3 סוגי מערכות היגוי כוח

מוקדם מערכות היגוי היו מנגנונים מכניים פשוטים. הגה הכוח של היום הרבה יותר מסובך. ללא הגה חשמלי, כמעט כל רכב-מאותן המונים הקלאסיים של אמצע המאה ה -20 ועד הקטנות והצפופות יותר של היום מכוניות בעלות הנעה קדמית, קרוסאוברים ורכבי שטח - יהיה קשה לנווט.

במשך יותר מחצי מאה, הגה כוח הידראולי שלט בכבישים. כבר לא. כעת מערכות היגוי אלקטרו-הידראוליות וחשמליות היברידיות הן דבר שבשגרה. מערכות כאלה יכולות אפילו לשנות את הסיוע המיושם למערכת ההיגוי, בהתאם לתנאי הנהיגה.

במה נבדלות שלוש מערכות ההגה?

שלוש מערכות ההגה כוח מבצעות את אותה פונקציה חשובה, אך הן מבצעות אותה באופן שונה. מערכת הידראולית משתמשת בנוזל בלחץ גבוה שנשאב באופן מכני, מערכת אלקטרו-הידראולית משתמשת במנוע חשמלי ללחץ נוזלים, ומערכת חשמלית משתמשת במנוע חשמלי וחיישנים. התוצאה הסופית זהה: ניתן לסובב את ההגה בקלות בכל תנאי. מערכות הגה כוח חשמליות לחלוטין

חסוך כקילומטר לליטר, דורשים פחות תחזוקה ואמינים יותר ממערכת הידראולית.

היגוי כוח הידראולי

מערכת זו משתמשת בלחץ נוזל היגוי, המסופקת על ידי משאבת ההיגוי הכוח, להפחתת מאמצי ההיגוי. כונן אביזר מונע מנוע או חגורת נחש מפעילים את המשאבה ומכוונים לחץ גבוה נוזל הגה כוח באמצעות הצינור בלחץ גבוה לצד הכניסה של בקרת הילוך ההגה שסתום.

לחץ גבוה הפועל על שסתום הבקרה מסייע לנהג בעת סיבוב הגלגלים הקדמיים. נוזל הגה כוח מאוחסן במאגר. מפלס נוזלים תקין במאגר נשמר כאשר הנוזל חוזר מגלגל ההיגוי בלחץ נמוך בהרבה. מערכות הגה כוח הידראוליות שואבות נוזלים ברציפות והן רגישות למהירות המנוע - גבוהה סיבובים לדקה שווה תפוקת לחץ גבוה, סיבובים נמוכים לדקה זהים ללחץ נמוך תְפוּקָה. כדי לשמור על לחץ קבוע, משאבת הגה כוח משתמשת בשסתום מעקף כדי לשמור על לחץ קבוע לא משנה מה מהירות המנוע.

היגוי כוח אלקטרו-הידראולי

מערכות אלה משתמשות במנוע חשמלי ללא מברשת כדי להניע את משאבת ההגה ההידראולית במקום מנוע אביזר מונע מנוע או חגורת נחש. מערכת זו פועלת באופן זהה ומספקת את אותה תחושה של מערכת הגה כוח הידראולית קונבנציונאלית.

הגה חשמלי או הגה כוח מונע

מערכת זו מבטלת הידראוליקה ונוזל בלחץ מהמערכת. כאשר הנהג מסובב את ההגה, מנוע מגנט קבוע דו כיווני קבוע ללא מברשת המחובר להגה או לעמוד ההגה מסובב את הגלגלים הקדמיים. חיישנים מזהים באיזו כיוון סובבים את ההגה כדי לסייע לתנועת גלגל ההגה בכיוון הנכון.

לא משנה איזה מערכת יש לך, הגה כוח פועל רק על גלגל ההגה כאשר הנהג מסובב את ההגה.

יתרונות ההיגוי החשמלי

מערכות הגה כוח הידראוליות מורכבות, כבדות, דורשים תחזוקה ותופסים הרבה מקום. הגה כוח חשמלי משתמש בהרבה פחות חלקים.

באמצעות זווית היגוי וחיישני מומנט היגוי, בתוספת תוכנה מתוחכמת, יכולים המהנדסים להתאים את כמות הסיוע, אך גם כיצד מרגיש ההיגוי לנהג על ידי שחזור מאפייני תחושת כביש שונים לתנאי נהיגה שונים. והיגוי כוח הידראולי משתמש בהספק מנוע של 90 אחוז יותר מאשר בהגה חשמלי.

מכיוון שמערכת הגה כוח חשמלית שואבת פחות כוח מהמנוע, היא משתפרת מאוד צריכת דלק ומפחית פליטת צינור זנב. והסרת גלגלת הנעה וחגורה מהמנוע מפחיתה בלאי. זה יאריך את חיי המנוע ויעזור להפחית תיקונים יקרים.

מה צופן העתיד?

ככל שמתווספים יותר ויותר אלקטרוניקה לרכבים, חפשו הגה כוח חשמלי מסתגל ויחס משתנה כדי לייעל את תגובת הנהג ואת יכולת התמרון של הרכב. עף-על-חוט היגוי המחליף את החיבור המכני בין ההגה לבין גלגל ההגה במחשבים ו חיישנים, כמו גם מכוניות בהיגוי עצמי הניווט ללא קלט של הנהג, יגדירו מחדש את צורת הרכב ו פוּנקצִיָה.

בוב לאקיביטה הוא טכנאי רכב ASE וג'נרל מוטורס עטור פרסים, מחנך וכותב עצמאי שכתב על תיקוני מכוניות DYI ונושאי תחזוקת רכבים. עבודותיו הופיעו ב- The Family Handyman, ספר Reader's Digest ובמגזין Classic Bike Rider. הוא מחנך קריירה וטכני במשך 25 שנים בהוראת טכנולוגיות רכב, כמו גם כתב מענקי קרן, פדרלית וארגון. הוא גם סייע בעיצוב מודל ייחודי של תכנית לימודים המשלב סטנדרטים אקדמיים רלוונטיים ורלוונטיים בצורה חלקה בחינוך הקריירי והטכני.