תחזוקת רכב: הצמיג את הצמיגים שלך (עשה זאת בעצמך)

בדוק את לחץ הצמיגים מדי חודש

כל הצמיגים מאבדים אוויר, לכן בדוק את הצמיגים שלך מדי חודש. השתמש תמיד באותו מד לחץ אוויר בצמיגים ובדוק את לחץ האוויר דבר ראשון בבוקר, לא לאחר שנסעת עליהם או שהם ישבו בשמש החמה. התנפח ללחצים הרשומים על מדבקה של יצרנית רכב (על דלת הנהג או על המשקוף), לא הלחץ המרבי המופיע על הצמיג. לחץ הצמיגים המומלץ מבוסס על מִשׁקָל של הרכב הספציפי שלך, לא של מותג הצמיגים או סגנון הדריכה.

השתמש מדי שנה במד עומק דריכה

שכח מהטריק של הפרוטה. מד עומק הדריכה עולה רק כמה דולרים והוא רָחוֹק יותר מדויק. מדוד את עומק הדריכה בערך 1 אינץ '. מכל קצה ומעומק הדריכה המרכזית. כולם צריכים להיות זהים. אם הם לא, עיין בסעיף בנושא אבחון בעיות צמיגים להלן כדי למצוא את הבעיה והתיקון.

הצמיגים הקדמיים במכוניות בעלות הנעה קדמית נושאים עומס כבד יותר ומבצעים יותר עבודה (היגוי ובלימה). אז הם לובשים מהר יותר מאשר האחוריים. צמיגים מסתובבים כל 6,000 מייל מפזרים את הבלאי על פני כל ארבעת הצמיגים. דלג על משימת תחזוקת הצמיגים החיונית הזו ותמצא את עצמך עם שני צמיגים קירחים מלפנים ושני צמיגים טובים מאחור. תאבד כ -25 אחוזים מחיי סט הצמיגים.

וידאו: כיצד לבדוק את לחץ הצמיגים בעזרת מד צמיגים דיגיטלי

צפה ולמד את הדרך הנכונה לבדוק את לחץ הצמיגים בעזרת מד דיגיטלי. תוכל לגלות באיזו תדירות עליך לבדוק את לחץ האוויר בצמיגי הרכב שלך ומתי הוא הזמן הטוב ביותר לבדוק זאת. מדידים דיגיטליים הם זולים וקלים לשימוש. לאחר שתלמד כיצד לבדוק את לחץ הצמיגים ברכב, שמור על הצמיגים מנופחים כראוי ותקבל קילומטראז 'טוב יותר של הגז והצמיגים שלך יחזיקו מעמד זמן רב יותר.

יישור גרוע: מבט קדמי

ככל הנראה המכונית נסוגה הצידה, אך הנהג התעלם ממנה. התעלמות מהבעיה הייתה יקרה. הצמיגים נשחקו מהר יותר, והרכב עדיין נזקק ליישור. אם הדריכה שלך שחוקה בצד אחד, יש ליישר את הרכב שלך בהקדם האפשרי.

לא מנופח: מבט קדמי

מרכז הדריכה פוקר לעבר השפה מכיוון שאין מספיק לחץ כדי לשמור אותו במגע עם הכביש. אז המשקל המלא של המכונית נוסע על הקצוות. בנוסף לבלאי מוקדם, לחץ צמיגים נמוך גורם לחום רב ולתקיעות אפשריות. הבעלים של הצמיגים האלה מעולם לא טרח לשמור על הצמיגים מנופחים.

מנופח מדי: מבט קדמי

הלחץ הגבוה יותר בלון אותו לצורת סופגנייה. רק הדריכה המרכזית הייתה במגע עם הכביש. זו הסיבה שהדריכה המרכזית לבשה יותר מהקצוות. הבעלים הזה היה חרוץ (אך טעה) במילוי הצמיג עד ללחץ המקסימלי המנופח שלו. נהיגה על צמיגים מנופחים מדי היא יקרה - ומסוכנת.

למלא צמיגים בחנקן - או לא?

חלק מהסוחרים מציעים כעת למלא צמיגים בחנקן במקום אוויר רגיל בתוספת תשלום. חנקן דולף פחות מאוויר אטמוספרי דחוס (כי מולקולות חנקן גדולות יותר ממולקולות חמצן) ומפחיתות את חמצון הגומי. אבל זה לא אומר שחנקן אף פעם לא דולף. הבעיה היא שברגע שאתה מתחייב למילוי חנקן, עליך להישאר איתו לאורך כל חיי הצמיג. ברגע שאתה מוסיף אוויר דחוס, אתה שולל את כל היתרונות.

מכיוון שאתה עדיין צריך לבדוק ולמלא את הצמיגים שלך, ומאחר שקשה למצוא חנקן, אתה תהיה נשוי לסוחר לנצח. זה טוב אם הם מציעים קפה וסופגניות בחינם בזמן שאתה ממתין, אבל גרוע אם הם אינם ממוקמים בנוחות. למרות שחנקן באמת עדיף על אוויר ישן רגיל, ספק אם אי פעם תראה מספיק יתרון כדי להצדיק את ההשקעה. הצמיגים שלך כנראה יישחקו מהנהיגה הרגילה הרבה לפני שהיתרונות החשובים של חנקן באמת יכנסו פנימה. אבל אם אתה נוסע פחות מ -5,000 מייל בשנה ומתכנן לשמור על הצמיגים שלך למשך 10 שנים (ולא אכפת לך להסתובב אצל הסוחר), חנקן בהחלט שווה את זה. אגב, המכסים הירוקים על גבעולי שסתום הצמיגים מציינים שהצמיג מלא בחנקן. עיין גם בטיפים אלה לגבי רכישת צמיגים.