מדוע ההגה שלי רועד בעת בלימה?

תחושת ההגה רועדת בעת בלימה יכולה וצריכה לגרום לך להיות עצבני. זה בדרך כלל מצביע על בעיה בבלמים שלך, אחת ממערכות הבטיחות הקריטיות ביותר במכוניתך.

ישנם שני סוגים של מערכות בלמים, דיסק ותוף. מאז שנות השמונים, כמעט כל הרכבים מגיעים עם חזית בלמי דיסק כציוד סטנדרטי. כיום רוב הרכבים מצוידים בבלמי דיסק ארבעה גלגלים. ויברציות מתוך סיבוב תופי בלמים בדרך כלל מורגשים במושב או בחלק האחורי של המכונית - לא ב הגה. עם זאת (ועם תיקוני מכוניות, תמיד יש "עם זאת"), ישנן מספר סיבות אפשריות אחרות ל- הגה מטלטל בעת בלימה. הנה מה שאתה צריך לדעת.

כיצד פועלים הבלמים

דריכה על דוושת הבלם מתחילה תגובת שרשרת. נוזל בלמים נאלץ להיכנס קליפר בלמים. כאשר הנוזל פועל על המחוגה, ה- רפידות בלם היושבים בתוך המחוגה סוחטים את רפידות בלמי הדיסק, מהדקים אותן על הדיסק רוטורי בלמים. האנרגיה של הרפידות הדוחפות כנגד הרוטור מייצרת חום מחיכוך. חיכוך חום זה מאט את סיבוב הרוטור (והגלגל) ובסופו של דבר גורם למכונית לעצור.

מכיוון שרוטורי בלמי הדיסק מחוברים באופן מכני לגלגלים ולמערכת המתלים, כל רעידות במהלך הבלימה עוברות במעלה ההגה, היכן שהנהג מרגיש זאת.

רפידות בלם דיסק

רפידות בלם שחוקות, חלודות, מלוכלכות או רופפות אינן יכולות להדק ביעילות את הרוטור. גם רפידות מזוהמות בשמן, נוזל בלמים, בוץ או מלח כביש, או אפילו גריז מהתקנה מרושלת. כל אלה יכולים לגרום לגלגל ההגה שלך לרעוד בזמן בלימה. למרות שיש דרכים לנקות כריות מזוהמות, עדיף להחליף אותן.

חומרה של קליפר בלם דיסק

חומרת הרכבה של קליפר הבלם היבשה, המושחתת, הפגומה, חסרה - במיוחד סיכות הנחייה של קליפר שאינן מאפשרות להחליק את המחוגה בצורה חלקה - יגרום לקליפר הבלמים להיקשר ולהתכווץ, כלומר הם לא יכולים לדחוף את הרפידות כנגד הרוטור בעת החלת בַּלָמִים. זה מוביל גם לרפידות הגרירה על הרוטורים ולהתחממות יתר, וגורמים להם לרטוט בעת עצירה. רפידות המושפעות בדרך זו עשויות להתלבש מהר יותר ולא אחיד. החלפת רפידות יכולה להיות עבודת עשה זאת בעצמך, אך ניקוי ושמן של סיכות מדריך קליפר חלוקות כראוי היא עבודה הטובה ביותר להשאיר למקצוענים.

רוטורים של בלם דיסק

הרוטורים שלך עלולים לסמן בעיות אם אתה מרגיש שההגה רועד מצד לצד ודוושת הבלם פועמת למעלה ולמטה בעת עצירה.

רוטור דיסק מעוות אומר שפניו של הרוטור אינם עובי אחיד. כאשר רפידות הבלמים נעות על שטח דק או עבה יותר של הרוטור בעת עצירה, דוושת הבלם תזוז למעלה ולמטה וההגה ינוע. כאשר רפידות הבלם שלך לוחצות לאזור מחוספס וחלוד של הרוטור, הבלימה וההיגוי יהיו קשים גם כן. רוטורים חלודים בצורה גרועה יכולים לגרום גם לרפידות הבלמים לתפוס או להיסגר בעת עצירה ולגרום לנידוח ההגה באלימות.

משטחי חיכוך הרוטור צריכים להיות שטוחים לחלוטין. "אוזל" הוא סטייה של יותר מ -0,03 אינץ '(.08 מ"מ או עובי של שיער אדם) או וריאציה על פני משטח החיכוך של הרוטור, או שהוא יכול להתנדנד מצד לצד כאשר מסתכלים על הרוטור מהחזית כשהוא מסתובב. הרוטורים יתלבשו בצורה לא אחידה, במיוחד אם כבר מתחת למפרטי העובי המינימליים של היצרן, אם החום מהבלימה לא יתפוגג במהירות. התנדנדות הרוטור נובעת מהצטברות חלודה או חצץ בין הרוטור למשטח ההרכבה שלו וגורמת לרוטור להתנדנד.

אפילו פגמים או סדקים ברוטור קלים יגרמו לרעד בעת בלימה. תקלות חמורות ברוטור עלולות לגרום לנעילת הגלגלים ולאבד שליטה על הרכב שלך.

רפידות בלם מחוממות מדי, כמו גם הידוק יתר לסחוב אגוזים, הן הסיבות העיקריות לרוטורים מעוותים. חוסר שימוש, או הסביבה שבה אתה גר (אוויר מלוח ומלחי כביש), יכולים לגרום רוטורים לחלודה ולהשחית. בקש מטכנאי לבצע בדיקה ויזואלית ולמדוד אוזל. ניתן להעלות מחדש רוטורים, אך אם הם ניזוקים או נשחקים מעבר למפרט היצרן, עליהם להחליף. מומלץ להחליף את שני הרוטורים באותו סרן, ואת הרפידות בו זמנית.

"עם זאת"…

פָּגוּם מיסבי גלגלים, חלקי מתלים רופפים, שחוקים או פגומים (תותבים, קפיצים, תמוכות/זעזועים, הצמדות היגוי, מוטות) יכולים גם לגרום לרטוט של ההגה בעת עצירה.

רעידות ממסבי גלגלים רופפים או שחוקים יורגשו בדרך כלל בהגה בעת האטה ופנייה בו זמנית. בנוסף, חיישן מהירות גלגל פגום יכול לשלוח מידע מוטעה למחשב שיפעיל בטעות את מערכת הבלמים נגד נעילה בכל עת בעת עצירה. אם זה קורה, הגיע הזמן לנסוע לחנות התיקונים כדי לאבחן אם חלק מתלה גורם לגלגל ההגה לרעוד בזמן הבלימה.

הגה שלך לא אמור לרטוט בעת הפעלת הבלמים. כדי להימנע ממגמה ו תיקונים יקרים, בדוק את הבלמים וחומרת הבלמים שלך כאשר הרכב שלך זמין לשירות או תחזוקה קבועים.

בוב לאקיביטה הוא טכנאי רכב ASE וג'נרל מוטורס עטור פרסים, מחנך וכותב עצמאי שכתב על תיקוני מכוניות DYI ונושאי תחזוקת רכבים. עבודותיו הופיעו ב- The Family Handyman, ספר Reader's Digest ובמגזין Classic Bike Rider. הוא מחנך קריירה וטכני במשך 25 שנים בהוראת טכנולוגיות רכב, כמו גם כתב מענקי קרן, פדרלית וארגון. הוא גם סייע בעיצוב מודל ייחודי של תכנית לימודים המשלב סטנדרטים אקדמיים רלוונטיים ורלוונטיים בצורה חלקה בחינוך הקריירי והטכני.