あなたの車に熱がない場合、これはそれが意味することができるものです

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寒い日に暑さのない車を運転するのは煩わしく、安全上の問題があります。気泡が原因の場合は、次のことができます。

温暖な気候でも、肌寒い朝には車のヒーターが効きます。そして、寒い気候では、適切に機能する暖房システムが不可欠です。

冷気を吹き付けるヒーターが故障すると、デフォッガーがフロントガラスから氷や霧を取り除くことができなくなり、危険な運転状態が発生します。無視しないでください。

カーヒーターが熱風を吹かないのはなぜですか？

これがあなたの最も一般的な理由です車のヒーターは熱風を吹き付けていません。

低クーラント：漏れが原因かどうかまたは水の蒸発、低クーラントは、不十分なヒーター出力の最も一般的な原因です。
サーモスタット： 開いたままのサーモスタットは、エンジン（および冷却液）の加熱を防ぎます。
ヒーターコア： ヒーターコアが詰まっていると、クーラントの流れが制限され、熱がほとんどまたはまったくなくなります。
電気冷却ファン： センサー、スイッチ、またはコントローラーが不良であるため、電気冷却ファンが常に作動しているため、冷却液（およびエンジン）が動作温度に達するのを防いでいます。
ヒーター（温水）コントロールバルブ： 一部の車両には、温度制御が高温に設定されている場合にのみ開くヒーター制御バルブがあります。閉じたままのバルブは、高温のクーラントがヒーターコアを通って流れるのを防ぎます。
ブレンドドア： 動作不能な温度制御、ブレンドドア、または故障（またはキャリブレーション外）ブレンドドアアクチュエータコールドポジションでスタックすると、加熱された空気が客室に入るのを防ぎます。

あなたの車が最近整備された場合、別の理由がある可能性があります。あなたが持っていた場合液体が補充されたまたはラジエーター新しいクーラントで洗い流し、または、ラジエーターキャップに欠陥がある場合は、 気泡が冷却システムに侵入した可能性があります。 気泡は、クーラントがヒーターコアを含む冷却システムを循環するのを防ぎます。

気泡の問題を自分で解決し、ヒーターを再び機能させる方法は次のとおりです。笑わないでください。赤ちゃんのように、冷却システムを破壊する必要があります。

車両の冷却システムをげっぷする方法

冷却システムを「げっぷ」すると、閉じ込められた空気が除去されます。詳細は、車両のメーカー、モデル、年式、およびクーラントリザーバーとサージタンクのどちらがあるかによって異なりますが、クーラントシステムからの空気のげっぷは通常簡単に修正できます。ただし、しばらくお待ちください。プロセスが完了するまでに少し時間がかかります。

クーラントリザーバーとサージタンクは同じことをします。高温のクーラントが膨張すると、過剰なクーラントがリザーバーまたはサージタンクに流れ込みます。エンジンが冷えると、真空によって冷却液がラジエーターに引き戻されます。サージタンクは、冷却システムの最高点に配置されています。ここでは、ラジエーターではなくクーラントが追加され、圧力キャップで密閉されています。

安全第一

ラジエーターキャップを取り外す前に、エンジンを完全に冷ましてください。クーラントは220Fに達し、圧力がかかるとさらに高温になります。冷却システムで作業するときは、常に指、工具、衣服を冷却ファン（エンジンを停止した状態で運転できる）および駆動ベルトに近づけないでください。

ツールと材料

1ガロン以上のクーラント（水と50/50の混合物）不凍液).
こぼれにくい漏斗。これにより、空気が「げっぷ」し始めたときに冷却液がラジエーターから泡立つのを防ぎます。
クーラントがこぼれないように車の下に置いたドレンパン。
既存のキャップに摩耗や錆の兆候が見られる場合、または3年以上経過している場合は、新しいラジエーターキャップ。

ステップ1：クーラントを追加する

クーラントシステムブリーダーバルブ付き：

あるかどうかを確認しますブリーダーバルブ（別名ネジ）、ラジエーター、サーモスタットハウジング、またはインテークマニホールドのブレーキキャリパーブリーダーバルブに似ています。

バルブがある場合は、エンジンを停止して冷却した状態で、ラジエーターキャップを取り外し、バルブを開きます。ラジエーターにこぼれにくい漏斗を挿入し、逃げる空気がシューという音と泡立ちを止め、冷却液の安定した流れがバルブから流れるまで、事前に混合された冷却液を追加します。次に、ステップ2に進みます。

ブリーダーバルブなし

エンジンを停止して冷却した状態で、ラジエーターキャップを取り外し、防滴漏斗をラジエーターに挿入します。漏斗に約2インチの冷却液が入るまで、ラジエーターに事前に混合した冷却液を充填します。「フルコールド」マークまで記入します。

ステップ2：エンジンを始動します

エンジンを始動し、車内のヒーター温度制御を高く設定し、ブロワーモーター低いファン。これにより、ヒーターコアを介してクーラントから熱を除去しないため、クーラントが動作温度に早く到達することができます。

エンジンを動かしてみましょう。我慢して; クーラントが動作温度に達するまでに15〜20分かかる場合があります。じょうご内の空気の泡立ちは、閉じ込められた空気がパージされていることを意味します。

ステップ3：温度計を確認します

ラジエーターキャップを外してエンジンを作動させた状態で、ファンネルをクーラントで満たしたままにし、インストルメントパネルの温度計を確認します。クーラントから空気が完全にパージされたら、温度の読み取り値は正常になります。

ステップ4：仕上げ

クーラントレベルを満タンに保ちながら、エンジンをさらに10〜15分間、またはすべての空気が除去されるまでエンジンを作動させます。じょうごを慎重に取り外します。クーラントは本当に熱くなります。こぼれにくいファンネルにはプランジャーがあり、ラジエーターから取り外したときにファンネル内に残っているクーラントがこぼれるのを防ぎます。

ラジエーターを上部に、リザーバー/サージタンクを「ホットフル」マークまで満たします。ラジエーターキャップを元に戻し、エンジンを停止して冷まします。エンジンが完全に冷えたら、リザーバー/サージタンクのレベルを確認します。「フルコールド」マークになっているはずです。必要に応じてクーラントを追加します。

代替ステップ：フロントエンドをジャッキアップする

エアポケットを冷却システムから押し出すために、車両の前部を上げる必要がある場合があります。

を使ってジャックとジャックスタンド, 車の前部を安全に持ち上げますラジエーターフィルネックがエンジンより高くなるまで。ジャックスタンドを固定します。持ち上げてジャックスタンドにしっかりと固定したら、上記の手順に従って、冷却システムから空気を完全に排出します。

最後の言葉

住所車のヒーターの問題すぐに。クーラントレベルが下がり続けるか、気泡が戻ってきた場合は、整備士に相談してください。

フロントガラスが曇ったり氷結したりした場合、寒い日には暑さがなく、あなたと乗客は危険にさらされます。冷却システムに閉じ込められた空気も原因となる可能性がありますエンジンの過熱、エンジンの早期故障につながります。

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