הפליטות הפחות מוכרות של כלי רכב שכדאי לדעת עליהם

אני טכנאי אמן בתעשיית תיקוני הרכב כבר 50 שנה. מערכת בקרת הפליטה הראשונה שראיתי אי פעם הייתה צינור בולט מתוך מכסה נדנדה, גיהוק גזי ארכובה מטונפים ישירות לאטמוספירה.

מזהמים פגעו בבריאותנו ופגעו בסביבה שלנו במשך עשרות שנים. מערכות הפליטה של ​​היום, למרבה המזל, אינן מייצרות כמעט פליטת פליטת צינור מוצא (ערפיח). אלו חדשות נהדרות לבריאות ולסביבה הכללית שלנו.

שני מחקרים אחרונים, מאת ה הרווארד T.H. בית ספר צ'אן לבריאות הציבור ו בית הספר לרפואה קק של אוניברסיטת דרום קליפורניה, להראות ירידה בפליטת כלי רכב "הפחיתו באלפים את מספר מקרי המוות המיוחסים לזיהום אוויר."

יש גם "עולם אמיתי" עדות לכך שכאשר אנו עוברים לרכבים חשמליים (EVs), איכות האוויר המשופרת הפחיתה באופן משמעותי את מספר הביקורים במחלקות המיון לאסתמה.

עם זאת, מזהמי רכב פחות מוכרים - המסומנים ללא פליטת פליטה (NEE) - עדיין מהווים בעיה. אתה עשוי להיות מופתע ממה שמצאנו, ומה נעשה כדי להפחית את הפליטות הללו.

פליטת צינור מוצא (המכונה ערפיח)

ערפיח הוא מונח תופסת לגזים ומזהמים מזיקים אחרים הבורחים מהפליטה של ​​הרכב שלך לאטמוספירה. לפי נתוני הסוכנות להגנת הסביבה של ארצות הברית (EPA), מגזר התחבורה בארה"ב מהווה מדי שנה יותר מ-25% מכלל המזהמים הנישאים באוויר.

מה נעשה: החל משנת 2023, הקימה ה-EPA את א כלכלה ממוצעת בדלק (CAFE) תקן של 40 מייל לליטר עבור מכוניות ומשאיות קלות, עלייה של 60% לעומת התקן הקודם. המטרות? הפחתת פליטת צנרת והאצת אימוץ הצרכנים של EVs.

נוזל מגב שמשות

למרות שנוזל מגב שמשות מורכב בעיקר ממים, תוספים כמו מתנול, אתנול ואלכוהול איזופרופיל שמונעים ממנו לקפוא הם תרכובות אורגניות נדיפות (VOCs).מחקרים אחרונים מראים נוזל מגב יכול להיות מקור גדול יותר של VOC מאשר פליטת רכב. VOCS הם מזהם אוויר וסכנה בריאותית ידועה.

מה נעשה: כמה ידידותי לסביבה נוזלי כביסה מתכלים אינם מכילים VOC, אמוניה, ממיסים או מרכיבים מסוכנים אחרים. לרוע המזל, תצטרך להוסיף אתנול או איזופרופיל אלכוהול לשימוש בחורף.

צמיגים

צמיגים הם עשוי מיותר מ-200 תרכובות טבעיות וסינטטיות. במהלך חייהם, מייצור ועד גרוטאות, הצמיגים משחררים כימיקלים רעילים, גזי חממה, חלקיקים (PM), מתכות כבדות ו-VOC.

מחקר של ה בית הספר לאיכות הסביבה ייל מראה שככל שהצמיגים נשחקים, הם משחררים יותר מזהמים סביבתיים ובריאותיים מאשר צנרת של מכונית. המחקר מצא גם כמעט 30 אחוזים מיקרו-פלסטיקה מזיקה לסביבה בנתיבי המים שלנו מגיעים מצמיגים.

מה נעשה: ה איגוד יצרני הצמיגים בארה"ב פועלת לזיהוי חומרים ברי קיימא יותר. זה גם משנה תהליכי ייצור, מטפח שווקי גרוטאות צמיגים ידידותיים לסביבה ומעצב צמיגים עם פחות התנגדות לגלגול כדי לשפר את כמות הגז.

אבק בלמים

שחיקה בין רפידות בלם דיסק ורוטורים מייצר אבק בלמים. רפידות בלמים ואבק מכילים מתכות כבדות, פחמן, נחושת, פליז, גרפיט, פיברגלס ואפילו סיבי קרמיקה.

על פי מחקר משנת 2020, אבק בלמים "הוא החלקיקים הנמדדים ביותר של NEE" ומשחרר יותר חומר חלקיקי עדין מאשר ערפיח פליטה. אבק בלמים גורם לדלקת בדרכי הנשימה ומחליש את יכולת הגוף להדוף חיידקים.

מה נעשה: תעשיית הרכב ו-EPA הסכימו להפחית בהדרגה את השימוש בנחושת ובחומרים מזיקים אחרים שנמצאים ברפידות בלמים.

ו בלמי תוף עושים קאמבק! עיצובים, חומרים וטכנולוגיות חדשניים יפחיתו את כמות בלמי האבק שמייצרים וישפרו את כוח העצירה שלהם. בנוסף, תופי הבלמים לוכדים ומחזיקים אבק בלמים עד לניקוי יסודי ולהשליך.

בלמי תוף מושלמים עבור רכבי EV, אשר משתמשים בהם בלימה רגנרטיבית (המנוע החשמלי מסתובב לאחור) כדי להאט רכב. זה גורם לבלאי בלמים מינימלי ופחות אבק בלמים.

השעיית אבק דרך

לעתים רחוקות נדון, suspension אבק כביש (RDS) מתאר חלקיקים כמו אבק, מזהמים, מזהם, מלחים, פסולת בעלי חיים ודשן על פני הכביש, במיוחד לא סלולים. אלה נזרקים לאחור על ידי גלגול צמיגים ותלויים באוויר.

המכונה לפעמים "פליטות נמלטות", RDS מעלה את ריכוז ה-PM באוויר, וגורמת לגירוי בדרכי הנשימה או לבעיות לב וכלי דם.

עובדה אחת שמצאתי מוזרה: ממירים קטליטיים להפחית ערפיח ופליטות אך לתרום ל-RDS. ככל שממירים קטליטיים מזדקנים, המתכות הכבדות והאצילות שלהם מתחילות להתפרק ולסיים כ-RDS. כאשר הגיל הממוצע של מכוניות הוא 12 שנים, זה הופך לבעיה מתמשכת.

מה נעשה: לצערי, לא הרבה.

EPA ערכה מחקרים רבים למדידת ההשפעות של RDS. שֶׁלָהֶם ההמלצות כוללות שטיפת רחוב ושאיבת אבק תכופה יותר, הפצת חומרים כימיים שאינם רעילים והוספת נטיעות קרוב לכבישים כדי לשלוט באבק. צמיגים בני קיימא יותר, בתוספת חומרי מדרכה חדשים שנמצאים כעת בשימוש, אמורים גם הם להפחית את יציאת אבק הכביש מחדש.

ריח רכב חדש

הריח הבלתי מעורער של מכונית חדשה מרגש. אבל זה מגיע מחומרים שונים ברכיבה החדשה שלך, שהם VOC מסוכנים מחוץ לגז. הכי גרוע? שני VOCs רעילים וגורמי סרטן, בֶּנזִין ו פורמלדהיד, נמצא בדבקים, חומרי איטום, בדים ופלסטיק.

מה נעשה: ה-EPA יישם חוקים של Mobile Source Air Toxics (MSAT). כדי להפחית את המזהמים המסוכנים הללו. יצרני רכב משתמשים בצבעים/ציפויים ידידותיים לסביבה ולא על בסיס ממיסים, כמו גם חומרים אחרים שמשחררים פחות VOCs. בנוסף, מערכות HVAC לרכב בעיצוב חדש מפזרות את ה-VOC מהר יותר.

ⓘ

Bob Lacivita הוא טכנאי רכב, מחנך וסופר עצמאי עטור פרסים של ASE וג'נרל מוטורס, שכתב על תיקוני רכב עשה זאת בעצמך ונושאי תחזוקת רכב. עבודתו הוצגה ב-The Family Handyman, ספר Reader's Digest ובמגזין Classic Bike Rider. הוא היה מחנך קריירה ומחנך טכני במשך 25 שנים המלמד טכנולוגיית רכב, כמו גם כותב מענקים של המדינה, הפדרלית והארגונית. הוא גם עזר לעצב מודל העברת תכנית לימודים ייחודי המשלב סטנדרטים אקדמיים קפדניים ורלוונטיים בצורה חלקה בקריירה ובחינוך הטכני.