אחד עשר האחוזים: הכירו את גרטשן אבילס פיניירו, מהנדס תנועה

סדרת FH זו מציגה לקוראים כמה מהנשים המרכיבות 11 אחוז מכוח העבודה בבניין בארה"ב, מאיר זרקור סיפורים על הקריירה שלהם בתחום. מכירים מישהו שאנחנו צריכים להציג? שלח לנו דוא"ל כאן.

זמן קצר לאחר שסיימה את לימודיה באוניברסיטת פורטו ריקו, גרטשן אבילס פיניירו קיבלה את עבודתה כמהנדסת תנועה בעיר מדיסון, ויסקונסין.

"רציתי לעבוד עם סימני תנועה, והכל מהעברת אנשים מנקודה א' לנקודה ב' בצורה בטוחה ויעילה", היא אומרת. "מצאתי את העבודה הזו, ואהבתי את תיאור התפקיד."

במהלך הראיון שלה באתר באוקטובר 2015, אבילס פיניירו התאהבה בעלים המתחלפים, משהו שאין לפורטו ריקו עם האקלים החם והלח שלה כל השנה. אבל עד שהיא עברה למדיסון חודש לאחר מכן, העלים נעלמו ומזג האוויר הקר נכנס פנימה.

"הייתי כאילו, רגע, איפה העצים שלי שהתאהבתי בהם?" היא אומרת. "אבל אני מתרגל לחורף, וזו הייתה חוויה נהדרת כבר שמונה שנים".

שאלנו את אווילס פיניירו לדעתה על מצב עולם הנדסת התנועה.

ש: מה גרם לך להתעניין בתנועה?

א: כשהייתי צעיר, תמיד התעניינתי בבנייה, בין אם זה בניין שעולה או אנשים שמתקנים את הרחוב. ואז כשהגיע הזמן שלי להגיש מועמדות לקולג', אמא שלי נתנה לי ספר עם כל מה שהוצע באוניברסיטת פורטו ריקו. היא אמרה לי לקרוא אותו ולעשות את הבחירה שלי.

הסתכלתי על כל התיאורים ופשוט ידעתי שהנדסה אזרחית זה בשבילי. כשזה מגיע לתנועה, אני יכול לראות איך זה עובד, ויודע שאני יכול לשפר איך אנשים נעים ונוסעים.

ש: מה עושה מהנדס תנועה?

א: אני עובד בעיקר עם פנסי רחוב ואותות, עושה הכל מתכנון איך הם מחוברים מתחת לאדמה ועד לבחירת גופים וקביעה כמה הם צריכים להיות בהירים. אנו גם מתכנתים את תזמון האותות, וקובעים כמה זמן הם נשארים ירוקים, צהובים ואדומים.

אנו משלבים גם משוב ציבורי. במיוחד בקיץ, הרבה אנשים נמצאים בחוץ, אז הם שמים לב לדברים, וזה נהדר כי זה בדרך כלל איך אנחנו יודעים אם משהו לא עובד.

אני מרגיש שהעבודה שלי חשובה לתרבות העיר. אנחנו רוצים לוודא שאנשים מרגישים בנוח בכל פעם שהם בחוץ ושהנסיעות שלהם יהיו חלקות. תאורה חשובה מאוד לגרום לאנשים להרגיש בטוחים וכאילו הם נמצאים בסביבה מהנה, בין אם הם הולכים ברגל, רוכבים על אופניים, נוהגים או אפילו לוקחים את האוטובוס.

ש: מהם כמה מהפרויקטים היותר בלתי נשכחים שלך?

א: אנחנו בעיקר עושים איתותים ותאורה סטנדרטית, אבל אני עדיין מסתובב ורואה את האורות וחושב איך קבענו את הצבע ואת ההספק. כשאני נוסע בכביש, אני אומר, "אלה התינוקות שלי, כל האורות שלי."

מדי פעם עולה פרויקט שמעורב בו אמן, ואני מאוד אוהב אותם. האחרון היה ציור קיר פסיפס ברחוב מונרו, עם תאורה בפנים שיוצרת אפקט של ויטראז'. זה היה אתגר להשיג את לוחות לד פנימה ולהבין איך לספק להם כוח, אבל זה היה מתגמל ללמוד על מה שהאמן רצה ואז לגרום לזה לעבוד.

ש: מהן תלונות התעבורה הגדולות ביותר של אנשים?

א: בכל פעם שהם תקועים באור ליותר ממחזור אחד, אנחנו נוטים לשמוע מאנשים. כשזה קורה, אנחנו קובעים מה גורם לזה. לפעמים, ייתכן שסלילת כבישים בחלק אחר של העיר מעקיפה יותר אנשים אל המסלול ממה שאופייני. פעמים אחרות, זה עשוי להיות אומר שעלינו להוסיף חץ ירוק לפנייה שמאלה.

עבור הולכי רגל, תלונה נפוצה היא אם הם מרגישים שאין להם מספיק זמן לחצות, וכשזה קורה אנחנו מבצעים שינויים כדי שיוכלו לחצות בבטחה. אנחנו גם מנסים להיות מונעים מאירועים שמפריעים לתנועה, כמו משחק כדורגל, שוק האיכרים או תחרות איש הברזל השנתית.

ש: מהם האתגרים של להיות אישה בתחומך?

א: כשהתחלתי, הייתי המהנדסת היחידה במשרד שלי. זה עשה את זה קצת לא נוח, במיוחד כי זה עתה עברתי לכאן ולא הכרתי אף אחד. אבל ברגע שהתחלתי לעבוד והוכחתי מה אני יכול לעשות, זה נעשה הרבה יותר קל. עמיתיי לעבודה סופר נחמדים ומכבדים מאוד, אז הניסיון שלי היה חיובי.

ועכשיו אני כבר לא המהנדסת היחידה. יש לנו עוד אחד. אז אנחנו עושים צעדים גדולים לקראת העתיד, ואני נרגש לראות איך העתיד הולך להיראות במונחים אלה.

ש: אילו שינויים ראית מאז שנכנסת לתחום?

א: לאחר המגיפה, הבדל גדול היה איך אנחנו מתחברים לציבור.

אנחנו עושים איתם הרבה תקשורת לפני, במהלך ואחרי פרויקטים. פעם זה היה בעיקר עם פגישות אישיות, אבל ברגע שהתחלנו לעשות זום וסקייפ, גילינו שהרבה יותר אנשים השתתפו. זה נהדר שהטכנולוגיה העניקה להם יותר גמישות כדי להיות מסוגלים להתחבר ולספק משוב.

אז מבחינת טכנולוגיות ירוקות, יש לנו עיר רחבה המרת LED תוכנית לכל פנסי הרחוב. בסך הכל, נוריות LED משתמשות במחצית מהוואט תוך פליטת כמות זהה של לומן. אז זה לא רק חוסך באנרגיה, אלא לעתים קרובות גם לעתים קרובות מספק תאורה טובה עוד יותר ונראות.

ש: יש עצה לנשים שרוצות להיכנס להנדסת תנועה?

א: הייתי רוצה לראות את האנשים שעובדים במשרד שלנו דומים יותר למגוון של הקהילה שלנו. חלק מהגשמת זה לקרות הוא לגרום למגוון רחב יותר של צעירים להתעניין בעבודות אלו. אז אם הנדסה אזרחית, תחבורה או הנדסת תנועה מעניינים אתכם, אל תפחדו ללכת על זה.

כמו כן, זה כל כך חשוב ליהנות ממה שאתה עושה, כי זה משהו שאתה הולך לעשות כל יום, והביצועים שלך הולכים להראות אם אתה נהנה מזה או לא. ככל שאתה נהנה יותר, כך תצליח יותר ויותר אנשים ישימו לב ויכבדו אותך.

ש: מהם הכלים הפרו-ספציפיים שלך?

א: הכלים העיקריים שלי הם המחשב שלי ושלל תוכנות.

אני חייב שיהיה לי א מחשב נייד חזק. עבור תוכנה אנו משתמשים ב- AutoCAD Civil 3D עבור העיצוב ו Centracs עבור אותות התנועה. ואז כשאני יוצא לשטח אני צריך ללבוש את האפוד שלי, ברור. יש לי אחד למזג אוויר חם וא אפוד למזג אוויר קר שמתאים על המעיל שלי.

גרטשן אבילס פיניירו ביו

גרטשן אבילס פיניירו קיבל תואר בהנדסה אזרחית מאוניברסיטת פורטו ריקו במאיאג'אז. בשנת 2015, היא החלה לעבוד כמהנדסת תנועה בעיר מדיסון, ויסקונסין.

בספטמבר 2020 הוענק לה פרס בחירת ראש העיר #TeamCity על עבודתה בתחום הגזע והכלכלי תוכניות הון ושיפור הקישוריות והבטיחות עבור אלה שהולכים, רצים, רוכבים על אופניים, רוכבים או נוהגים מדיסון.

הסופרת Karuna Eberl Bio

Karuna Eberl הוא תורם קבוע ל הנדימן משפחתי. היא בילתה את 25 השנים האחרונות כעיתונאית ויוצרת קולנוע עצמאית, וסיפרה סיפורים של אנשים, טבע, טיולים, מדע והיסטוריה. אברל זכתה בפרסים רבים על כתיבתה, אותה מדריך טיולים בפלורידה קיז והסרט התיעודי שלה, פרויקט גררו.

כותבת עצמאית ומפיקת סרטי אינדי, Karuna Eberl מכסה את הצד החיצוני והטבע של עשה זאת בעצמך, חוקרת חיות בר, חיים ירוקים, טיולים וגינון עבור Family Handyman. היא גם כותבת את הטור אחד עשר האחוזים של FH, על נשים דינמיות בכוח העבודה בבנייה. חלק מהקרדיטים האחרים שלה כוללים את שער מרץ של Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel ו-Atlas Obscura. קארונה ובעלה נמצאים גם הם בשלב האחרון של שיפוץ בית נטוש בעיירת רפאים כמעט בכפר קולורדו. כשהם לא עובדים, אתה יכול למצוא אותם מטיילים ונוסעים בדרכים אחוריות, קמפינג בטנדר שהסבה את עצמם.