4x4 Smarts: consigli per una guida sicura su come utilizzare la trazione integrale

Non sei sicuro di quale sistema hai?

I sistemi a quattro ruote motrici sono offerti in molte configurazioni come part-time, full time, cambio manuale, cambio al volo e completamente automatico. Ogni sistema di trazione integrale ha i propri requisiti su come lo si inserisce e disinserisce e quando è possibile utilizzare il veicolo in modalità 4WD. Se non sei sicuro di quale sistema di trazione integrale hai, chiedi a un rivenditore, che può capirlo dal tuo VIN.

Il 4WD può essere pericoloso

• La trazione integrale non migliora la maneggevolezza su strade scivolose, ghiacciate e innevate. Se guidi più veloce di quanto consentito dalle condizioni, è molto più probabile che ti capovolgi e rotoli a causa del tuo baricentro più alto.
• Il 4WD non ti aiuta a frenare meglio o ti dà più stabilità in curva durante la frenata. Quindi rallenta quando stai girando e frena prima.
• Il 4WD contribuisce all'eccessiva sicurezza. Indovinate quali veicoli finiscono più spesso nel fosso?

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Non sprecare gas

Quando sei in 4WD, stai girando molto più heavy metal. Portare in velocità quegli ingranaggi e alberi di trasmissione extra e mantenerli in rotazione richiede energia extra, il che riduce il chilometraggio del gas. Se non hai bisogno di 4WD, spegnilo e risparmia un po 'di pasta alla pompa di benzina.

Se ti blocchi

Resisti alla tentazione di passare da avanti a indietro per uscire da un solco. Invece, cambia in 4HI e abbassa lentamente il pedale dell'acceleratore per uscire lentamente. Non far girare le ruote. Se ciò non funziona, fai oscillare il veicolo avanti e indietro applicando e rilasciando il gas.

Sei aggiornato su queste regole del galateo di guida?

Non distruggere la tua trasmissione

Guidare un sistema 4WD part-time su pavimentazione asciutta può rompere gli assali anteriori, tagliare gli ingranaggi differenziali e persino rompere la scatola del differenziale. Non appena colpisci il marciapiede asciutto, torna in 2WD.

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Tuttofare di famiglia

Scopri come attivare e disattivare la tua 4WD

Alcuni sistemi 4WD più vecchi e più basilari devono essere innestati manualmente con il veicolo a un arresto completo e la trasmissione in parcheggio o in folle. Non tentare di attivare questi sistemi di trazione integrale quando il veicolo è in movimento o potresti danneggiare componenti costosi. Tuttavia, la maggior parte dei sistemi 4WD ora può essere attivata o disattivata al volo con la semplice pressione di un pulsante. I sistemi 4WD più sofisticati sono completamente automatici. Entrano e escono automaticamente dalla 4WD quando il sistema rileva la necessità di una maggiore trazione.

Sapere quando usare 4HI o 4LO è ciò che causa più confusione per i proprietari di veicoli 4WD, quindi ecco alcune regole.

Tuttofare di famiglia

Come usare trazione/stabilità

La maggior parte delle nuove auto e camion ha una funzione di controllo della trazione/stabilità. Il sistema si accende automaticamente ogni volta che si avvia il veicolo. Quando il sistema di controllo della trazione/stabilità rileva lo slittamento delle ruote o l'instabilità del veicolo, cerca immediatamente di compensare tagliando la potenza del motore, frenando la ruota che slitta o frenando altre ruote per costringere il veicolo a tornare nella posizione prevista il percorso. Funziona alla grande quando viaggi lungo la strada e raggiungi un punto scivoloso. Ma quando sei bloccato, il controllo di trazione/stabilità può lavorare contro di te, rendendo più difficile uscire da un solco nella neve, nel fango o nel ghiaccio.

Quindi, quando rimani bloccato, disattiva il controllo di trazione/stabilità del veicolo. La procedura è diversa per ogni veicolo, quindi fare riferimento al manuale del proprietario. A seconda del veicolo, il controllo di trazione/stabilità può riaccendersi dopo un periodo prestabilito o dopo un riavvio del motore. Potrebbe essere necessario spegnerlo ripetutamente se rimani bloccato per un periodo prolungato.

4WD – Usalo o lo perdi

I sistemi 4WD funzionano meglio e durano più a lungo se utilizzati regolarmente e sottoposti a manutenzione secondo le raccomandazioni di fabbrica. Quando un sistema 4WD rimane inutilizzato per mesi alla volta, il collegamento e i componenti del mozzo si grippano, le guarnizioni si seccano e il lubrificante scarica gli ingranaggi. Il modo migliore per mantenere tutti i componenti 4WD lubrificati e in buone condizioni operative è quello di attivare almeno il 4WD una volta ogni pochi mesi sul marciapiede bagnato (preferibilmente in un parcheggio appartato) durante l'esecuzione di alcuni numeri a otto.

Quindi, segui il manuale del proprietario per i cambi del fluido del differenziale e del caso di trasferimento anche se non usi il tuo 4WD molto spesso. E ingrassare i giunti di scorrimento dell'albero di trasmissione e i giunti a U (ove possibile).

Le dimensioni e la rotazione dei pneumatici sono fondamentali

I differenziali anteriore, centrale e posteriore nei veicoli 4WD sono progettati per compensare le differenze a breve termine nella velocità delle ruote incontrate quando si svolta una curva o si cambia corsia. Ma pneumatici non corrispondenti, che siano di dimensioni diverse o con una profondità del battistrada diversa, costringono i differenziali a funzionare a tempo pieno anche se stai andando dritto lungo la strada. Questo funzionamento costante crea un calore eccessivo e provoca un'usura prematura che può costare migliaia di costi di riparazioni non necessarie. Una differenza nella profondità del battistrada di appena 1/16 di pollice. tra i pneumatici è sufficiente per causare un guasto precoce.

Gli pneumatici anteriori si consumano più velocemente di quelli posteriori perché trasportano più peso, effettuano più frenate e sterzano il veicolo. Pertanto, la rotazione degli pneumatici ogni 5.000-7.000 miglia è fondamentale per distribuire uniformemente l'usura e ridurre al minimo il funzionamento del differenziale. Se un pneumatico si consuma in modo non uniforme, superando il limite di 1/16 di pollice. soglia, dovrai acquistare quattro pneumatici nuovi o radere il nuovo pneumatico per adattarlo alla profondità del battistrada degli altri.

Infine, diverse marche di battistrada, modelli di battistrada e persino diverse mescole di gomma possono comportare tassi di trazione diversi tra i pneumatici e ciò sollecita i componenti della trazione integrale. Quindi evita di mescolare marche o modelli di battistrada diversi sul tuo veicolo 4WD.

Queste sono le 12 cose che non dovresti MAI fare mentre guidi.