Suggerimenti per l'avviamento di piccoli motori (fai da te)

Lascia riposare il tuo braccio di avviamento mentre esegui questi test diagnostici di base

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consigli per l'avviamento del piccolo motore

Tuttofare di famiglia

Quando un piccolo motore non si avvia, i soliti sospetti sono benzina scadente, carburatore corroso o intasato o bobina di accensione difettosa.

A cura degli esperti di bricolage di The Family Handyman Magazine

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introduzione

Puoi risolvere da solo uno di questi problemi in modo semplice, economico e rapido. Non solo risparmierai un sacco di soldi, ma eviterai anche il fastidio di trasportare il tuo tosaerba, spazzaneve, idropulitrice o qualsiasi altra cosa in un centro di assistenza e di nuovo a casa.

Le riparazioni professionali tipiche partono da circa $ 100. Ma se fai il lavoro da solo e ordini le parti di ricambio online, di solito puoi risparmiare abbastanza per giustificare la sostituzione delle parti anche se non sei sicuro che siano difettose. (Psep.biz è una fonte di parti scontate per piccoli motori.) Copriremo alcuni test di base, spiegheremo come ordinare le parti e ti mostreremo come sostituire un carburatore, una bobina di accensione e un autoavvolgente. Puoi sostituire qualsiasi parte difettosa in poche ore con strumenti manuali di base.

Controlla prima le basi

Foto 1: dai una carica di carburante

Rimuovere il filtro dell'aria e sparare una raffica di un secondo di un lubrificante aerosol a base di petrolio (non liquido di avviamento, silicone o spray al teflon) direttamente nella gola del carburatore. Prova a iniziare. Se il motore si avvia e poi si spegne, ciò conferma che hai un problema di carburante.

I problemi del motore possono avere la loro radice in qualcosa di molto semplice. Se la tua macchina ha una valvola di intercettazione, controllala prima per assicurarti che sia in posizione On. Quindi, assicurati che il motore abbia gas fresco. Se il gas ha più di 30 giorni, sostituirlo con gas fresco stabilizzato. Quindi, controlla il filtro dell'aria per assicurarti che non sia ostruito.

Se il serbatoio ha gas fresco e hai adescato il carburatore e impostato lo starter ma ancora non si avvia, è ora di rimuovere la candela. Se la candela è bagnata di gas, significa che il motore sta ricevendo carburante. Asciugare la spina con aria compressa ed esaminarla alla ricerca di segni di accumulo di carbonio o depositi di olio. Controlla il divario per assicurarti che rientri nelle specifiche.

Se hai dei dubbi sulle condizioni della spina, sostituiscila: costano poco. Se la spina è asciutta, è un segno di un problema di carburante e molto probabilmente un carburatore incasinato. Spara un carburante sostitutivo (WD-40 o PB Blaster Lawn Mower Tune-Up) nella gola del carburatore e poi prova ad avviare il motore (Foto 1). Se non si avvia o non si accende con il carburante spray, probabilmente hai un problema con il sistema di accensione, molto probabilmente una cattiva bobina di accensione. Tuttavia, se si avvia e si spegne, ciò dimostra che l'accensione funziona e il problema è la mancanza di carburante.

Controllare prima il filtro del carburante scollegando la linea del carburante dal filtro al carburatore. Il gas dovrebbe finire. In caso contrario, sostituire il filtro. Se il gas scorre liberamente attraverso il filtro, il problema è all'interno del carburatore.

Testare una bobina di accensione è un po' più complicato. Per farlo bene, hai bisogno di uno spark tester per piccoli motori. Tenere lo stivale della candela vicino al motore per verificare la presenza di scintille non è un test affidabile perché una bobina difettosa può produrre una scintilla all'aria aperta ma fallire quando il cilindro è in compressione. Se possiedi diversi piccoli motori, potrebbe essere utile acquistare un tester Per imparare a usarlo, leggi Come testare una bobina di accensione. Tuttavia, poiché il tester costa quasi quanto una nuova bobina, sostituire la bobina senza eseguire il test potrebbe essere la strada da percorrere.

Trova le parti giuste

Foto 2: scatta il modello e i numeri di serie

Scatta una foto digitale del modello del motore, dei numeri di serie e della data di produzione, oltre a qualsiasi altro dato del motore sull'etichetta. Avrai bisogno di queste informazioni per ordinare le parti.

I produttori di attrezzi da giardino e da giardino spesso utilizzano diverse marche di motori per un determinato modello, quindi non è possibile acquistare parti in base al numero di modello del tosaerba o dello spazzaneve. Invece, per trovare le parti sono necessari il modello del motore, il numero di serie e la data di produzione. Questo tosaerba Toro, ad esempio, è stato costruito con un motore Tecumseh, mentre un altro tosaerba Toro può essere costruito con un motore Briggs & Stratton. Abbiamo trovato le informazioni sul motore Tecumseh su un'etichetta (Foto 2). Ma altre marche possono imprimere i numeri sul blocco motore, sul coperchio della valvola o sullo scudo del motore.

Una volta ottenute le informazioni sul motore, individuare un elenco delle parti e un diagramma esploso inserendo la marca e il numero del modello in un motore di ricerca. Trova il numero di parte del produttore del motore e inseriscilo in un motore di ricerca per trovare il prezzo più basso o il venditore più vicino.

Ricostruzione di carboidrati vs. nuovo carb

Foto 3: sostituire il carburatore

Stringere un morsetto a C sulla linea del gas o portare la valvola di intercettazione su Off. Quindi rimuovere la linea del carburante e due bulloni di fissaggio del carburatore. Ruotare il carburatore per scollegare il collegamento dell'acceleratore. Invertire la procedura per installare il nuovo carburatore.

In questi giorni non consigliamo di ricostruire un carburatore. Innanzitutto, un carburatore nuovo di zecca di un venditore online scontato di solito costa meno di un kit di ricostruzione e di un secchio di soluzione di ammollo del carburatore. Inoltre, ricostruire un carburatore richiede tempo e non sempre funziona, soprattutto se le parti interne sono corrose.

Una volta che hai il nuovo carburatore in mano, rimuovi quello vecchio e sostituisci la nuova unità (Foto 3). Dopo aver reinstallato il tubo del carburante e adescato il motore, dovrebbe avviarsi correttamente.

Sostituire una bobina di accensione

Foto 4: rimuovere la vecchia bobina

Rimuovere le due viti di fissaggio della bobina. Nell'istante in cui sono allentati, la bobina scatterà contro il magnete sulla parte superiore dell'albero motore. Afferra la bobina e strappala dal magnete.

Foto 5: installare la nuova bobina

Posiziona la nuova bobina in posizione e stringi le viti di fissaggio, ma non stringerle fino in fondo. Allineare il magnete dell'albero motore al centro della bobina. Impostare il traferro utilizzando un biglietto da visita come indicatore. Muovi la bobina dentro e fuori finché non senti un leggero trascinamento sulla carta. Quindi serrare le viti della bobina. Controlla di nuovo il divario. Se è corretto, reinstalla lo scudo e il coperchio del motore.

Se hai determinato di avere una scintilla debole o nessuna scintilla, vai avanti e acquista e installa una nuova bobina. Inizia rimuovendo il coperchio del motore in plastica e mettendolo da parte. Quindi sollevare il serbatoio del gas e rimuovere eventuali schermi del motore per accedere alla bobina di accensione. Rimuovere la vecchia bobina (Foto 4). Quindi installare la nuova bobina e impostare il traferro (Foto 5). Ecco come testare una bobina di accensione.

Sostituisci un autoavvolgente

Foto 6: sostituire il gruppo di avviamento a strappo

Rimuovere le viti di fissaggio del coperchio del motore e sollevare il coperchio dal motore. Quindi, rimuovere le viti a testa esagonale del gruppo di rinculo. Quindi sollevare la vecchia unità e inserire quella nuova. Invertire la procedura per reinstallare.

Se la fune di avviamento è rotta, puoi acquistare un kit di ricostruzione del rinculo per circa $ 15. Il kit contiene una nuova corda, cani e molle per cani. Impostare la corretta tensione della molla può essere complicato e, se sbagli, romperai la molla e dovrai sostituire l'intera unità. Francamente, si consiglia di saltare la ricostruzione e sostituire solo l'intero gruppo di rinculo (Foto 6). È molto più veloce e l'assemblaggio completo include un nuovo alloggiamento e una molla (impostata sulla tensione corretta).