ワイパーブレードをアップグレードします

ほとんどの車の所有者は、ワイパーブレードは数年続くと考えています。 彼らはしません。 実際、雨や雪の気候では、ストリークが始まるまで1年はほとんど続きません。 そして、ストリークすると、乾杯します。 ワイパーブレードは簡単に交換できます。少し混乱する可能性があるのはショッピングパーツです。 これは、さまざまな種類を分類するのに役立つクイックワイパーブレードプライマーです。

ワイパーブレードには、従来の「フレーム」スタイル、「ウィンターブレード」、最新の「ビーム」スタイルの3つのスタイルがあります。 フレームブレードには複数のテンションアームがあり、（理論的には）ワイパーアームの圧力をラバースキージ全体に均等に分散させます。 しかし、実際には、腕はその真下のゴム部分に最も大きなストレスをかけ、それらの部分が最初に摩耗する原因になります。

フレームスタイルのブレード（写真の下部に表示）は、雨の中ではうまく機能しますが、雪や氷の状態ではうまく機能しません。 これは、テンションアームが要素にさらされており、アームの間に氷や雪が詰まっている可能性があるためです。 そのため、ブレードの一部の領域がフロントガラスと接触することはありません。

その問題に対処するために、メーカーは冬用ブレードを販売しています（写真の中央）。 冬の刃は、ゴム長靴に包まれたフレームスタイルの刃です。 ブーツは積雪の問題を解消します。 ゴム長靴の外側に氷がたまっていたとしても、長靴が曲がるとすぐに砕けてしまいます。 しかし、冬のブレードには1つの欠点があります。それは、高速道路の速度や強風の状況でフロントガラスから浮き上がる傾向があることです。

どちらのスタイルにも問題がないため、ワイパーブレードメーカーは最近、オールシーズンの「ビーム」スタイルのブレードを開発しました（写真の上部）。 ビームブレードは、複数のテンションアームに関連するすべての問題を排除します。 個々のアームの代わりに、ビームブレードはばね鋼の単一の平らなストリップを使用します。 スチールストリップはゴム製スキージ全体に均一な圧力をかけ、ブレードはワイピングパス全体でフロントガラスの形状に一致します。 そのため、より均一な拭き取りパターンとより長いブレード寿命が​​得られます。 ワイパーテクノロジーの大幅な改善です。 ビームブレードは、従来のフレームデザインよりもコストがかかりますが、それだけの価値があります。

— Rick Muscoplat、自動車編集者

ワイパーブレードの交換方法を学ぶ：

– ワイパーブレードの交換方法