משלוחי קרוואנים הגיעו לרמות הגבוהות ביותר בשנת 2020
המגיפה הפכה את חופשת הקיץ המשפחתית הקלאסית. משפחות נוספות בוחרות קרוואן למרחק אחראי תוך כדי נסיעה.
בעמוד זה
חופשות המשפחה השתנו
רובנו אוהבים את שלנו טיולי כביש. חיפוש אחר הרפתקאות תוך קיום קשרים עם משפחותינו בכביש הפתוח מלהיב ומרענן בבת אחת, שם המסע עצמו חשוב לא פחות היעד. המגיפה המתמשכת הטילה מפתח ברגים למסעות אלה - למעט אלה שכן יש רכב.
נראה שתעשיית הקרוואנים מזגיינת את סערת COVID-19 טוב יותר מרובם; יוני 2020 היה הטוב ביותר בענף למכירות מזה יותר מ -18 חודשים. על פי א דו"ח שפורסם ביולי מטעם איגוד תעשיית הקרוואנים, יותר מ -40,000 קרוואנים חדשים נמכרו בחודש, עלייה של 11 % במכירות ביוני האחרון.
בעוד שמכירות הקרוואנים הכוללות יורדות בשנה, בין היתר בשל התהליכים במפעלים ובסוכנויות בחלק גדול ממדינה, הריבאונד הזה מראה שאמריקאים עדיין מחפשים לברוח עם משפחותיהם.
איזה סוג של קרוואנים נמכר?
נראה כי רוב הקונים מחפשים קרוואנים שיכולים להיגרר על ידי הרכב שכבר יש להם במוסך שלהם. רוב המכירות היו קרוואנים נגררים כמו נגררים רגילים, כמו למשל המשוחזרים שלנו 1972 אביון קמפר.
הדו"ח גם מציין רווחים חזקים בקטעים במחירים נוחים יותר של תעשיית הקרוואנים. חניכים בסגנון מתקפל/מוקפץ, שהם יחסית זולים וקלים לגרירה עם רכבים קטנים יותר, נמכרו היטב. קטע סוג B, הקטן ביותר מבין קרוואנים המבוססים על טנדרים בגודל מלא, הוכיח את עצמו כפופולרי בקרב צעירים שהניע אותם אורח החיים #Vanlife שהוצג ברשתות החברתיות. מכירות רכב הקלאסים מסוג B עלו ב -90.2 אחוזים בהשוואה לחודש יוני האחרון.
מה לא נמכר טוב?
בהתחשב בחוסר הוודאות של הכלכלה במהלך מצבי הנעילה השונים, אין זה מפתיע כי קרוואנים גדולים יותר אינם נמכרים היטב. מכירות הקרוואנים מסוג A ירדו ב -19.9 אחוזים ביחס לשנה שעברה.
מה לגבי מלונות?
פלח אחד בתעשיית הנסיעות שמרגיש את הצביטה הוא תעשיית המלונאות. בעוד המטיילים נמנעים מלנסוע לגמרי או עוברים לאלטרנטיבות כמו רכבי שטח, בתי מלון נאבקים. התרחקות חברתית ואיסורי נסיעות נתנו, כדברי פרסום אחד בענף המלונאות, מלונות "שיעורי התפוסה הנמוכים ביותר מאז 9/11. ” בעוד שמלונות מנסים להתארגן מחדש ולהסתובב לשווקים חדשים - חלקם משכירים חדרים לעובדים שאינם יכולים ללכת למשרד אך עדיין זקוקים לאינטרנט מהיר-פחות נוסעי פנאי בודקים ב.
כשיאן אוהיו, גדל סביב מכוניות ספורט קלאסיות חלודות מיפן ומאנגליה. הוא כיסה את תעשיית הרכב במשך כמעט 10 שנים, וחבר באיגוד התקשורת לרכב במערב התיכון (MAMA). כבן משפחה, כריס נוהג במיניוואן קרייזלר, ומשתמש במיאטה הישנה והחלודה שלו כמדף, עד ליום שבו הוא נחשף כממצא אסם שלא יסולא בפז.
