Come avviare un'auto: batterie in auto costruite dopo l'anno 2000 (fai da te)

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I jumpstart tradizionali possono causare problemi

Gestire le batterie scariche

Probabilmente tieni i cavi di avviamento nel tuo veicolo in modo da poter sollecitare un salto se la batteria si scarica o offrire un salto a un compagno di guida. Ma saltare le batterie sulle auto costruite dopo il 2000 potrebbe non essere così intelligente. Questo perché i veicoli più recenti contengono fino a una dozzina di computer e ancora più dispositivi digitali. L'avviamento di emergenza con cavi collegati a un veicolo in corsa può creare un aumento di tensione abbastanza grande da friggere computer costosi in entrambi i veicoli. E, poiché la maggior parte di questi componenti comunica su un bus di dati condiviso, danni da sovratensione a un solo computer o dispositivo digitale (anche una radio) può disabilitare l'intero bus dati, impedendo l'avvio del veicolo e costando centinaia di diagnosi e riparazione. Pensaci: puoi causare danni costosi alla tua auto semplicemente fornendo un salto a qualcun altro.

Ecco la linea di fondo: gestire una batteria scarica in un veicolo moderno richiede nuove attrezzature e tecniche. Ti aggiorneremo sugli ultimi metodi di avviamento di emergenza e ti mostreremo quali nuove apparecchiature, come un caricabatterie per auto con avviamento di emergenza, sono necessarie per avviare e sostituire in sicurezza una batteria per autoveicoli.

Evitare picchi di tensione

Quando si collegano i cavi di avviamento da un veicolo in corsa a una batteria scarica, l'alternatore nel veicolo in marcia emette istantaneamente la massima tensione di carica. Ciò può creare un picco di tensione fino a 15,5 volt in entrambi i veicoli. Ed è quel picco di tensione che può friggere computer e dispositivi digitali.

Un modo per eliminare il picco di tensione è lasciare il motore spento nell'auto del donatore. Ciò impedirà di friggere i computer nell'auto del donatore. Ma se l'auto non si avvia correttamente, non macinare al punto da finire con le batterie scariche in entrambe le auto!

Iniziare con un jumper pack (chiamato anche booster pack o juice pack) è un'alternativa migliore. La batteria all'interno del jumper pack fornisce la spinta alla batteria scarica a una tensione sicura. Se usato correttamente, è il modo più sicuro per proteggere l'elettronica nel veicolo morto fornendo allo stesso tempo una spinta sufficiente per far funzionare il motore.

Ecco come usare un jump box o un jumper pack, prima spegni tutte le luci e gli accessori elettrici nel veicolo morto. Quindi, collega i cavi come faresti con i normali cavi jumper: morsetto positivo al polo positivo della batteria e morsetto negativo a un componente metallico del motore o a un punto di messa a terra del telaio. Quindi prova ad avviare il veicolo. Seguire le istruzioni del jumper pack per i tempi massimi di avviamento. Se il salto funziona, sei a posto. In caso contrario, hai fatto del tuo meglio e non hai danneggiato alcuna elettronica.

Scegliere un maglione

Rivenditori big-box e negozi di ricambi auto vendono jumper pack e alimentatori portatili di emergenza e ricreativi. Anche se entrambi hanno cavi e morsetti della batteria, sono due animali diversi. Gli alimentatori portatili di emergenza e ricreativi sono progettati per fornire una bassa potenza per lunghi periodi per farti superare un'interruzione di corrente o fornire energia portatile per picnic, campeggio o tailgating. Possono avviare un veicolo con una batteria leggermente scarica, ma potrebbero non avere abbastanza potenza per avviare una batteria seriamente scarica o avviare un veicolo allagato. I pacchetti pensati per il salto, d'altra parte, hanno batterie che forniranno molta energia per brevi periodi e sono quelli da acquistare se i salti di emergenza della batteria sono lo scopo previsto.

Ecco come scegliere un jumper pack. Innanzitutto, ignora la valutazione dell'amplificatore di picco del pacchetto. Gli amplificatori di picco non indicano la capacità del pacchetto di avviare un veicolo. Invece, cerca la valutazione degli amplificatori di avviamento (CA) dell'unità. Hai bisogno di un minimo di 225 CA per avviare un motore a quattro o sei cilindri. (Un jumper pack che soddisfa queste specifiche è il Clore JNC300XL. disponibile tramite la nostra affiliazione con Amazon.com.) Se hai un motore più grande o desideri più potenza, trova un pacchetto con 400 o più CA. (Due scelte su Amazon.com sono le Clore ES5000 $130; e il Schumacher PSJ-3612 .)

Mantieni il pacco carico

Tenendolo carico

Se il tuo jumper pack è dotato di un meccanismo di ricarica interno, collegalo a una prolunga CA e collegalo a qualsiasi presa. Il caricabatterie interno è il più facile da usare ma il più costoso da riparare in caso di guasto. Se un trasformatore esterno si guasta o lo si smarrisce, è sufficiente ordinarne uno nuovo dal produttore. Alcune unità sono dotate di un adattatore per la porta di alimentazione utilizzato per la ricarica di emergenza.

I jumper richiedono una ricarica regolare. Non puoi caricare un pacco, gettarlo nel tuo camion per sei mesi e aspettarti che funzioni quando ne hai bisogno. Le raccomandazioni variano, ma conta sulla ricarica di un jumper pack almeno una volta ogni 30, 60 o 90 giorni. Se non mantieni il pacco carico, la sua batteria si degraderà al punto che non accetterà o manterrà la carica. Quindi dovrai acquistare una nuova batteria, che costa quasi quanto un pacco. Tuttavia, se lo mantieni correttamente, durerà per diversi anni.

I jumper pack devono essere ricaricati a una velocità molto bassa (di solito inferiore a 1 amp) per lunghi periodi (di solito 24 ore). Le unità sono dotate di un trasformatore a parete o di una prolunga CA che si collega a un trasformatore interno. Alcuni pacchetti sono inoltre dotati di un cavo adattatore per la porta di alimentazione per la ricarica di emergenza. Poiché una porta emette quasi 12 ampere (12 volte la velocità di ricarica consigliata), seguire sempre le istruzioni del produttore per evitare il surriscaldamento della batteria interna. Infine, non collegare mai un jumper pack alla batteria di un veicolo in marcia o a un caricabatteria per autoveicoli. L'elevata velocità di carica distruggerà la batteria del jumper pack.

Mantenere uno zaino è una seccatura. Non sono l'alternativa perfetta ai cavi jumper, solo i più sicuri. Quindi si riduce davvero a questo: puoi trascinare il pacco all'interno e caricarlo periodicamente, oppure puoi correre il rischio con i cavi jumper. Se dimentichi di ricaricare il tuo jumper pack, sei fuori circa $ 125. Se friggi un componente elettronico mentre usi i cavi jumper, stai cercando un minimo di $ 500 per traino, tassa diagnostica, manodopera e parti. La scelta è tua.

Mantenere la memoria del computer quando si cambia una batteria

Collegare l'alimentazione di backup

Lascia riposare il motore per almeno 15 minuti per consentire ai moduli del computer di spegnersi. Quindi trova la porta diagnostica OBD II sul tuo veicolo (di solito sotto il cruscotto sul lato del conducente) e spingi il connettore a forma di D sulla porta. Quindi collegare l'altra estremità del cavo a un jumper pack oa un alimentatore portatile di emergenza e ricreativo.

Isolare il terminale della batteria

Rimuovere prima il cavo negativo e inserirlo in una copertura non conduttiva, come un guanto di pelle. Ripetere sul terminale positivo. Quindi sostituire la batteria e installare per ultimo il cavo negativo.

Sostituire una batteria in un veicolo più vecchio è semplice; rimuovere i cavi e tenere premuto e sostituire la nuova batteria. Ma se stai cambiando una batteria in un veicolo costruito dopo il 2000, un jumper pack e i cavi dell'adattatore di alimentazione sono buoni strumenti da avere a portata di mano. Questo perché i veicoli più recenti richiedono un'alimentazione di backup (minimo 12 volt) per mantenere le calibrazioni "apprese" per il corpo farfallato elettronico, vetri antipizzicamento, porta scorrevole elettrica, attuatori HVAC, radio antifurto e sicurezza sistema. Se non si fornisce alimentazione di backup, il veicolo "dimenticherà" le calibrazioni quando si scollega la vecchia batteria. Quindi, quando si collega la nuova batteria, il veicolo potrebbe non avviarsi o funzionare così male da dover essere rimorchiato in un'officina. Alcuni veicoli richiedono una ricalibrazione costosa ($ 150 e oltre) solo dalla concessionaria con uno strumento di scansione di fabbrica. Altri funzioneranno male fino a quando non impareranno di nuovo.

È possibile evitare tutti quei problemi di ricalibrazione fornendo alimentazione di riserva al veicolo mentre si cambia la batteria. Usa il tuo jumper pack con un cavo speciale (Connettore SOLAR ESA30 OBD II per il risparmio di memoria, disponibile tramite la nostra affiliazione con Amazon.com). Trova la porta diagnostica OBD II sul tuo veicolo (di solito sotto il cruscotto sul lato del conducente) e spingi il connettore a forma di D sulla porta. Collegare l'altra estremità del cavo a un jumper pack oa un alimentatore portatile di emergenza e ricreativo. Quindi rimuovere i cavi della batteria (prima il cavo negativo) e isolarli con nastro isolante o inserirli in una copertura non conduttiva per evitare cortocircuiti.