これらの緩んだ自動車部品を締めて修理費を節約しましょう

ファスナーを適切に締めることで、自動車部品の緩みが防止され、お金と命が節約されます。 ほとんどの場合、これは自分で行うことができます。

1/4 インチ、3/8 インチが必要です。 および1/2インチ。 ドライブ標準およびメートルソケットセット (使用 6点ソケット 持っている場合）、安全メガネと手袋、フロアジャッキと安全スタンドも必要です。 メガネレンチでも大丈夫ですが、トルク測定はできません。

本締めには片口スパナは使用しないでください。 弱い顎が開いてボルトの頭を丸めたり、滑り落ちて怪我を引き起こす可能性があります。 ソケットまたはレンチの頭がナットまたはボルトの頭に完全にぴったりとフィットしていることを確認してください。

次の簡単な DIY 修理を行うと、何百ドルもかかる部品の交換を節約できます。

露出したネジ部の錆を取り除きます。 ラグ、ナット、ボルトを緩め、仕様に合わせて星型または十字型のパターンで締め直します。 トルクレンチ またはデジタルトルクアダプター。 錆びたり丸くなったりしたラグナットとボルトは必ず交換してください。 一度もない 損傷したホイールスタッドまたはラグナットとボルトを再度ねじ込むか修復してみてください。

ホイールハブベアリングナットが緩むと故障の原因となります。 低速から中速でハンドルが震える. ハブナットが緩んでいる場合は、締めてから、通常は 30 ミリメートル以上の新しいハブナットと交換します。 このサイズのソケットが工具箱にない場合は、多くの部品店が工具を貸してくれます。

ディスクブレーキの取り付け金具が緩んでいると、段差や穴ぼこを走行中にガタガタ音が発生する可能性があります。

車を安全にジャッキアップし、車輪を取り外します。 ディスク ブレーキ キャリパーの取り付けボルト (通常はローターの後ろのブラケットにある) に目に見えて緩んだ部品や摩耗した部品がないかどうかを検査します。 ブレーキハードウェアが緩んでいると、ブレーキパッドとローターが不均一に摩耗したり、 停車中にハンドルが振動する. 正しく使えば100ドル以上節約できます ブレーキハードウェアに注油し、清掃し、締めます

サスペンションのハードウェアや留め具が緩んでいると、運転中や方向転換時に鋭い切れ目や亀裂が生じる可能性があります。 原因となる可能性もあります タイヤの偏摩耗 または停止時の振動。 ホイールを外した状態で、以下を点検して締めます。

加速時に車の下から金属的なカタカタ音、ガタガタ音、または振動が発生する場合は、マフラークランプまたは取り付けブラケット/ハンガーの緩みによって引き起こされる排気システムの位置のずれを示します。

排気が冷えたら、テールパイプを掴んで振ってください。 排気システムがわずかに動くのは正常です。 部品がぶつかり合う音、特に熱シールドが緩んでいることから発せられる耳障りな音に耳を傾けてください。

安全に作業し、 目の保護具を着用している、ファスナーに錆び浸透剤を慎重にスプレーします。 6 点ソケットを使用して、すべてのマフラークランプ、取り付けブラケット、および熱シールドのナットとボルトを締めます。 壊れたり腐ったりしたマフラークランプ、排気ハンガー、またはインシュレーターを自分で交換すると、部品代と労力を 50 ドルから 100 ドル節約できます。

排気システムが緩んでいるとマフラーや 触媒コンバーター 失敗。 それらの交換は整備士に任せるのが最善です。

ボンネットの下からカタカタ音やきしみ音が発生する場合は、緩みが原因である可能性があります。 バッテリー押さえボルト、エンジンサポートボルトまたはコンポーネント取り付けブラケットの留め具。

バッテリーが跳ねるとショートし、寿命が大幅に短くなります。 バッテリーの位置によっては、端子がボンネットの下側やシートクッションのサポートスプリングに接触して短絡する可能性があります。 後者は火災を引き起こす可能性があります。

上記の兆候を確認し、すべての取り付けブラケット、プーリー、テンショナー、アイドラーホイールがエンジンにしっかりと固定されていることを確認してください。 また、フェンダー ラジエター サポート、ボンネットとボンネット ラッチ、バンパー サポートの留め具に緩みがないか確認してください。

優しくぴったりと緩む バルブカバー エンジンオイルパンボルト周りに油汚れが見られる場合は、 油たまりではない. ボンネットの下に見え、手の届くすべてのナットとボルトを 30 分かけて締めれば、故障を減らしながら、数千ドルとは言わないまでも、数百ドルを節約できる可能性があります。

点火プラグが緩むと、排気漏れのような音が発生します。 シリンダーヘッドから飛び出て、ネジ山も一緒に持っていく可能性があります。 締めすぎるとプラグやシリンダーヘッドのネジ山が歪む可能性があり、ヘッドを損傷せずに取り外すのは事実上不可能になります。 正しく使えば節約できる スパークプラグを自分で交換する.

シートトラックが緩んで前後に揺れたり、ドアが適切にラッチされなかったりすると、非常に危険です。 シートトラックがフレームやフロアにしっかりと固定されていないと、運転者が停止しようとしているときに足がブレーキペダルから外れる可能性があります。 特にシートに動きを感じた場合は、シート取り付けボルトをすべて確認してください。

あ ドアのラッチまたはストライカーが緩んでいる 特にシートベルトを着用していない場合、事故時にドアが開いて乗員が投げ出される可能性があります。 どちらの締め付けも 15 分間の簡単な DIY 修理で、取り付けが難しい部品を交換する手間が省けます。 高価なドアラッチ（100ドルから300ドル）、またはシートボルトがねじ込まれている場合はプレートを床板に溶接する 引き裂きます。 何よりも、それは命を救うことができます。

Bob Lacivita は、受賞歴のある ASE およびゼネラル モーターズの自動車技術者、教育者、フリー ライターであり、DIY での車の修理や車両メンテナンスに関する記事を執筆しています。 彼の作品は、『The Family Handyman』、リーダーズ ダイジェスト本、および『Classic Bike Rider』誌で紹介されています。 彼は 25 年間自動車技術を教え、州、連邦、組織の財団の補助金を執筆するキャリアおよび技術教育者でもあります。 また、厳格で関連性のある学術基準をキャリアおよび技術教育にシームレスに統合する独自のカリキュラム提供モデルの設計にも貢献しました。