電気自動車は発火しやすいですか?

電気自動車 (EV) が登場してから 10 年以上が経過しました。 EVの販売は過去8年間で大幅に増加しましたが、 米国の道路を走る全車両の 2% 未満.

EV のバッテリー火災やバッテリーのリコールが広く報道されているため、EV はガソリン車よりも危険に見えるようになっています。 知っておくべきことは次のとおりです。

電気自動車の火災は、ガソリン車の火災よりも一般的ですか?

いいえ、によると ケリーブルーブック、 信頼できる信頼できる業界情報源。 ガス駆動の内燃機関 (ICE) 車両は、 12ボルト鉛蓄電池 車を始動します。 の 電解質、硫酸と蒸留水の混合物、 鉛蓄電池で電気を生成するため、通常の運転条件下では発火することはめったにありません。

ただし、ICE 車両では:

• 故障した電気システムや事故による火花は、ガソリンにすぐに着火する可能性があります。
• 非常に可燃性の液体 (エンジン オイルまたはトランスミッション、パワー ステアリングおよびブレーキ液) が原因で、ICE 車両が爆発して炎上する可能性があります。
• あ 逆火 また 調子の悪いエンジン 触媒コンバーターを 1,400 度に達する温度まで過熱する可能性があります。 触媒コンバーターは発火しませんが、この温度では、車の他の部分や 不適切に維持されたエンジンからの液体の漏れ.

多くの EV には、12 ボルトの鉛蓄電池も搭載されています。 操作ライト とラジオですが、発火するのは高電圧のリチウムイオン電池です。 リチウムイオン電池には、可燃性の有機溶媒とガス、および酸素が豊富な電解液が含まれています。

電気自動車のバッテリー火災はどのくらい一般的ですか?

現在入手可能なデータによると、完全にプラグインされた車両で EV バッテリーの火災が発生することはめったにありません。

の 全国防火協会 (NFAP) と 運輸統計局 ICE と EV を区別せずに、米国では平均して年間 170,000 台の車両が発火していると報告されています。

発火する車両は、次のカテゴリに分類されます。

• 45% は機械の誤動作または怠慢によるものです。
• 23% は電線またはケーブルの絶縁不良によるものです。
• 衝突または車両の横転による 5%。
• 不注意または意図しない行動による 27%。

安全上の注意: これは、 車に消火器を常備する.

からのデータの使用 国家運輸安全委員会 (NTSB)、 運輸統計局 (BTS)と政府のリコール情報、 自動車保険EZ 車両タイプ別の示されている火災:

• ハイブリッドは、車両 100,000 台あたり 3,475 件の火災で最も多く反映されました。 これは、ハイブリッドが 2 つのパワートレインを使用するためと考えられます。
• ICE 車両は、車両 100,000 台あたり 1,530 件で、発火頻度が大幅に低くなっています。
• EV の火災は、100,000 台あたり 25 件で、他よりも大幅に少なくなっています。 したがって、米国の道路を走る約 200 万台の EV のうち、発火するのは 1,000 台のうち 2 台未満です。

AutoinsuranceEZ によると、ICE 車は EV の 60 倍以上、ハイブリッド車は EV の 130 倍以上、発火する可能性が高くなります。

EVバッテリー火災の原因は？

によると NTSBレポート、衝突後に発生したリチウムイオンEVバッテリーの火災。 高電圧バッテリーパックは、衝撃で穴が開いたり、配線やケーブルがショートしたりする可能性があります。 短絡による火花は、バッテリーの可燃性有機溶剤に引火し、個々のセルを発火させ、他のセルを過熱して発火させる可能性があります。

熱暴走も大きな原因です。 によると UL研究所、熱暴走は「リチウムイオンセルが制御不能な自己発熱状態になる現象」です。 熱が正常に放散できない場合、火災につながる可能性があります。

バッテリーの設計や換気の悪さから、バッテリーが冷える前の充電まで、多くのことが熱暴走を引き起こす可能性があります。 この現象はすべてに影響を与えます リチウムイオン電池、スマートフォンや電動歯ブラシの中にあるものも含めて。

EVの火を消すのは難しいですか？

はい。 EV バッテリー火災に対処する最初の応答者に対する安全上のリスクは重大です。

有機溶剤や可燃性ガスが発火すると、電解液を食べて自己持続的な消火困難な火災を引き起こします。 電気自動車のバッテリー火災を水で消火できないというインターネットの神話は誤りです。 できる。

によると チーフ・パーマー・バック テキサス州オースティンのウッドランズ タウンシップの彼の部署では、トラックに積んだ 500 ガロンの水でガソリン車の火災を消火することができます。 ただし、EV バッテリーの火災を消火するには 3,000 ガロン以上かかる場合があります。 消防士は、EV の火災を消火するための特別な訓練も必要です。水と消火用泡を組み合わせて、バッテリーをすばやく冷却します。

高電圧は、EV 火災のもう 1 つの危険です。 初期対応者のリスクを軽減するために、すべての主要な EV メーカーは NFAP と協力して作成しました。 緊急対応ガイド これには、高電圧システムを安全に無効にする手順が含まれます。

EVバッテリー火災の可能性を減らす方法

バッテリーの状態を毎日監視し、 高電圧バッテリー警告灯が点灯 火災を防ぐのに役立ち、 バッテリー寿命を延ばす. 以下を含む、充電システムの状態に関する詳細なグラフィック データを提供する多数の組み込みのインタラクティブなビジュアル ツールを使用します。

• エネルギー使用量の詳細;
• 高電圧電力潮流;
• 充電状態;
• 効率履歴;
• 気温、運転方法、電気負荷、道路状況に基づいて走行距離を推定します。

サードパーティのアプリ 車両のバッテリー管理システムを監視し、毎月の健康レポートを配信します。

その他の手順は次のとおりです。

• 事故や道路のがれきの上を走行した後は、車の下側を点検してください。
• あなたの 車両が安全またはバッテリーのリコールを受けている。 購読する リコール.gov NHTSA およびその他の政府機関からのリコール通知を受け取るため。
• 定期的なメンテナンス スケジュールの一環として、EV バッテリーの漏れや腐食をチェックしてください。
• 充電する前に、バッテリーを完全に冷ましてください。
• できるだけ日陰に駐車してください。
• 承認された互換性のあるもののみを使用してください レベル 1 および 2 のバッテリー充電器.
• ひび割れや損傷のある充電コードのプラグは絶対に使用しないでください。
• 換気の良い場所で EV を充電する.
• バッテリーを 20 ～ 80% 充電した状態に保ちます。 80% まで充電すると、回生ブレーキからのエネルギーの余地が残り、過熱の可能性が減少します。
• 80% まで充電されたら切断します。
• バッテリー冷却液のレベルを頻繁に確認する.
• バッテリー管理システム ソフトウェアが最新であることを確認します。
• 充電前に気象条件を確認する. 雨の中でバッテリーを充電しないでください。

EVバッテリーは安全ですか?

はい。 EV バッテリー技術はまだ始まったばかりですが、いくつかの重要な技術は EV用リチウムイオン電池はすでに進化している.

より感度の高いセンサーの追加、より優れた製造方法、およびより安定した固体電解質により、EV バッテリーは過熱や熱暴走を起こしにくくなっています。

まもなく、全固体電池や可燃性材料が、炭素繊維やおそらくカニの甲羅から作られた軽量で安全な材料に置き換えられることが期待されます。

Bob Lacivita は、受賞歴のある ASE およびゼネラル モーターズの自動車技術者、教育者、フリーランス ライターであり、自動車の DIY 修理や車両メンテナンスのトピックについて執筆しています。 彼の作品は、The Family Handyman、Reader's Digest ブック、Classic Bike Rider マガジンで紹介されています。 彼は 25 年間、自動車技術を教えるキャリアおよび技術教育者であり、州、連邦、および組織の財団の助成金を書いています。 彼はまた、厳格で関連する学問的基準をキャリアおよび技術教育にシームレスに統合する独自のカリキュラム提供モデルの設計を支援しました。