Proteggi il tuo motore con additivi (fai da te)

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Gli additivi per carburante migliorano le prestazioni del motore e altri additivi risolvono una serie di problemi del motore/della trasmissione

Panoramica: carburante e altri additivi che funzionano

Additivi comuni per carburante

Molti additivi, inclusi gli additivi per carburante, aiuteranno a risolvere problemi specifici dell'auto.

Cammina lungo il corridoio degli additivi in ​​qualsiasi negozio di ricambi auto e vedrai alcune centinaia di prodotti che affermano di aumentare il tuo chilometraggio del gas e convertire il tuo guidatore quotidiano in un'auto da corsa. Altri prodotti del tipo "miracolo in bottiglia" affermano di sigillare il motore che perde, riparare la trasmissione o ripristinare un motore vecchio e stanco in condizioni "come nuovo". Lavorano? Alcuni lo fanno. Ma la maggior parte sono uno spreco di denaro. Ti guiderò attraverso il labirinto di prodotti e separerò i fatti da, beh, l'olio di serpente. Cominciamo con l'additivo più efficace: il detergente per iniettori di carburante.

Additivi per carburante

Additivi per carburante (detergenti per sistemi) che funzionano

Leggere le istruzioni del flacone per le quantità di dosaggio e aggiungere i detergenti direttamente nel serbatoio del carburante.

Tutta la benzina contiene detergente per iniettori di carburante. Ma la benzina Top Tier (segnata sulla pompa alla stazione di servizio) ne contiene una dose maggiore. Quindi il mio primo consiglio è di spendere qualche centesimo in più per gallone e riempire il serbatoio con benzina di livello superiore. Se non riesci a trovare una stazione che trasporta il gas Top Tier (cercane una su toptiergas.com) e fai molte corse brevi o guidi nel traffico stop-and-go, potresti ottenere un miglior chilometraggio del gas e migliorare le prestazioni del motore aggiungendo un detergente per il sistema di alimentazione al serbatoio. Chevron Techron e CRC Guaranteed to Pass I detergenti per sistemi di alimentazione costano meno di $ 13 e fanno un ottimo lavoro. Non è necessario spendere di più per un detergente per il sistema di alimentazione. Basta aggiungere una bottiglia al tuo serbatoio una volta ogni 3.000 miglia e il tuo motore ti ringrazierà.

Se guidi un diesel, Marvel Diesel Supplement o STP Diesel Fuel Treatment puliranno il sistema di alimentazione e lubrificheranno gli iniettori. Ridurranno anche il rischio di cera del carburante durante la stagione fredda.

Additivi per sistemi di raffreddamento

Sigillare il sistema di raffreddamento

Aggiungere prodotti stop leak direttamente al radiatore. Se il tuo veicolo non ha un tappo del radiatore, rimuovi il tubo superiore, aspira un po' di liquido di raffreddamento e versalo nel radiatore con un imbuto.

Se noti pozzanghere di refrigerante sul vialetto, controlla se il radiatore o il tubo del riscaldatore sono incrinati o una fascetta stringitubo allentata. Ripara prima quello. Quindi, verifica la presenza di un tappo del nucleo che perde (chiamato anche tappo di congelamento). Le spine centrali sono economiche e facili da sostituire se puoi accedere facilmente all'area.

Ma se si scopre che la perdita proviene dal radiatore, dal nucleo del riscaldatore o da una spina centrale inaccessibile, prova aggiungendo un prodotto sigillante del sistema di raffreddamento come Bar's Leaks No. PLT11 o Gunk C312 (circa $ 5 ai ricambi auto I negozi). Se il prodotto sigilla la perdita, ottimo. In caso contrario, non hai perso molti soldi. Ricorda solo di aggiungere un'altra dose di sigillante la prossima volta che cambi il liquido di raffreddamento. Se il sigillante non funziona, dovrai mordere il proiettile e sostituire il componente che perde.

Se il tuo veicolo si sta surriscaldando, dimentica di versare un additivo (come un agente umettante) per fermare il surriscaldamento. Nessuno di loro funziona. Sprecherai i tuoi soldi e rischierai danni permanenti al motore (una riparazione minima di $ 1.000) semplicemente andando in giro aspettando di vedere se l'additivo funziona. Basta rovesciare l'impasto per risolvere il problema di raffreddamento sottostante.

Un altro prodotto da evitare è il lubrificante per pompe dell'acqua. Il liquido di raffreddamento fresco fa un ottimo lavoro di lubrificazione della pompa dell'acqua.

Additivi per trasmissioni

Additivi per trasmissioni per veicoli più vecchi

Per prolungare la vita di una trasmissione più vecchia ma perfettamente funzionante, versare una bottiglia di balsamo per fluido di trasmissione.

Se la tua trasmissione è lenta a cambiare marcia o è riluttante a innestare la marcia e ha molto fluido, è molto probabile che sia pronta a rinunciare al fantasma. Se sei un giocatore d'azzardo, puoi provare un additivo "fix-in-bottle" per la trasmissione. Potrebbe farti guadagnare qualche mese in più di guida (nella migliore delle ipotesi). Ma non pensare di aver risolto il problema. La tua trasmissione fallirà e probabilmente prima o poi.

Se la tua trasmissione cambia bene ma perde liquido, puoi aggiungere un prodotto per fermare le perdite di trasmissione. Funzionano gonfiando le guarnizioni per rallentare la perdita. Ma non sono una soluzione permanente. Alla fine dovrai sostituire le guarnizioni o le guarnizioni che perdono.

Per le trasmissioni più vecchie senza problemi di spostamento, aggiungi una bottiglia di un balsamo fluido come LubeGard, Prolong o Lucas Transmission Fix (circa $ 10). Rafforza le prestazioni dei vecchi fluidi di trasmissione non sintetici. Non hai bisogno di un condizionatore se stai guidando un veicolo di ultimo modello con i nuovi fluidi di trasmissione sintetici a lunga durata come Mercon V, Dexron VI o Chrysler ATF + 4.

Sigillanti per guarnizioni di testa

Sigillare una guarnizione della testa

Versare il sigillante della guarnizione della testata direttamente nel radiatore e far funzionare il motore per il periodo indicato sull'etichetta.

Se devi costantemente rabboccare il liquido di raffreddamento ma non riesci a trovare alcun segno di una perdita esterna, probabilmente hai una guarnizione della testa che perde. Salta i sigillanti per guarnizioni della testa poco costosi ($ 15 o meno) (richiedono almeno due giorni interi di procedure di lavaggio dell'acqua). Invece, spendi i soldi extra per Bar's Leaks HG-1 Guarnizione della testa e sigillante di raffreddamento (circa $ 45) o K&W FiberLock Guarnizione Testa e Riparazione Blocco (N. 401224-6; circa $ 35).

C'è un avvertimento importante nell'usare qualsiasi sigillante per guarnizioni della testa. Il tuo motore deve essere in grado di funzionare per circa 20 minuti senza surriscaldarsi o perdere il liquido di raffreddamento. Se il tuo motore si surriscalda subito o perde liquido di raffreddamento troppo velocemente, dimentica un sigillante della guarnizione della testata: la testata del cilindro è probabilmente deformata. Ciò richiederà il servizio di officina meccanica e una nuova guarnizione. Se il sigillante della guarnizione della testata funziona, non è necessario aggiungere un nuovo sigillante quando si cambia il liquido di raffreddamento.

Additivi per olio

Additivi antiusura per motori più vecchi

I motori più vecchi necessitano di una protezione aggiuntiva contro l'usura. Ad ogni cambio olio aggiungere un additivo arricchito di zinco.

Salta eventuali additivi per l'olio a meno che tu non abbia una vecchia auto (primi anni '80 o più). Quei motori sono stati costruiti con punterie piatte ad alto attrito, quindi hanno bisogno di una spinta di additivo antiusura con ZDDP (zinco dialchil ditiofosfato). Gli additivi ZDDP supplementari costano meno di $ 15 a bottiglia. Acquista marchi come ZDDP Plus o Hy-Per Lube Zinco. Non utilizzare additivi ZDDP con un motore successivo agli anni '80: l'aggiunta di ZDDP può danneggiare il convertitore catalitico.

Speri di riportare il tuo motore usurato in condizioni "come nuovo" con un additivo riparatore? Continua a sognare: semplicemente non accadrà. Lo stesso vale per i trattamenti con olio che contengono Teflon o altri ingredienti che pretendono di ridurre l'attrito e l'usura. Risparmia i tuoi soldi per qualcosa di più vantaggioso, come il cambio regolare dell'olio e del filtro.