私の車のACが冷気を吹かないのはなぜですか？

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NS カーエアコンシステム シンプルな4段階のサイクルで熱を取り除くことにより、車内の空気を冷却します。 自動車用ACシステムには可動部品がほとんどありませんが、車が暖かい空気を吹き込んでいる理由を診断するのは難しい場合があります。 通気口から暖かい空気を発生させる可能性のある多くのコンポーネントやその他のシステムがあります。 ACシステムが冷気を吹き付けていない一般的な原因は次のとおりです。

さらに、これらをチェックしてください あなたが簡単に自分で修正できる10台の車の問題.

冷媒漏れ

Oリング、シール、またはその他のコンポーネントの漏れによる冷媒レベルの低下は、 最も一般的な問題 パフォーマンスの低いACシステムに関連しています。 冷媒がわずかに失われただけでも、ベントからの空気の冷却レベルに影響を与える可能性があります。 冷媒が少ないことの確かな兆候は、ACコンプレッサーが繰り返しクリックオフとオンを繰り返すことです。これはショートサイクリングと呼ばれます。

冷媒漏れの場所を特定することは、プロにとっても難しい場合があります。 コンデンサー（ラジエーターの前にあります）、コンプレッサー、冷媒ホースまたは付属品の油汚れを探します。 また、ACサービスポート（シュレーダー）のバルブキャップとOリングが所定の位置にあり、手で締めるだけであることを確認してください。

利用可能ないくつかのDIYACシステム充電キットがあります。 一部にはオイルが含まれています。 漏れを見つけるのに役立つ染料; またはOリングとシールを活性化する添加剤。 車両内の冷媒の種類に一致し、冷媒を追加する前にシステム圧力をテストするためのゲージが含まれているキットを入手してください。 ACシステムの再充電は、通常、1回限りの修正です。 ACを頻繁に再充電する必要がある場合は、 修理店に行く時間です.

安全第一！

常に保護メガネと手袋を着用してください

ACコンプレッサー

コンプレッサーは、自動AC問題のもう1つの一般的な原因です。 ACコンプレッサーのフロントエンドにあるクラッチアセンブリが接続されていることを確認します。

エンジンが作動し、ブロワーファンが最大高になり、AC制御が最低温度に設定された状態で、クラッチが回転しているはずです。 クラッチが接続されると、わずかな「カチッ」という音やエンジン回転数の変化が聞こえる場合があります。 クラッチが接続されていない場合は、ACシステムの冷媒が極端に少ないか、電気的な問題があるか、クラッチ自体が故障しています。 腐食や内部部品の摩耗による汚染もコンプレッサーを損傷する可能性があります。 コンプレッサーの修理はDIYの修正ではありません.

ACコンデンサー

ACがオンのときにラジエーター冷却ファンが作動していることを確認してください。 紙、葉、ほこり、破片、または曲がった冷却フィンが空気が凝縮器を通過するのを妨げると、冷媒の温度（および圧力）が上昇し、冷却が不十分になり、 エンジンの過熱の可能性. コンプレッサーのガタガタ音や叩き音、ドライブベルトの滑りはすべて、過度のAC圧力の兆候です。 ガーデンホースを使用して、コンデンサーとラジエーターのフィンを洗い流します。

ACアキュムレータ/レシーバードライヤー

これらのデバイスは、乾燥剤（新しい靴の箱にある小さなパケットのような）を使用して ACシステムの湿気を吸収します. 漏れがあり、冷媒が不足しているシステムに水分が蓄積する可能性があります。 水分は冷媒油と反応して、有害な腐食性の酸を形成します。 さらに悪いことに、乾燥剤が過飽和になると、ACシステムに浸透し、すべてのACコンポーネントに損傷を与えたり詰まったりする可能性があります。 その結果、冷却が不要になり、大規模な修理が必要になります。

膨張弁/オリフィスチューブ

最新のACシステムは、膨張弁またはオリフィスチューブを使用して、蒸発器に入る冷媒の量を制御します。 湿気による腐食性粒子は、オリフィスチューブのスクリーンを詰まらせたり、膨張弁の開閉を妨げたりする可能性があります。 仕様外のACシステム圧力は、膨張弁またはオリフィスチューブが ACの問題を引き起こす.

ACエバポレーター

ブロワーファンが作動しているのが聞こえても、通気口からの空気がほとんどない場合は、 エバポレーターフィンが詰まっている可能性があります 葉や破片で。 AC使用時に異臭がする場合は、通常、蒸発器から冷媒が漏れていることを示しています。 エバポレーターは通常インストルメントパネルの下に隠れているため、整備士はエバポレーターが原因かどうかを判断する必要があります。

電気の問題

現代の車には、ACがオンにならないようにすることができるヒューズ、圧力/温度センサー、またはスイッチがいくつもあります。 ブロワーファン、エンジン冷却ファン、およびリレーに欠陥があると、ACシステムの動作と冷却性能に影響を与える可能性があります。

安価な12Vテストライトを使用してヒューズをテストできます。 デジタル電圧計 （推奨）そして、すべての電気接続が清潔で、しっかりと固定されていることを確認します。 エンジン制御モジュール（ECM）でさえ、エンジンの過熱やその他の排出システムの故障を感知した場合、ACがオンになるのを防ぐことができます。

キャビンフィルターの目詰まり

これは、ACシステムの問題を診断するときに見落とされがちです。 キャビンエアフィルターが汚れていると、AC冷却出力が低下する可能性があります。 自分で簡単に交換できます.

予防と治療

冬でも週に10分間ACを実行すると、冷媒オイルを循環させ、コンプレッサーを潤滑し、Oリングとシールを調整するのに役立ちます。 ここに記載されているDIYの提案でうまくいかなかった場合、またはシステムがまったくオンにならない場合は、車両を認定技術者に渡してください。 彼らは、問題を正確に診断し、冷媒を安全に再生利用してリサイクルし、運転中の体を涼しく保つための修理を行うための専用のツールと機器を備えています。

次に、車両の修理やメンテナンス作業を必ずしも店内で行う必要はありません。 あなたは簡単にこれらを行うことができます あなた自身のガレージで105の超簡単な車の修理.

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ボブ・ラチヴィタは、受賞歴のあるASEおよびゼネラルモーターズの自動車技術者、教育者、フリーランスのライターであり、DYIの自動車修理と車両メンテナンスのトピックについて執筆しています。 彼の作品は、リーダーズダイジェストの本であるThe FamilyHandymanとClassicBikeRider誌に掲載されています。 彼は25年間、自動車技術を教え、州、連邦、組織の財団助成金を執筆するキャリアおよび技術教育者でした。 彼はまた、厳格で関連性のある学術基準をキャリアおよび技術教育にシームレスに統合する独自のカリキュラム提供モデルの設計を支援しました。