Perché i freni della mia auto fanno rumore?

I freni sono uno dei sistemi di sicurezza più essenziali della tua auto. Fortunatamente, la maggior parte dei rumori dei freni è considerata normale e non indica un problema. Ma se noti un'eccessiva molatura o cigolii durante la frenata, è ora che un meccanico di fiducia controlli il tuo veicolo. Il rumore costante o strano dei freni può essere un segno che l'hardware del freno deve semplicemente essere lubrificato, oppure può essere un avvertimento che i componenti dell'impianto frenante si stanno consumando o necessitano di assistenza.

Tipi di rumore dei freni

Cigolio

Cigolio dei freni è il rumore di freno "cattivo" più comune. I freni moderni usano a disco in ghisa (rotore) schiacciato tra due supporti in metallo pastiglie dei freni rivestito con materiale d'attrito, montato all'interno a

pinza del freno. Il materiale d'attrito genera calore durante la frenata. Questo calore (attrito) delle pastiglie che premono contro i rotori rallenta e ferma la tua auto.

Pastiglie dei freni o rotori usurati al di sotto delle specifiche del produttore, smaltate o deformate non possono dissipare il calore. Si surriscaldano e vibrano, causando il cigolio dei freni.

Nelle giuste condizioni, le pastiglie, il disco e la pinza vibreranno a una frequenza specifica. Il volume del cigolio può cambiare con la velocità e la forza frenante, ma il tono rimane costante a causa della massa del rotore.

Alcune pastiglie dei freni sono dotate di un indicatore di usura che produce un forte stridio quando il materiale di attrito è consumato, indicando che le pastiglie devono essere sostituite.

Sonaglio

Hardware di montaggio del freno usurato, allentato, difettoso, mancante o non lubrificato, in particolare l'anti-sonaglio del freno fermagli, perni di scorrimento della pinza o spessori: faranno vibrare le pastiglie dei freni quando si preme o si rilascia il freno pedale. L'hardware dei freni usurato causerà anche il trascinamento delle pastiglie sui rotori, il surriscaldamento, la vibrazione e l'usura più rapida e non uniforme.

Rettifica

Ci sono molte ragioni per macinare i freni. Durante la notte un leggero strato di la ruggine può formarsi su un rotore. Una volta che le pastiglie dei freni e i rotori si riscaldano, il rumore cessa.

La forte molatura durante l'arresto di solito indica che il materiale di attrito della pastiglia del freno è usurato al punto in cui il supporto metallico della pastiglia sta scavando e segnando il rotore.

Una superficie del rotore con eccesso di ruggine o vaiolatura dovuta a fango e sale stradale causerà la molatura durante l'arresto. Un cuscinetto della ruota (mozzo) difettoso può causare un'eccessiva oscillazione del rotore e vibrazioni. Accoppiato meccanicamente al rotore del freno, le vibrazioni del cuscinetto si trasferiscono alla pinza del freno e alle pastiglie. Ciò può causare lo stridio o il rumore dei freni o il trascinamento dell'auto da un lato quando si ferma.

Anche la ruggine o una pietra incastrata tra il rotore e la piastra di supporto del freno/il parapolvere emetteranno un suono stridente durante la guida o la frenata.

Dissolvenza del freno

La dissolvenza dei freni è una perdita di potenza frenante dovuta a pastiglie e rotori surriscaldati che non sono in grado di generare un attrito sufficiente per rallentare un veicolo. I freni surriscaldati cigolano e stridono.

Oltre alla pinza che non si ritrae completamente, le pastiglie dei freni e i rotori possono surriscaldarsi a causa del blocco nel traffico in una calda giornata estiva, del traino di grandi carichi o della guida in discesa.

Il calore delle pastiglie dei freni può trasferirsi al liquido dei freni. L'umidità dell'aria intrappolata nel liquido dei freni gravemente surriscaldato può bollire. L'umidità bollente (acqua) produce bolle d'aria che si comprime nel liquido dei freni quando si preme il pedale del freno. Questo è pericoloso. La compressione dell'aria nel liquido dei freni durante il tentativo di arresto rende il pedale del freno spugnoso e può far cadere il pedale sul pavimento, aumentando notevolmente le distanze di arresto. Se ritieni che la tua auto impieghi troppo tempo per fermarsi, accosta e lascia raffreddare i dolci.

Porta sempre il tuo veicolo dai professionisti se riscontri un'eccessiva dissolvenza dei freni. Il calore eccessivo può causare il deterioramento del materiale di attrito delle pastiglie dei freni e la rottura o la smaltatura dei rotori. Il tuo tecnico dovrebbe anche testare il livello di umidità del liquido dei freni.

Ignorare i rumori dei freni può portare a costose riparazioni. Quando si tratta dei freni della tua auto, non tardare quando senti qualcosa di strano. Sempre meglio prevenire che curare.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico di ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto su argomenti relativi alle riparazioni auto DYI e alla manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore tecnico e professionale per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni statali, federali e organizzative. Ha anche aiutato a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.