エンジンチェックライトをリセットする方法

の エンジンライトのチェック（CEL） オンボード診断第 2 世代システムが作動すると点灯します。 (OBDⅡ) 排出システムの問題を検出します。 そしてはい、CEL を自分で合法的にオフにすることができます。 しかしそれは賢明なのでしょうか？

自動車修理業界で約 50 年を過ごしてきた私は、CEL の到来と予期せぬ高額な車の修理に対する恐怖ほど、ドライバーを (実際にあなたも含めて) パニックに陥らせるものはないことを知っています。 私は何年もの間、友人、家族、顧客と CEL の問題について話してきました。

OBD II および排出ガス制御システムは、燃料効率を向上させながら、 スモッグ. 残念ながら、CEL が魔法のように自動的にオフになることを期待するドライバーが多すぎます。 私は数え切れないほど何度も説明してきましたが、CEL を無視すると高額な修理が発生する可能性があります。 知っておくべきことは次のとおりです。

レディネスモニターとは何ですか?

車両のエンジン コントロール モジュール (ECM) には、OBD II システムが設計どおりに動作していることを確認する自己診断ソフトウェア プログラムであるレディネス モニターが含まれています。 メーカー、モデル、年式、装備に応じて、車両には最大 12 個のレディネス モニターを搭載できます。

エンジンや車両の速度、距離など、毎秒数千件のセンサー データを使用し、 ソフトウェアは排出システムの問題を特定し、準備状況モニターのステータスを確立します。 準備ができて または 準備ができていない.

• 準備ができて セルフテストにより、排出システムが適切に動作していると判断されたことを意味します。
• 準備ができていない これは、セルフテストが正常に動作しているかどうかを判断できないことを意味します。
  • 2001 年以降のモデルでは、複数の Readiness Monitor が残っている場合、 準備ができていない
    ステータス、 CELが点灯 そしてあなたの車は故障するでしょう 排出ガス検査. 準備ができていない 実際のシステムや部品に障害が発生しているわけではありません。 CEL は、バッテリー切れまたはガスキャップの緩みによって発生する可能性があります。

トラブルコードとは何ですか?

OBD II システムは診断を保存します トラブルコード ECM 内の (DTC)。 DTC は、どの問題のある部品、コンポーネント、またはシステムが CEL を点灯させるかを特定するのに役立ちます。 必要になります スキャンツール DTC を読み取ります。

エンジンチェックライトをリセットする方法

CEL をオフにする最も簡単な方法は、問題を見つけて修正することです。 ただし、プロであっても修理後も CEL が点灯したままになる場合があります。 やるべきことは次のとおりです。

CEL をオフにする (1995 年以前)

• バッテリーを外します. 最初にマイナス (-) ケーブルを取り外し、次にプラス (+) ケーブルを取り外し、ケーブル端子を絶縁テープで包みます。
• バッテリーケーブルを取り外した状態で、イグニッションスイッチのオンとオフを 3 ～ 5 回繰り返し、ホーンボタンを 60 秒間押し続けて ECM の電源を切ります。.
• 15 ～ 30 分待ってからバッテリー ケーブルを再接続します。最初にプラス (+)、最後にマイナス (-) を接続します。

CEL OBD II、1996 年以降をオフにする

• 上記の手順を試してください。
• 画面上のメニューまたはプロンプトに従って、準備状況モニターのステータスを読み取り、DTC をクリアし、CEL をオフにすることができるスキャン ツールを購入します。 スキャン ツールは準備状況モニターをリセットできません。
• ドライブ サイクルを完了して、レディネス モニターをリセットします (下記を参照)。 ドライブサイクルは、ECM が排出システムが正しく動作していることを確認および検証するのに役立ちます。

ドライブサイクルを完了する方法 エンジンチェックライトをリセットする方法

これは難しくて時間がかかる場合がありますが、これを自分で行うと、人件費と診断費用が数百ドル節約されます。

一般的な OBD II ドライブサイクルを完了するには、次の手順に従ってください。 オーナーズマニュアルまたはオンラインで車両の具体的な手順を確認してください。

1. 車を一晩放置します。 これにより、空気と冷却水の温度が安定します。
2. 接続する スキャンツール に 診断リンクコネクタ.
3. モニターのステータスと DTC を確認します。
4. エンジンを始動し、エンジン温度が少なくとも 160 度に達するまでエアコンをオンにします (装備されている場合)。
5. 燃料タンクが 4 分の 1 から 4 分の 3 まで満たされていることを確認します。
6. エアコンをオフにし、スロットルを 25% にします。 より優れたスキャン ツールでは、スロットル位置を読み取ることも、アクセル ペダルを 4 分の 1 程度踏み込むだけで読み取ることもできます。 スキャン ツールを使用する場合は、スキャン ツールの読み取り値を監視するヘルパーを同伴してください。
7. 時速 50 マイルから 60 マイル (55 マイルが望ましい) まで加速し、3 分から 5 分間維持します。
8. ブレーキやクラッチを使わずに時速20マイルまで減速します。
9. アクセルペダルを約 4 分の 3 までゆっくりと踏み込み、スロットル 75% で時速 55 ～ 60 マイルまで速度を上げます。 その速度を5分間維持します。
10. 車両を停止し、10 秒間アイドリング状態にします。
11. キーをオフにして、ECM の電源がオフになるまで 2 分間待ちます。

CEL がオフであっても、Readiness Monitor のステータスがリセットされない場合は、手順 5 ～ 10 を繰り返します。 プロも最初からこれを正しく理解できるとは限りません。

Bob Lacivita は、受賞歴のある ASE およびゼネラル モーターズの自動車技術者、教育者、フリー ライターであり、DIY での車の修理や車両メンテナンスに関する記事を執筆しています。 彼の作品は、『The Family Handyman』、リーダーズ ダイジェスト本、および『Classic Bike Rider』誌で紹介されています。 彼は 25 年間自動車技術を教え、州、連邦、組織の財団の補助金を執筆するキャリアおよび技術教育者でもあります。 また、厳格で関連性のある学術基準をキャリアおよび技術教育にシームレスに統合する独自のカリキュラム提供モデルの設計にも貢献しました。