摩耗する前にスパークプラグワイヤーを交換してください（DIY）

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後で大きな問題を防ぐために、今すぐワイヤーを交換してください

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摩耗したスパークプラグワイヤーとブーツは、近くのエンジン部品に電圧を漏らし始め、アーク放電を引き起こし、パフォーマンスの問題を引き起こす可能性があります。それが起こる前にそれらを交換してください。

The Family HandymanMagazineのDIYエキスパートによる

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時間
複雑
費用

交換手順

写真1：点火ワイヤーの位置を記録する

カメラを使用して、各ワイヤーとスパークプラグのルートを記録します。彼らは同じように戻らなければなりません。

写真2：点火ワイヤーを配置する

新しいスパークプラグワイヤーをほどいて、長さで並べ替えます。

写真3：ブーツを外す

ワイヤープーラーを使用して、ブーツをひねってプラグからシールを破り、古いプラグを引き抜きます。古いワイヤーの長さを新しいワイヤーに合わせます。

ワイヤープラー

購入する調整可能なスパークプラグワイヤープラー仕事を簡単にするために。

写真4：グリースを追加する

プラグと各ワイヤのコイル/ディストリビュータ側の両方に誘電性グリースを塗布します。ワイヤーを配線し、カチッと音がするまでプラグ/コイルタワーに押し付けます。

誘電性グリース

誘電性グリース自動車部品店で購入できます。

ワイヤーオプション

プレミアム交換は、工場のコネクタと完全に一致します。エコノミーワイヤーはそうではありません。

スパークプラグワイヤーは摩耗しますか？あなたは賭けます。これは、スパークプラグワイヤーが実際にはワイヤーでできていないためです。繊細な炭素繊維でできています。時間の経過とともに、炭素が分解し、繊維が分離して、高い電気抵抗が発生します。抵抗が高いと火花が劣化し、燃焼不良、失火、燃費の悪さ、そして最終的には「チェックエンジン」ライトが光ります。この状態を長く続けると、ワイヤーが近くのエンジン部品に電圧を漏らし始め、アーク放電、深刻な性能の問題、さらには点火コンポーネントの故障を引き起こす可能性があります。

そのため、スパークプラグワイヤーが摩耗する前に交換することにはお金がかかります。スパークプラグの交換中に交換することをお勧めします（オーナーズマニュアルで推奨されている場合は常に、通常60,000〜100,000マイル）。ここでは、必要な材料とツール、および独自の高品質の仕事を行うために必要なすべての手順を示します。少なくとも1時間のショップの人件費を節約し、摩耗したスパークプラグワイヤーに関連する高額な診断料金を負担しないようにします。全体の仕事は非常に簡単で、約1時間しかかかりません。

ジョブを開始する前に、カメラを使用して、ワイヤーがコイル/ディストリビューター/コイルパックにどのように接続されているか、および各プラグまでの経路を記録します。各ワイヤーが他のワイヤーをどのように包み込み、プラスチックの保持クリップにどのように配置されているかに注目してください。クロスファイアや他のエンジンセンサーとの干渉を防ぐために、そのように配置されています。したがって、必ず同じ方法で元に戻してください。

自動車部品店にいるときは、プレミアムイグニッションワイヤーのセットを購入することをお勧めします。私たちが調べたエコノミーワイヤーセットは工場のコネクターと一致せず、個々のワイヤーは私たちの車には長すぎるか短すぎました。プレミアムセットには生涯保証が付いています。経済はわずか2年で設定されました。次に、スパークプラグワイヤープラーツールに投資します（写真3）。ワイヤープーラーツールを使用すると、取り外しがはるかに簡単になり、壊れたナックルを大幅に節約できます。使用するには、丸いあごでブーツをつかみ、左右に回転させてからまっすぐ引き出します。これは投資する価値のあるツールです。

一部のメーカーは、プラグとコイル/ディストリビューターブーツの内側を誘電性シリコーングリースでプレコートしています。グリースは、ブーツがプラグまたはコイル/ディストリビューターにくっつくのを防ぎます。また、電圧がブーツの内側を伝わるのを防ぐために、追加の絶縁層を提供します。セットがプレコートされていない場合は、シリコングリースの小さなチューブを購入し、各ブーツの内側にビードをかけます。

次に、一度に1本の古いワイヤーを取り外し、同じ長さの交換用ワイヤーと一致させます。新しいワイヤーを配線し、カチッと音がするまでブーツをプラグまたはコイル/ディストリビューターに押し込みます。ワイヤごとに手順を繰り返します。