8 suoni inquietanti dell'auto e come risolverli

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Perché la mia macchina fa un rumore sferragliante?

Rumori sferraglianti indicano che una delle circa 30.000 parti del veicolo è allentata. Di solito è un dado, un bullone o un altro elemento di fissaggio. Innanzitutto, nota da dove proviene il sonaglio:

• Sotto il cappuccio;
• Sotto il veicolo;
• All'interno del veicolo o del bagagliaio;
• Intorno alle gomme e alle ruote.

Quindi, determinare quando si verifica: quando si gira, ci si ferma, si accelera o si colpisce un dosso?

Una volta che sai da dove proviene il sonaglio, cerca segni di usura, macchie di ruggine o vernice consumata da parti sciolte che si sfregano l'una contro l'altra.

Le cause più comuni sono staffe allentate, parti delle sospensioni usurate, un sistema di scarico allentato o uno scudo termico. Un marcio catalizzatore o il silenziatore può anche causare tintinnio.

La maggior parte dei sonagli sotto il cofano o all'interno della tua auto sono semplici correzioni fai-da-te. Controlla i punti ovvi per le cose che tintinnano in giro: il vano portaoggetti o sotto i sedili. Stringere eventuali elementi di fissaggio allentati. Alcune riparazioni delle sospensioni possono essere eseguite a casa se si dispone degli strumenti; molti negozi di ricambi auto li noleggiano o li prestano. Lascia riparare i gas di scarico al tuo meccanico.

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Perché la mia macchina fa un clic?

Se senti facendo clic e il tuo motore non si avvia, significa A batteria scarica O motorino di avviamento difettoso.Avviamento di emergenza del motore O sostituzione della batteria sono semplici correzioni fai da te. UN avviatore di emergenza portatile torna utile in queste circostanze.

I rumori di clic durante la guida possono essere causati da:

• Copriruota allentati;
• Pastiglie o pinze dei freni allentate;
• Parti delle sospensioni allentate come le estremità dei tiranti o i montanti MacPherson;
• Assale motore o cuscinetto ruota/mozzo usurati;
• Tendicinghia difettoso.
• Parti del motore usurate.

In questi casi, rimuovere i copriruota e rimuovere la ruggine dall'interno del copriruota e della ruota. Avvolgere l'area in cui la copertura entra in contatto con la ruota con del nastro adesivo o una schiuma isolante per evitare clic.

Sostituzione dei montanti, controllo delle pastiglie dei freni allentate O sostituzione di un tendicinghia sono riparazioni fai da te.

Cambio olio motore E filtro può aiutare con il clic del motore, ma vattene sostituzione del tirante e rumori interni del motore/riparazioni ai professionisti.

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Perché la mia auto emette un rumore lamentoso?

La bassa pressione dei pneumatici può causare lamenti. Il piagnucolio acuto mentre si gira di solito indica un suono basso liquido del servosterzo (PS).. Aggiungere il fluido PS appropriato e verificare la presenza di perdite.

Una pompa dell'acqua consumata, cuscinetto dell'alternatore o la cinghia di trasmissione possono anche causare rumori lamentosi. Puoi sistemare queste cose da solo.

Anche il piagnucolio può provenire dal tuo cinghie di distribuzione, cambio manuale o automatico, differenziale, cuscinetti ruota/mozzo o motore della ventola del liquido di raffreddamento difettoso o frizione della ventola. Controllare tutti i livelli dei fluidi e completare o sciacquare e sostituire con fluidi freschi se necessario. Se il lamento continua, è ora di visitare la tua officina.

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Perché la mia auto emette un cigolio?

Le pastiglie dei freni e i rotori usurati e surriscaldati sono il problema principali cause di cigolio. I freni sono una caratteristica fondamentale per la sicurezza e i freni cigolanti non dovrebbero essere ignorati. Il cigolio può trasformarsi rapidamente in macinazione, diminuendo seriamente l'efficienza di frenata. Le riparazioni dei freni a disco possono essere fai-da-te se fatto prima dell'inizio dell'usura eccessiva.

Altro i cigolii possono essere causati dalle gomme, parti della sospensione a secco e fermi paraurti cofano / bagagliaio usurati o mancanti. Refrigerante da una pompa dell'acqua che perde o a tubo flessibile del riscaldatore, bagnare le cinghie di trasmissione e le pulegge, può anche causare cigolii. Queste sono tutte riparazioni fai-da-te.

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Perché la mia macchina fa rumore quando accelera?

L'accelerazione mette a dura prova il motore, esacerbando tutte le cause del rumore sopra menzionate. Inoltre, un cattivo supporto del motore può far girare il motore, causando vibrazioni, rumori sferraglianti o raschianti durante l'accelerazione. Affida la sostituzione del supporto motore alla tua officina.

Potrebbe essere un rumore che suona come una catena trascinata su un metallo battito del motore o "pinging" a causa dell'eccesso accumulo di carbonio nei cilindri. Prova un carburante con più ottano, cambia le candele e l'olio motore e aggiungi un trattamento del carburante del motore per aiutare a rimuovere i depositi di carbonio.

Una cinghia di trasmissione debole o usurata, un tendicinghia debole o una puleggia accessoria usurata possono tutte causare stridio o cinguettio in accelerazione. I fai-da-te possono effettuare queste riparazioni.

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Perché la mia auto fa rumore quando si gira?

Bassa pressione dei pneumatici, pneumatici usurati o un sospensione fuori allineamento sono le cause più comuni di rumore durante la svolta. Colpi, stridenti o scoppi durante la svolta sono generalmente causati da parti delle sospensioni allentate, usurate o difettose. Controlla i giunti sferici, le molle elicoidali, le boccole del braccio di controllo, sterzo a pignone e cremagliera e cuscinetti montati su ruota/mozzo o puntone.

Un giunto CV (velocità costante) dell'asse motore anteriore che ha perso tutto il suo grasso può essere reimballato e lo stivale può essere sostituito. Ma se mostra qualche segno di usura, sostituiscilo. È meglio lasciare queste correzioni al tuo meccanico.

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Perché la mia macchina emette un ronzio durante la guida?

Un ronzio spesso segnala qualcosa che gira. Controlla se il ronzio cambia con:

• Velocità del veicolo: Se il tono cambia mentre guidi più velocemente o più lentamente, significa che la causa sono gli pneumatici o i cuscinetti delle ruote/mozzi. Controllare le gomme per usura anomala, come la coppettazione o il bordo di piume.
• Velocità del motore: Se varia con l'accelerazione o il rallentamento dei giri del motore, suggerisce problemi al sistema di trasmissione a cinghia o agli accessori di trasmissione (pompa del servosterzo, pompa dell'acqua o alternatore).

Prova a bilanciare e ruotare i pneumatici e fai ispezionare le sospensioni per verificarne l'usura e il corretto allineamento.

Per escludere gli accessori del motore, rimuovere la cinghia di trasmissione, avviare il motore e ascoltare il rumore. Non far funzionare il motore troppo a lungo senza la cinghia o si surriscalda. Se il rumore scompare, verificare che tutte le pulegge degli accessori e le ruote folli della cinghia di trasmissione girino senza intoppi senza oscillazioni o sfregamenti. Verificare inoltre la presenza di usura eccessiva, sbavature, ruggine o punti piatti.

Un cuscinetto della frizione asciutto o usurato, un cuscinetto ruota/mozzo usurato o una corona e un pignone del differenziale possono anch'essi emettere un simile rumore di "ronzio" o "ronzio" che causare vibrazioni. Risolvi ciò con cui ti senti a tuo agio e lascia le riparazioni della frizione e del differenziale al tuo meccanico.

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Perché la mia macchina suona come un tosaerba?

Un sistema di scarico che perde o danneggiato, un collettore di aspirazione bruciato o una testata della guarnizione della testata potrebbero causare ciò. Le riparazioni del sistema di scarico, della testata e della guarnizione di aspirazione sono meglio lasciate al tuo meccanico.

Sostituzione del candele di accensione, fili delle candele, olio motore, filtro del carburante, filtro dell'aria E refrigerante, oltre a scegliere il giusto additivi per proteggere il tuo motore e tieni al minimo senza intoppi, sono tutti progetti di manutenzione fai-da-te di base.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto di riparazioni auto fai-da-te e argomenti di manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere borse di studio statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello di consegna del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.