Perché il mio filtro dell'olio perde?

Ci sono sette ragioni comuni per cui an filtro dell'olio perdite. Conoscere le possibili cause ti aiuterà a determinare quali misure dovresti intraprendere per correggere il problema.

Per rimuovere i contaminanti prima che inizi il suo ciclo di lubrificazione, olio motore viene alimentato direttamente dalla pompa dell'olio attraverso il filtro dell'olio. A piena pressione dell'olio, una perdita apparentemente minore del filtro dell'olio può diventare rapidamente catastrofica. A meno che l'olio non sgorghi dal filtro dell'olio, nella maggior parte dei casi sostituzione di un filtro dell'olio è un'operazione fai da te. Non tentare mai di riparare o riutilizzare un filtro dell'olio.

Doppia Guarnizione

L'errore più comune è il temuto filtro dell'olio "doppia guarnizione". Questo accade quando viene sostituito un filtro dell'olio. La vecchia guarnizione del filtro si attacca al motore e il nuovo filtro dell'olio e la guarnizione sono installate sopra quella vecchia.

Dopo aver rimosso il vecchio filtro, verificare che la sua guarnizione sia ancora montata sul filtro. Se per sbaglio guarnisci due volte un filtro dell'olio, si spera che esploda (creando un brutto pasticcio) non appena il motore si avvia e non mentre stai guidando lungo la strada.

Guarnizione del filtro dell'olio

Controllare la guarnizione di montaggio in gomma per assicurarsi che non sia tagliata, intaccata, attorcigliata o danneggiata in alcun modo e che sia correttamente posizionata e aderente alla piastra di base del filtro. Installare sempre un nuovo filtro se la guarnizione è difettosa.

Essere sicuri di pulire l'area in cui la guarnizione entra in contatto con il motore di sporco e sporcizia e rimuovere completamente il materiale della vecchia guarnizione che potrebbe aderire alla superficie di montaggio. Usa uno sgrassatore per pulire la superficie di contatto della guarnizione e usa il dito per spalmare un sottile strato di olio nuovo sulla guarnizione prima di installare un nuovo filtro.

Serraggio eccessivo o insufficiente

Oltre a farlo difficile da rimuovere quando si sostituisce il filtro dell'olio, un serraggio eccessivo può schiacciare la guarnizione del filtro, provocandone la fuoriuscita. Se non serrato correttamente, qualsiasi parte del veicolo progettata per sigillare contro una perdita si allenterà dal normale motore o vibrazioni di guida e causare perdite.

I filtri dell'olio dovrebbero essere "stretti a mano" e quindi fare un quarto di giro per fissarli saldamente senza essere troppo stretti. Non utilizzare mai una chiave per filtri dell'olio per serrare un filtro dell'olio, ma solo per rimuoverlo.

Adattatore di montaggio del filtro dell'olio (alloggiamento del filtro)

Per montare un filtro dell'olio, alcuni produttori utilizzano un adattatore per filtro o un alloggiamento che si avvita al motore, piuttosto che collegarlo direttamente al motore. Un serraggio eccessivo del filtro può danneggiare non solo la guarnizione del filtro dell'olio, ma anche la guarnizione tra l'adattatore e il motore.

Verificare che il nipplo su cui si avvita il filtro sia ben stretto all'interno dell'adattatore. I nippli possono essere filettati su entrambi i lati e possono allentarsi quando si svita il vecchio filtro dell'olio. La guarnizione del filtro potrebbe non alloggiarsi completamente se le filettature sono allentate e perdono. Lascia questa correzione a il tuo meccanico.

Fili danneggiati

Le filettature della piastra di base di un filtro dell'olio sono più morbide delle filettature sul nipplo di montaggio e possono essere filettate incrociate se il filtro dell'olio è avvitato storto quando è installato. Dovrai installare un nuovo filtro se i fili sono danneggiati. Se avviti il ​​nuovo filtro senza problemi e non ci sono evidenti perdite d'olio, suo ancora una buona idea chiedere al meccanico di controllare se le filettature del nipplo di montaggio del filtro sono danneggiate.

Filtro sbagliato

Controlla il manuale del proprietario per il numero di filtro corretto per il tuo motore specifico. Un filtro potrebbe sembrare stretto quando installato, ma le filettature potrebbero non essere esattamente le stesse del nipplo di montaggio. Ciò farà sì che il filtro si allenti e col tempo perda.

Inoltre, il filtro sbagliato potrebbe avere la valvola di by-pass errata. Il valore di by-pass si apre a proteggere il motore dalla fame d'olio se il filtro si intasa. Se non sei sicuro di aver installato il filtro corretto, lascialo al tuo meccanico.

Alloggiamento del filtro dell'olio danneggiato

Rocce, pietre o detriti stradali possono forare il guscio esterno dell'alloggiamento del filtro dell'olio. Se l'olio fuoriesce dal filtro, spegni il motore e chiama immediatamente un'officina di riparazione.

È il filtro?

Olio dal pressione dell'olio sensore, o qualsiasi altra guarnizione o guarnizione del motore, può fuoriuscire dal filtro dell'olio. Se il filtro dell'olio stesso non perde, è importante che il tuo meccanico verifichi quale guarnizione o guarnizione è il colpevole.

La causa più comune delle perdite di olio è la mancanza di manutenzione. Andando troppo a lungo tra cambio olio provoca la rottura dell'olio e la contaminazione. L'olio contaminato attacca e degrada guarnizioni e guarnizioni, causando perdite di olio.

Un filtro dell'olio rimuove i contaminanti dall'olio motore. Sostituire il filtro dell'olio ogni volta che l'olio va cambiato è uno dei modi meno costosi e più efficaci per prolungare la vita del motore. Segui sempre le linee guida locali per smaltire correttamente l'olio motore usato e filtri. Se non sei sicuro di cosa stia causando una perdita, chiedi al tuo meccanico di controllarlo. Riparare le perdite ti farà risparmiare costose riparazioni.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico di ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto su argomenti relativi alle riparazioni auto DYI e alla manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore tecnico e professionale per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni statali, federali e organizzative. Ha anche aiutato a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.