მჟავა ბატარეა განათების მუშაობა და რადიო, მაგრამ ეს არის მაღალი ძაბვის ლითიუმ-იონური ბატარეა, რომელსაც შეუძლია ცეცხლი წაიღოს. ლითიუმ-იონური ბატარეები შეიცავს ადვილად აალებადი ორგანულ გამხსნელებს და გაზებს, პლუს ჟანგბადით მდიდარ ელექტროლიტს.

რამდენად ხშირია ელექტრო ავტომობილის ბატარეის ხანძარი?

ამჟამინდელი ხელმისაწვდომი მონაცემები აჩვენებს, რომ ელექტრომობილების ბატარეის ხანძარი იშვიათია სრულად ჩამონტაჟებულ მანქანებში.

The ეროვნული სახანძრო დაცვის ასოციაცია (NFAP) და ტრანსპორტის სტატისტიკის ბიურო იტყობინება, რომ წელიწადში საშუალოდ 170 000 მანქანა იწვის ხანძარს აშშ-ში, ICE და EV-ებს შორის განსხვავების გარეშე.

მანქანები, რომლებიც იკიდებენ ხანძარს, მიეკუთვნება შემდეგ კატეგორიებს:

• ორმოცდახუთი პროცენტი მექანიკური გაუმართაობის ან უგულებელყოფისგან;
• ოცდასამი პროცენტი ელექტრული მავთულის ან კაბელის იზოლაციის ჩავარდნებიდან;
• ხუთი პროცენტი შეჯახების ან მანქანების გადაბრუნების გამო;
• ოცდაშვიდი პროცენტი დაუდევრობის ან უნებლიე მოქმედებისგან.

უსაფრთხოების შენიშვნა: ეს კარგი მიზეზია შეინახეთ ცეცხლმაქრი თქვენს მანქანაში.

მონაცემების გამოყენებით ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო (NTSB), ტრანსპორტის სტატისტიკის ბიურო (BTS) და მთავრობის გახსენების ინფორმაცია, ავტოდაზღვევაEZ მითითებულია ხანძარი მანქანის ტიპის მიხედვით:

• ჰიბრიდებში ყველაზე მეტი ასახულია 3475 ხანძარი 100000 მანქანაზე. ეს, სავარაუდოდ, იმიტომ ხდება, რომ ჰიბრიდები იყენებენ ორ ძრავას.
• ICE მანქანებს ხანძარი არსებითად ნაკლებად ხშირად უჩნდებოდათ, 1530 ინციდენტი 100000 მანქანაზე.
• EV ხანძარი მნიშვნელოვნად დაბალი იყო, ვიდრე სხვები, 25 ხანძარი 100,000 მანქანაზე. ასე რომ, აშშ-ს გზებზე დაახლოებით ორი მილიონი ელექტრომობილიდან, 1000-დან ორზე ნაკლებს ცეცხლი გაუჩნდება.

AutoinsuranceEZ-ის მიხედვით, ICE მანქანებს 60-ჯერ მეტი აქვთ ხანძრის გაჩენის ალბათობა, ვიდრე EV-ს, ხოლო ჰიბრიდებს 130-ჯერ მეტი აქვთ ხანძრის გაჩენის ალბათობა, ვიდრე EV.

რა იწვევს EV ბატარეის ხანძარს?

მიხედვით ა NTSB ანგარიშილითიუმ-იონური EV ბატარეის გაჩენა მოხდა ავარიის შემდეგ. მაღალი ძაბვის ბატარეის პაკეტები შეიძლება დახვრიტეს დარტყმისას, ან გაყვანილობა და კაბელები შეიძლება მოკლე ჩართვა. მოკლე ჩართვის ნაპერწკალმა შეიძლება გაანათოს ბატარეის აალებადი ორგანული გამხსნელები, აანთოს ცალკეული უჯრედები, რომლებიც გადახურდება და ანთებს სხვა უჯრედებს.

თერმული გაქცევა კიდევ ერთი მთავარი მიზეზია. Მიხედვით UL კვლევითი ინსტიტუტებითერმული გაქცევა არის „ფენომენი, რომლის დროსაც ლითიუმ-იონური უჯრედი გადადის უკონტროლო, თვითგათბობად მდგომარეობაში“. თუ სითბო ნორმალურად ვერ ქრება, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი.

ბევრმა რამემ შეიძლება გამოიწვიოს თერმული გაქცევა, ბატარეის ცუდი დიზაინიდან და ვენტილაციისგან დაწყებული ბატარეის დატენვამდე, სანამ ის გაცივდება. ეს ფენომენი ყველას ეხება ლითიუმ-იონური ბატარეები, მათ შორის თქვენს სმარტფონში და ელექტრო კბილის ჯაგრისში.

ძნელია EV ხანძრის ჩაქრობა?

დიახ. უსაფრთხოების რისკები პირველი მოპასუხეებისთვის, რომლებიც ეხებიან EV ბატარეის ხანძარს, მნიშვნელოვანია.

მას შემდეგ, რაც ორგანული გამხსნელები და აალებადი აირები აალდება, ისინი იკვებებიან ელექტროლიტით, რაც იწვევს თვითშენარჩუნებულ, ძნელად ჩაქრობას ცეცხლს. ინტერნეტ მითი იმის შესახებ, რომ წყალს არ შეუძლია ელექტროენერგიის ბატარეის ხანძრის ჩაქრობა, მცდარია; მას შეუძლია.

Მიხედვით უფროსი პალმერ ბაკი Woodlands Township-ში ოსტინში, ტეხასის შტატი, მის განყოფილებას შეუძლია ჩააქროს ბენზინზე მომუშავე ავტომობილის ხანძარი 500 გალონი წყლით, რომელსაც ისინი ატარებენ სატვირთო მანქანებზე. თუმცა, EV ბატარეის ხანძრის ჩაქრობას შეიძლება დასჭირდეს 3000 გალონი ან მეტი. მეხანძრეებს ასევე ესაჭიროებათ სპეციალური ტრენინგი ელექტრომობილების ხანძრის ჩასაქრობად, წყლის შერწყმა ხანძარსაწინააღმდეგო ქაფთან, რომელიც სწრაფად აცივებს ბატარეას.

მაღალი ძაბვა კიდევ ერთი საშიშროებაა ელექტრომომარაგების ხანძრის დროს. პირველი რეაგირებისთვის რისკების შესამცირებლად, ელექტრომობილების ყველა ძირითადი მწარმოებელი გაერთიანდა NFAP-თან, რათა შექმნან გადაუდებელ სიტუაციებზე რეაგირების სახელმძღვანელო რომელიც მოიცავს ნაბიჯებს მაღალი ძაბვის სისტემის უსაფრთხოდ გამორთვისთვის.

როგორ შევამციროთ EV ბატარეის ხანძრის ალბათობა

ბატარეის მდგომარეობის ყოველდღიური მონიტორინგი და გამორთვა, თუ მაღალი ვოლტი ბატარეის გამაფრთხილებელი შუქი ანათებს შეუძლია ხელი შეუწყოს ხანძრის თავიდან აცილებას და გაახანგრძლივოს ბატარეის ხანგრძლივობა. გამოიყენეთ მრავალი ჩაშენებული ინტერაქტიული ვიზუალური ხელსაწყოები, რომლებიც გვაწვდიან დეტალურ გრაფიკულ მონაცემებს დამტენის სისტემის ჯანმრთელობის შესახებ, მათ შორის:

• ენერგიის მოხმარების დეტალები;
• მაღალი ძაბვის დენის ნაკადი;
• დატენვის სტატუსი;
• ეფექტურობის ისტორია;
• შეაფასეთ მართვის დიაპაზონი ტემპერატურის, მართვის პრაქტიკის, ელექტრო დატვირთვისა და გზის პირობების საფუძველზე.

მესამე მხარის აპლიკაციები აკონტროლეთ თქვენი მანქანის ბატარეის მართვის სისტემა და მიაწოდეთ ყოველთვიური ჯანმრთელობის ანგარიში.

სხვა ნაბიჯების გადადგმა მოიცავს:

• შეამოწმეთ თქვენი მანქანის ქვედა მხარე ავარიის ან გზის ნამსხვრევებზე გადაადგილების შემდეგ.
• შეამოწმეთ თუ თქვენი მანქანა უსაფრთხოების ან ბატარეის გამოძახების ქვეშ იმყოფება. გამოწერა ზე გავიხსენოთ.gov NHTSA-დან და სხვა სამთავრობო უწყებებისგან გაწვევის შეტყობინებების მისაღებად.
• შეამოწმეთ თქვენი EV ბატარეები გაჟონვისა და კოროზიისთვის, როგორც რეგულარული ტექნიკური გრაფიკის ნაწილი.
• დატენვის წინ ბატარეა მთლიანად გაცივდეს.
• შეძლებისდაგვარად გააჩერეთ ჩრდილში.
• გამოიყენეთ მხოლოდ დამტკიცებული, თავსებადი 1 და 2 დონის ბატარეის დამტენები.
• არასოდეს გამოიყენოთ დაბზარული ან დაზიანებული დამტენი კაბელი.
• დატენეთ თქვენი EV კარგად ვენტილირებადი ადგილას.
• შეინახეთ ბატარეა 20-დან 80 პროცენტამდე დატენილი. დატენვა 80 პროცენტამდე ტოვებს ადგილს ენერგიის რეგენერაციული დამუხრუჭების შედეგად, რაც ამცირებს გადახურების ალბათობას.
• გათიშეთ 80 პროცენტამდე დატენვისას.
• ხშირად შეამოწმეთ ბატარეის გამაგრილებლის დონე.
• დარწმუნდით, რომ ბატარეის მართვის სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფა არის განახლებული.
• დატენვის წინ შეამოწმეთ ამინდის პირობები. არ დატენოთ ბატარეა წვიმაში.

უსაფრთხოა EV ბატარეები?

დიახ. მიუხედავად იმისა, რომ EV ბატარეის ტექნოლოგია ადრეულ ეტაპზეა, რამდენიმე მნიშვნელოვანი წინსვლა უკვე განხორციელდა EV ლითიუმ-იონურ ბატარეებში.

უფრო მგრძნობიარე სენსორების დამატება, უკეთესი კონსტრუქციის მეთოდები და უფრო სტაბილური მყარი ელექტროლიტები ხდის EV ბატარეებს ნაკლებად მიდრეკილს გადახურებისა და თერმული გაქცევისკენ.

მალე, ველით, რომ ვიხილოთ მყარი მდგომარეობის ბატარეები და აალებადი მასალები, რომლებიც ჩანაცვლდება მსუბუქი, უსაფრთხო მასალებით, რომლებიც დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან და შესაძლოა კრაბის ჭურვიდანაც კი.

ბობ ლაჩივიტა არის ASE და General Motors-ის ჯილდოს მფლობელი ავტოტექნიკოსი, პედაგოგი და თავისუფალი მწერალი, რომელიც წერდა წვრილმანი მანქანების შეკეთების და ავტომობილების მოვლის თემებზე. მისი ნამუშევრები წარმოდგენილია The Family Handyman-ში, Reader's Digest-ის წიგნში და ჟურნალ Classic Bike Rider-ში. ის 25 წლის განმავლობაში იყო კარიერული და ტექნიკური პედაგოგი, ასწავლიდა საავტომობილო ტექნოლოგიებს, ასევე წერდა სახელმწიფო, ფედერალური და ორგანიზაციული ფონდის გრანტებს. ის ასევე დაეხმარა შეიმუშაოს უნიკალური სასწავლო გეგმის მიწოდების მოდელი, რომელიც აერთიანებს მკაცრ, შესაბამის აკადემიურ სტანდარტებს კარიერასა და ტექნიკურ განათლებაში.