Perché l'aria condizionata della mia auto non emette aria fredda?

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Un sistema di condizionamento dell'aria dell'automobile raffredda l'aria all'interno del tuo veicolo rimuovendo il calore attraverso un semplice ciclo in quattro fasi. Sebbene un sistema CA per autoveicoli abbia poche parti mobili, diagnosticare il motivo per cui la tua auto emette aria calda può essere complicato. Ci sono molti componenti e altri sistemi che possono far uscire aria calda dalle prese d'aria. Ecco le cause comuni per cui un sistema CA non emette aria fredda.

Inoltre, dai un'occhiata a questi dieci problemi con la macchina che puoi risolvere facilmente da solo.

Perdite di refrigerante

I bassi livelli di refrigerante dovuti a un O-ring, una guarnizione o un altro componente che perdono sono i problemi più comuni associato a un sistema AC di scarso rendimento. Anche una leggera perdita di refrigerante può influenzare il livello di raffreddamento dell'aria dalle bocchette. Un segno sicuro di un basso livello di refrigerante è il compressore CA che si spegne e si accende ripetutamente, chiamato ciclo breve.

Individuare le perdite di refrigerante può essere difficile anche per i professionisti. Cerca macchie di olio sul condensatore (situato davanti al radiatore), compressore, tubi del refrigerante o raccordi. Inoltre, controllare che i cappucci delle valvole e gli O-ring della porta di servizio CA (Schrader) siano in posizione e serrati solo a mano.

Sono disponibili diversi kit di ricarica del sistema AC fai da te. Alcuni includono olio; colorante per aiutare a localizzare le perdite; o additivi che ringiovaniscono gli O-ring e le guarnizioni. Procurati un kit che corrisponda al tipo di refrigerante nel tuo veicolo e includa un manometro per testare la pressione del sistema prima di aggiungere il refrigerante. La ricarica del sistema CA è solitamente una soluzione una tantum. Se il tuo condizionatore necessita di frequenti ricariche, è ora di visitare il tuo negozio di riparazione.

La sicurezza prima!

Indossare sempre occhiali e guanti protettivi quando si lavora con il refrigerante. Il refrigerante congela rapidamente la pelle e questo è davvero doloroso. In caso di contatto diretto con il refrigerante, sciacquare con abbondante acqua e consultare immediatamente un medico. Leggere e seguire tutte le istruzioni incluse con il kit di ricarica CA e leggere e prestare attenzione a tutte le avvertenze. Inoltre, impara sull'eliminazione graduale del freon (e perché dovrebbe interessarti).

Compressore AC

Il compressore è un'altra causa comune di problemi di auto AC. Verificare che il gruppo frizione, situato all'estremità anteriore del compressore CA, sia innestato.

Con il motore acceso, la ventola al massimo e i comandi AC impostati alla temperatura più bassa, la frizione dovrebbe girare. Potresti sentire un leggero "clic" o cambiare la velocità del motore quando la frizione si innesta. Se la frizione non si innesta, il refrigerante del sistema CA è estremamente basso, c'è un problema elettrico o la frizione stessa si è guastata. Anche la contaminazione da corrosione o parti interne usurate può danneggiare il compressore. Le riparazioni del compressore non sono una soluzione fai-da-te.

Condensatore AC

Verificare che le ventole di raffreddamento del radiatore siano in funzione quando l'aria condizionata è accesa. Carta, foglie, polvere e detriti o alette di raffreddamento piegate che bloccano il passaggio dell'aria sul condensatore aumenteranno la temperatura (e la pressione) del refrigerante e si tradurranno in un cattivo raffreddamento e possibile surriscaldamento del motore. Il rumore o il rumore del compressore e lo slittamento della cinghia di trasmissione sono tutti sintomi di una pressione CA eccessiva. Usa il tubo da giardino per lavare il condensatore e le alette del radiatore.

Essiccatore accumulatore/ricevitore CA

Questi dispositivi usano un essiccante (come quei pacchettini che trovi in ​​una scatola di scarpe nuove) per assorbire l'umidità nel sistema AC. L'umidità può accumularsi in un sistema che perde e a corto di refrigerante. L'umidità reagisce con l'olio refrigerante per formare acidi corrosivi dannosi. Peggio ancora, una volta che l'essiccante diventa saturato, può penetrare nel sistema CA, danneggiando o intasando ogni componente CA. Ciò si traduce in nessun raffreddamento e la necessità di riparazioni estese.

Valvola di espansione/tubo con orifizio

I moderni sistemi CA utilizzano una valvola di espansione o un tubo con orifizio per controllare la quantità di refrigerante che entra nell'evaporatore. Le particelle corrosive dovute alla contaminazione da umidità possono ostruire lo schermo del tubo dell'orifizio o impedire l'apertura e la chiusura della valvola di espansione. Le pressioni del sistema CA fuori specifica possono aiutare a determinare se una valvola di espansione o un tubo dell'orifizio è causando problemi AC.

Evaporatore AC

Se riesci a sentire la ventola in funzione ma non c'è quasi aria proveniente dalle prese d'aria, il le alette dell'evaporatore sono probabilmente ostruite con foglie o detriti. Se si nota uno strano odore quando si utilizza l'aria condizionata, di solito indica che l'evaporatore perde refrigerante. Poiché l'evaporatore è solitamente nascosto sotto il cruscotto, il tuo meccanico dovrà capire se l'evaporatore è il colpevole.

Problemi elettrici

Sulle auto moderne, ci sono un numero qualsiasi di fusibili, sensori di pressione/temperatura o interruttori che possono impedire l'accensione dell'AC. Una ventola del ventilatore, ventole di raffreddamento del motore e relè difettosi possono influire sul funzionamento del sistema CA e sulle prestazioni di raffreddamento.

È possibile testare i fusibili utilizzando una luce di prova da 12 V economica oppure voltmetro digitale (preferibile) e verificare che tutti i collegamenti elettrici siano puliti, stretti e sicuri. Anche il modulo di controllo del motore (ECM) può impedire all'AC di accendersi se rileva un motore surriscaldato o un guasto ad altri sistemi di emissione.

Filtro abitacolo intasato

Questo è spesso trascurato durante la diagnosi di un problema del sistema CA. Un filtro dell'aria abitacolo sporco può portare a una scarsa potenza di raffreddamento CA ed è facile da sostituire da soli.

Prevenzione e cure

Far funzionare l'AC 10 minuti a settimana, anche in inverno, aiuta a far circolare l'olio refrigerante e lubrificare il compressore e condizionare gli O-ring e le guarnizioni. Porta il tuo veicolo da un tecnico certificato se i suggerimenti fai-da-te qui forniti non hanno funzionato o se il sistema non si accende affatto. Hanno gli strumenti e le attrezzature speciali per diagnosticare con precisione il problema, recuperare e riciclare in sicurezza il refrigerante ed effettuare riparazioni per mantenerti fresco durante la guida.

Successivamente, le riparazioni dei veicoli e le attività di manutenzione non devono sempre essere eseguite in officina. Puoi farlo facilmente 105 semplicissime riparazioni auto nel tuo garage.

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Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico di ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto su argomenti relativi alle riparazioni auto DYI e alla manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore tecnico e professionale per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni statali, federali e organizzative. Ha anche aiutato a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.