トリクル充電器とバッテリーメンテナーの違いは何ですか?

私の経験では、バッテリー切れほど腹立たしく、混乱を招くものはありません。 氷嵐の最中に8,500ワットの発電機のバッテリーが切れて、1週間停電したときのように。

妻は在宅勤務をしていたので、発電機を稼働させるのは贅沢ではありませんでした。 フルサイズの 12 ボルト車用バッテリー充電器と ポータブルジャンプスターター, このモンスターを起動するにはプルコードを使用する必要がありました。 私が最初に購入したのは、もちろんバッテリーを交換した後ですが、バッテリー メンテナーでした。

同様にイライラしたのは、私の SUV で電気の消耗が遅く、運転していないと 5 日ごとにバッテリーが消耗する「寄生電力」が発生したときでした。 点火スイッチが緩んでいて車両がオンになっていることがわかるまで、トリクル充電を続けました。

トリクル充電器 そして バッテリーメンテナー 保つ 電池 車や電源装置を始動する準備ができていますが、それぞれに異なる機能があり、異なる目的に使用されます。 知っておくべきことは次のとおりです。

トリクル充電器とは何ですか?

6 ボルトまたは 12 ボルト、低アンペア数 (通常は 2 ～ 10 アンペア) のデバイスの一種で、弱い充電器や充電器をゆっくり充電するために使用されます。 電池切れ.

トリクル充電器には注意が必要です。 バッテリーがフル充電に達すると、標準のトリクル充電器は充電を続けます。 放っておくとバッテリーが過充電され、寿命が短くなります。

バッテリーがフル充電に達すると停止する自動自己調整「フロート」モードを備えたトリクル充電器にもう少しお金を費やすことを検討してください。 または、 太陽光発電 キャンプ用に1つ。

トリクル充電器を使用する場合

トリクル充電器は、弱ったバッテリーを一晩中充電し続けるための短期間の使用に最適です。 未使用のまま放置されている可能性のある車両 一週間ほど。

車両内の一部のデバイスは常にオンになっており、車両がオフの場合でもさまざまなコンピューターや制御モジュールに電力を供給します。 これらは

12ボルトのバッテリーを消耗する. トリクル充電器は、古いバッテリーの寿命 (および電圧) を消耗する極寒の夜でもフル充電を維持します。 古いバッテリーを完全に充電しておくと、 彼らの寿命を延ばす.

また、トリクル充電器は寄生引込みを克服できます。 季節限定のデバイス、ボート、RV、オートバイのバッテリーにバッテリー メンテナーを使用しない場合は、使用予定の約 1 週間前にトリクル充電器を接続してください。 これにより、バッテリーが再充電/リフレッシュされます。

SUV 以外にも、12 ボルトの鉛酸自動車やディープサイクル ゴルフ カートのバッテリーにトリクル充電器を使用しました。 12ボルトでも使用できます リチウムイオン、吸収性ガラスマット（AGM）およびゲル電池。

トリクル充電器は、消耗したバッテリーを再起動するためのものではありません。

バッテリーメンテナーとは何ですか?

12 ボルトのバッテリー メンテナはトリクル充電器のように機能しますが、同じではありません。 通常、バッテリーの充電を維持するために 1 アンペア以下の出力を出力します。 切れたり消耗したバッテリーを充電することはできません。

バッテリーのニーズに合わせて出力を自動的に調整することで機能します。 また、バッテリーが満充電に達すると自動的に電源がオフになり、過充電を防ぐこともできます。 その後、電圧の低下を感知すると再びオンになります。 トリクル充電器とは異なり、過充電の危険がなく、無期限にバッテリーに接続したままにすることができます。

バッテリーメンテナーを使用する場合

これらは、健全なバッテリーを完全に充電しておく必要がある長期アプリケーションに最適です。 緊急事態、まれに晴れた冬の日にバイクで道路に出た場合、またはオンデマンドのニーズ（つまり、 発生器）。

トリクル充電器は、季節用品 (ボート、水上バイク、芝生トラクター)、オートバイ、ダートバイク、ATV、オフロード UTV、RV などに最適です。 クラシックカーまたはカスタムカー 年に2、3回しか運転しないかもしれません。 車両に寄生電力がある場合、バッテリーを充電し続けることはなく、完全に放電したバッテリーを充電することもありません。

バッテリーのメンテナンスが完了したら そして 完全に充電された、バッテリー保守担当者は、放電率がはるかに低い 12 ボルトのリチウムイオン バッテリーを除き、トリクル充電器と同じ種類のバッテリーを使用します。

また、NOCO テクニカル サポートによると、EV 12 ボルト バッテリーでバッテリー メンテナーを使用できるとのことです。 必ずEV対応品をお選びください。

Bob Lacivita は、受賞歴のある ASE およびゼネラル モーターズの自動車技術者、教育者、フリー ライターであり、DIY での車の修理や車両メンテナンスに関する記事を執筆しています。 彼の作品は、『The Family Handyman』、リーダーズ ダイジェスト本、および『Classic Bike Rider』誌で紹介されています。 彼は 25 年間自動車技術を教え、州、連邦、組織の財団の補助金を執筆するキャリアおよび技術教育者でもあります。 また、厳格で関連性のある学術基準をキャリアおよび技術教育にシームレスに統合する独自のカリキュラム提供モデルの設計にも貢献しました。