Quanto durano gli shock?

Ne ho sostituiti migliaia ammortizzatori e montanti nella mia carriera di tecnico automobilistico, quindi ho sicuramente visto di tutto.

Un cliente una volta si lamentò del suono del campanello e dello sterzo poco accurato, soprattutto in curva. Durante una prova su strada, ho sentito e provato le stesse cose. Durante un'ispezione visiva, ho scoperto che le coperture superiori di entrambi gli ammortizzatori anteriori erano arrugginite! Si scontrarono e rigarono i pistoni degli ammortizzatori, causando fuoriesca tutto l'olio. Quattro nuovi shock dopo, l'auto guidava e sembrava nuova.

Gli ammortizzatori vengono spesso trascurati. Naturalmente impediscono ai nostri denti di battere i denti durante la guida, ma hanno anche uno scopo molto più importante. Guidare con forti urti può essere pericoloso e influire negativamente sulla stabilità di guida, sull'usura degli pneumatici e sulla frenata. Ecco cosa devi sapere.

Quanto durano gli shock?

Dipende.

A meno che non si guidi in modo spericolato, si vada in fuoristrada, si guidi principalmente su strade sconnesse, sconnesse o sconnesse o si esegua una guida stop-and-go molto dura, gli ammortizzatori dovrebbero durare circa 50.000 miglia o da quattro a cinque anni.

Se guidi con prudenza e prevalentemente su asfalto pianeggiante, non è insolito che gli shock durino più di 50.000 miglia. Ma se vivi in ​​aree che favoriscono la ruggine e la corrosione, o in climi con sbalzi di temperatura estremi, ciò può danneggiare le guarnizioni interne degli ammortizzatori e accorciarne la durata.

puntoni MacPherson, che sono simili agli ammortizzatori, forniscono una guida più fluida e assorbono le vibrazioni. Possono durare fino a 100.000 miglia. Ma non confondere l'uno con l'altro. Ammortizzatori e montanti differiscono nella loro costruzione, nel modo in cui funzionano e operano.

Come capire se gli shock sono dannosi

Gli ammortizzatori guasti o guasti hanno un "segnale": il tuo veicolo si muoverà regolarmente su e giù dopo una brusca frenata.

Ecco un test per i tuoi ammortizzatori: spingi con forza sul paraurti due o tre volte. Il tuo veicolo dovrebbe fermarsi dopo un rimbalzo. Se continuano a rimbalzare, senti bussare o vedi perdita di liquido a causa di un ammortizzatore, sostituiscili.

Altre indicazioni che gli ammortizzatori devono sostituire includono:

Spazi di arresto più lunghi

Gli shock deboli causano il gruppo pneumatico/ruota per “saltare” su e giù, facendo perdere il pieno contatto del battistrada alla pavimentazione.

Ricorda, la sezione del pneumatico che tocca la strada non è molto più grande del palmo della tua mano. Ciò rende più difficile l'arresto del veicolo, soprattutto a velocità elevate, poiché verrà generato meno attrito a causa del minore contatto dei pneumatici con la superficie stradale.

Usura anomala dei pneumatici

Lo stesso salto di pneumatico/ruota può anche portare a usura irregolare degli pneumatici. Chiamato coppettazione o smerlatura, provoca sezioni irregolari usurate attorno al bordo esterno di uno pneumatico.

Scarsa manovrabilità

Il tuo veicolo non funzionerà in modo fluido né maneggerà e gli ammortizzatori si consumano. Anche colpire un piccolo dosso, una buca o un'increspatura sulla strada può causare il volante da scuotere, rendendo difficile il controllo del veicolo.

Rumori strani

Possono causare urti deboli, usurati, rotti o allentati e boccole di montaggio fragili o mancanti schiocchi o crepe taglienti quando si attraversa una buca, si sale su un vialetto in pendenza o si svolta.

Le boccole di montaggio sono realizzate in gomma, silicone o poliuretano. Agiscono come cuscini, assorbono le vibrazioni e impediscono alle parti metalliche dell'ammortizzatore di sfregare contro il telaio del veicolo o i fori di montaggio dell'ammortizzatore.

Vibrazioni eccessive

Quando si guida su dossi o strade sconnesse, l'olio negli ammortizzatori converte le vibrazioni in energia termica, quindi dissipa tale energia. Questo si riduce vibrazioni stradali. Un ammortizzatore con guarnizioni deboli o con poco olio non può smorzare le vibrazioni.

Puoi sostituire tu stesso gli ammortizzatori?

Ancora una volta, dipende.

La molla elicoidale compagna di un ammortizzatore trattiene, o immagazzina, un'enorme energia potenziale. Pensatela come un'auto a carica automatica. Stringi la molla finché non si comprime. Poi, quando la molla si scarica, rilascia quell'energia per spingere l'auto attraverso la stanza.

Per rimuovere in sicurezza un ammortizzatore, la sua molla elicoidale deve rimanere compressa. Usare un jack da pavimento sollevare il veicolo, quindi abbassare la sospensione sui cavalletti.

Alcuni ammortizzatori sono facili da raggiungere e sostituire. Altri non lo sono e non dovrebbero essere sostituiti da un principiante.

Controlla il manuale di assistenza del veicolo per individuare gli ammortizzatori. Se riesci a vedere e raggiungere tutti i dadi, i bulloni e gli altri elementi di fissaggio, e te avere gli strumenti giusti, allora provaci. Se gli ammortizzatori sono sepolti sotto altre parti dell'auto o gli elementi di fissaggio sono arrugginiti o mancanti, lascia che sia il tuo meccanico a sostituire gli ammortizzatori.

Se decidi di realizzarlo fai-da-te, avrai bisogno di questi strumenti:

• Un set di prese da 3/8 pollici o 1/2 pollici con estensioni;
• Chiavi a scatola o combinate;
• Martello;
• Martinetto idraulico da pavimento;
• Jack si alza;
• Olio penetrante per la ruggine;
• Occhiali di sicurezza;
• Chiave dinamometrica;
• Cunei per ruote;
• Guanti da lavoro;
• Chiave a percussione (opzionale).

Suggerimento da professionista: Non stringere mai eccessivamente gli elementi di fissaggio quando si installano nuovi ammortizzatori. Potresti non trovare specifiche di coppia specifiche per i dadi delle boccole di montaggio.

Stringere l'hardware solo finché il diametro esterno della boccola non si allinea con il bordo esterno della rondella di montaggio. Stringere il dado fino a quando la boccola non si appiattisce o spreme oltre la rondella di montaggio riduce la capacità dell'ammortizzatore di assorbire i dossi stradali e ridurre le vibrazioni.

Stima dei costi per la sostituzione degli ammortizzatori da parte di un professionista

Il costo dipende dal costo della manodopera, luogo di residenza, anno, marca e modello, oltre alla qualità degli ammortizzatori e alla difficoltà di rimuoverli e sostituirli.

Praticamente ogni auto in circolazione ha un solo ammortizzatore per ruota o due per asse. Sostituire sempre gli ammortizzatori sullo stesso asse (anteriore o posteriore) in coppia e contemporaneamente. La manodopera può variare da $ 100 a $ 300 per asse.

Aspettatevi di pagare $ 50 per asse per ammortizzatori di base o convenzionali, o da $ 100 a $ 300 per asse per ammortizzatori che offrono una migliore capacità di carico o manovrabilità, come ad esempio:

• Robusto;
• Regolabile in aria;
• Coilover (da non confondere con un montante MacPherson);
• Riempito di gas;
• Regolabile, che controlla la guida e la manovrabilità del veicolo.

Prima di acquistare qualsiasi cosa, fai le tue ricerche. Gli ammortizzatori sostitutivi dovrebbero soddisfare le tue esigenze di guida. Se i tuoi ammortizzatori sono semplicemente usurati e ti piaceva il modo in cui la tua auto guidava quando era nuova, installa lo stesso tipo di ammortizzatore.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico, educatore e scrittore freelance di ASE e General Motors che ha scritto su argomenti di riparazione auto fai-da-te e manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato presentato in The Family Handyman, un libro di Reader's Digest e nella rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni di fondazioni statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.