Le emissioni dei veicoli meno conosciute che dovresti conoscere

Sono un tecnico esperto nel settore delle riparazioni auto da 50 anni. Il primo sistema di controllo delle emissioni che abbia mai visto era un tubo che sporgeva dal coperchio dei bilancieri ed eruttava gas sporchi dal basamento direttamente nell'atmosfera.

Gli inquinanti hanno danneggiato la nostra salute e danneggiato il nostro ambiente per decenni. I sistemi di emissione odierni, per fortuna, non producono praticamente emissioni misurabili dallo scarico (smog). Questa è un’ottima notizia per la nostra salute generale e per l’ambiente.

Due studi recenti, a cura di Harvard T.H. Scuola Chan di sanità pubblica E Keck School of Medicine dell’Università della California del Sud, mostrano che la diminuzione delle emissioni dei veicoli “hanno ridotto di migliaia il numero di morti attribuibili all’inquinamento atmosferico”.

C'è anche

"mondo reale" prova che, con la transizione ai veicoli elettrici (EV), il miglioramento della qualità dell’aria ha sostanzialmente ridotto il numero di visite al pronto soccorso per l’asma.

Tuttavia, altri inquinanti dei veicoli meno conosciuti – etichettati come emissioni non di scarico (NEE) – rappresentano ancora un problema. Potresti rimanere sorpreso da ciò che abbiamo scoperto e da cosa viene fatto per ridurre queste emissioni.

Emissioni dallo scarico (ovvero Smog)

Smog è un termine generico per indicare i gas e altri inquinanti nocivi che fuoriescono dallo scarico del tuo veicolo nell'atmosfera. Secondo l’EPA (Environmental Protection Agency) degli Stati Uniti, il settore dei trasporti statunitense rappresenta ogni anno oltre il 25% di tutti gli inquinanti atmosferici.

Cosa viene fatto: A partire dal 2023, l'EPA ha stabilito a Consumo medio di carburante aziendale (CAFE) standard di 40 miglia per gallone per auto e autocarri leggeri, un aumento del 60% rispetto allo standard precedente. Gli obiettivi? Riduzione delle emissioni dallo scarico e accelerare l’adozione dei veicoli elettrici da parte dei consumatori.

Liquido per tergicristalli

Sebbene il liquido dei tergicristalli sia costituito principalmente da acqua, sono presenti additivi come metanolo, etanolo e alcol isopropilico che ne impediscono il congelamento. composti organici volatili (COV).Studi recenti mostrano liquido tergicristallo potrebbe essere una fonte maggiore di COV rispetto agli scarichi dei veicoli. I COV lo sono un noto inquinante atmosferico e pericolo per la salute.

Cosa viene fatto: Alcuni ecologico I liquidi lavavetri biodegradabili non contengono COV, ammoniaca, solventi o altri ingredienti pericolosi. Sfortunatamente, dovrai aggiungere etanolo o alcol isopropilico per l’uso invernale.

Pneumatici

I pneumatici lo sono composto da più di 200 composti naturali e sintetici. Nel corso della loro vita, dalla produzione allo scarto, gli pneumatici rilasciano sostanze chimiche tossiche, gas serra, particolato (PM), metalli pesanti e COV.

Uno studio del Yale Scuola dell'Ambiente dimostra che quando i pneumatici si usurano, rilasciano più inquinanti ambientali e sanitari rispetto al tubo di scappamento di un’auto. Lo studio ha anche rilevato quasi il 30 per cento dei microplastiche dannose per l’ambiente nei nostri corsi d'acqua provengono da pneumatici.

Cosa viene fatto: IL Associazione dei produttori di pneumatici degli Stati Uniti sta lavorando per identificare materiali più sostenibili. Sta anche cambiando i processi di produzione, promuovendo mercati di pneumatici di scarto rispettosi dell’ambiente e progettando pneumatici con minore resistenza al rotolamento per migliorare il consumo di carburante.

Polvere dei freni

Abrasione tra pastiglie e rotori dei freni a disco genera polvere nei freni. Le pastiglie e la polvere dei freni contengono metalli pesanti, carbonio, rame, ottone, grafite, fibra di vetro e persino fibre ceramiche.

Secondo uno studio del 2020, la polvere dei freni “è il particolato NEE più abbondante misurato” e rilascia più particolato fine rispetto allo smog di scarico. La polvere dei freni provoca infiammazioni respiratorie e indebolisce la capacità del corpo di combattere i batteri.

Cosa viene fatto: L'industria automobilistica e l'EPA hanno concordato di ridurre gradualmente l'uso del rame e di altri materiali nocivi presenti nelle pastiglie dei freni.

E i freni a tamburo stanno tornando di moda! Progetti, materiali e tecnologie innovativi ridurranno la quantità di polvere prodotta dai freni e miglioreranno il loro potere frenante. Inoltre, i tamburi dei freni intrappolano e trattengono la polvere dei freni fino a quando non vengono completamente puliti e smaltiti.

I freni a tamburo sono perfetti per i veicoli elettrici, che utilizzano frenata rigenerativa (il motore elettrico che ruota all'indietro) per rallentare un veicolo. Ciò si traduce in un'usura minima dei freni e in una minore quantità di polvere dei freni.

Risospensione della polvere stradale

Raramente discussa, la sospensione della polvere stradale (RDS) descrive particelle come polvere, inquinanti, contaminanti, sali, escrementi animali e fertilizzanti sul manto stradale, soprattutto se non asfaltato. Questi vengono lanciati indietro dai pneumatici che rotolano e sospesi in aria.

A volte definite “emissioni fuggitive”, l’RDS aumenta la concentrazione di PM nell’aria, causando irritazione respiratoria o problemi cardiovascolari.

Un fatto che ho trovato curioso: Convertitori catalitici ridurre lo smog e le emissioni ma contribuire all’RDS. Man mano che i convertitori catalitici invecchiano, i loro metalli pesanti e nobili iniziano a degradarsi e finiscono come RDS. Con l’età media delle auto pari a 12 anni, questo diventa un problema costante.

Cosa viene fatto: Sfortunatamente, non molto.

L'EPA ha condotto numerosi studi misurando gli effetti dell'RDS. Loro le raccomandazioni includono lavaggio e aspirazione più frequenti delle strade, diffusione di soppressori chimici non tossici e aggiunta di piantagioni vicino alle strade per controllare la polvere. Pneumatici più sostenibili, oltre ai nuovi materiali per pavimentazione ora in uso, dovrebbero anche ridurre la risospensione della polvere stradale.

Odore di auto nuova

Quell'odore indiscutibile di un'auto nuova è emozionante. Ma i COV pericolosi rilasciati dai gas di scarico provengono da vari materiali presenti nella tua nuova corsa. Il peggiore? Due COV tossici e cancerogeni, benzene E formaldeide, si trova in adesivi, sigillanti, tessuti e plastica.

Cosa viene fatto: L'EPA è stato implementato Norme MSAT (Mobile Source Air Toxics). per ridurre questi pericolosi inquinanti. Anche i produttori di automobili utilizzano vernici/rivestimenti ecologici a base acqua anziché a base solvente altri materiali che rilasciano meno COV. Inoltre, i sistemi HVAC dei veicoli di nuova concezione disperdono i COV più rapidamente.

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Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico, educatore e scrittore freelance di ASE e General Motors che ha scritto su argomenti di riparazione auto fai-da-te e manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato presentato in The Family Handyman, un libro di Reader's Digest e nella rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni di fondazioni statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.