Le auto elettriche hanno la trasmissione?

La semplice risposta è sì, veicoli elettrici (EV) hanno una trasmissione. Ma non è come quelli che si trovano nei motori a combustione interna (ICE), che hanno alimentato le auto negli ultimi 100 anni.

Alcuni anni fa, un collega mi ha chiesto se mi sarebbe piaciuto fare un giro nel suo nuovo veicolo elettrico, sapendo che non ero un loro fan. La corsa è stata molto più dura del previsto, soprattutto in curva. Tuttavia, sono rimasto sorpreso e impressionato dagli appuntamenti eleganti e dall'accelerazione impeccabile, anticipando i duri cambi di marcia che non sono mai arrivati.

Quando ho chiesto che tipo di trasmissione avesse l'auto, la risposta è stata ancora più scioccante: un cambio a velocità singola. Com'è possibile? Ecco cosa devi sapere.

Cosa fa una trasmissione?

Una trasmissione trasferisce la potenza di rotazione di un motore alle ruote. La tua auto non si muoverà senza. Tecnicamente, qualsiasi cosa che trasmette potenza da una parte per guidarne o girarne un'altra, sia essa una lavatrice, una bicicletta o un'auto, è considerata una trasmissione.

Tipi di trasmissioni

Tutte le trasmissioni dei veicoli tradizionali fanno la stessa cosa ma in modi diversi. Ecco le trasmissioni più comuni che si trovano oggi nelle auto e nei camion ICE:

• Trasmissione manuale:Cambio di marcia su questo tipo richiede al guidatore di premere il pedale della frizione, disinnestando il motore dalla trasmissione. Il conducente utilizza quindi la leva del cambio per spostare fisicamente le marce all'interno della trasmissione.
• Trasmissione automatica: Una volta messo in marcia il veicolo, pressurizzato fluido cambio automatico viaggia attraverso una rete di canali che, a seconda del carico del motore e della selezione delle marce, blocca e sblocca le marce. Questo rende il cambio automatico, da qui il nome.
• Cambio manuale automatizzato: Un manuale automatizzato utilizza anche una frizione meccanica. I pulsanti di controllo elettronico, pneumatico o idraulico consentono il cambio completamente automatico o manuale, utilizzando la leva del cambio o comandi del cambio montati sul volante. Sviluppati per le auto da corsa, i paddle del cambio consentono ai conducenti di cambiare marcia nelle trasmissioni a controllo elettrico senza innestare la frizione.
• Trasmissione a variazione continua (CVT): Questo impiega cinghie, pulegge e sensori al posto degli ingranaggi. Produce un numero quasi illimitato di cambi di marcia fluidi senza interruzioni per i cambi di marcia, offrendo un'accelerazione uniforme e un maggiore risparmio di carburante.

In che modo una trasmissione EV funziona in modo diverso rispetto a una trasmissione con motore a combustione interna?

I veicoli elettrici utilizzano una trasmissione a una marcia e una velocità per trasferire tutta la potenza del motore direttamente alle ruote. ICE utilizza trasmissioni multi-marcia e multi-velocità. Le moderne trasmissioni a più marce possono produrre fino a 10 marce (rapporti).

Come funziona un veicolo elettrico con una sola marcia?

Innanzitutto, si tratta di quanto velocemente il motore di un veicolo elettrico può raggiungere rapidamente la piena potenza (coppia) da zero giri al minuto (rpm). Questo è noto come coppia istantanea; è il motivo I veicoli elettrici richiedono pneumatici dedicati. In secondo luogo, i rapporti di trasmissione dei veicoli elettrici a marcia singola sono calcolati con precisione per ciascun veicolo per aumentare l'efficienza del motore elettrico e trasmettere la giusta quantità di potenza dal motore alle ruote.

Le trasmissioni a più velocità aiutano un veicolo ICE a raggiungere le massime prestazioni nel tempo e sulla distanza. Un veicolo elettrico può raggiungere la piena potenza quasi istantaneamente attraverso una singola marcia. Senza ingranaggi differenziali, il software regola la velocità del motore elettrico e della ruota, consentendo a ciascuno di ruotare a velocità diverse durante la svolta.

Inoltre, un motore ICE gira solo in una direzione e necessita di una trasmissione per andare in retromarcia. Un motore EV gira in entrambe le direzioni, quindi ha bisogno di una sola marcia. Posizionando l'auto in "Retromarcia", il motore (i) gira nella direzione opposta rispetto a "Drive", consentendoti di muoverti all'indietro.

In teoria, avendo una sola marcia ed essendo in marcia alta, un veicolo elettrico può viaggiare più velocemente in retromarcia che in guida (ma non provarci!). Questo non è possibile con un tradizionale accoppiamento ICE/trasmissione perché la retromarcia è la stessa della marcia bassa.

L'eliminazione del cambio di marcia si traduce in un'accelerazione più fluida, rapida e silenziosa. E con una sola marcia, i veicoli elettrici convertono oltre il 77% dell'energia che carica le loro batterie per alimentare le ruote. I veicoli ICE convertono circa il 12% dell'energia immagazzinata nella benzina.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto di riparazioni auto fai-da-te e argomenti di manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere borse di studio statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello di consegna del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.