Perché le mie gomme scricchiolano durante la guida?

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I pneumatici sono uno dei sistemi più importanti del tuo veicolo e subiscono molti abusi. UN suono stridulo dalle tue gomme è, ovviamente, una seccatura, ma può anche indicare che altro parti del tuo veicolo sono usurati o danneggiati. Ecco alcune delle cause più comuni del cigolio degli pneumatici e cosa puoi fare per risolvere il problema.

Pneumatici sgonfi o sovragonfiati

I pneumatici sgonfi o sgonfi sono la causa numero uno e più ovvia del cigolio dei pneumatici, soprattutto in curva. L'area del battistrada a contatto con la superficie stradale è notevolmente ridotta su pneumatici sgonfi o sovragonfiati. Ciò fa sì che le gomme si deformino, scivolino lateralmente e scricchiolino. Segui le specifiche consigliate dal produttore del veicolo per il gonfiaggio e la marca dei pneumatici

Suggerimento professionale: La pressione dei pneumatici è importante per te la sicurezza complessiva dell'auto e prestazioni. I pneumatici che sono gonfiati troppo o troppo poco sono soggetti a scoppi, impatto negativo risparmio di carburante e la reattività in frenata e in sterzata. Prendi un misuratore di profondità del battistrada e manometro dell'aria online o presso il tuo negozio di ricambi locale e utilizzali regolarmente. Sostituisci qualsiasi pneumatico che ha un battistrada che misura 4/32 pollici. o meno.

Usura irregolare del battistrada

Un sistema di sospensione non allineato fa sì che i pneumatici vengano trascinati anziché rotolare senza intoppi. Ciò provoca un'usura irregolare del battistrada del pneumatico, che può causare quel cigolio durante la guida, la frenata e la svolta. L'allineamento del sistema di sospensione è meglio lasciare a un professionista.

Suggerimento professionale:Un veicolo che necessita di un allineamento può anche subire una risposta di sterzata ridotta e diminuita durata del pneumatico, così come frenata e trazione compromesse. Oltre a far eseguire un allineamento dal tuo gommista, ruotando le gomme ogni sei mesi o da 6.000 a 8.000 miglia aiuta a uniformare i normali modelli di usura, rendendo i pneumatici più silenziosi e durando più a lungo.

Usura anormale dei pneumatici

Parti delle sospensioni, ruote o cuscinetti del mozzo delle ruote usurate, danneggiate o piegate, a causa di un incidente o di un urto a buca o marciapiede, può causare battistrada a coppa, piumaggio o usura smerlata. Tutto ciò può far cigolare le gomme. Una visita al tuo negozio di riparazione è la cosa migliore per diagnosticare e correggere l'usura anormale dei pneumatici.

Freni

È possibile che il cigolio che senti provenga dai freni e non dalle gomme?

Una linguetta di metallo (usura dei freni indicatore) attaccato alla piastra di supporto della pastiglia del freno sfregherà contro il rotore durante la guida, emettendo uno sgradevole cigolio e avvisando il conducente che è ora di sostituire le pastiglie. Se l'indicatore di usura sta causando il cigolio, il rumore dovrebbe cessare quando si preme il freno.

Consumato, mancante o rotto pinza del freno l'hardware può causare il trascinamento e lo sfregamento della pinza sul rotore, che può anche produrre un cigolio. Se restringi la fonte del rumore ai freni, sostituzione pastiglie freno e i rotori possono essere un progetto fai-da-te.

O è qualcos'altro?

Sebbene non comuni, i copriruota allentati o arrugginiti o i dadi ad alette allentati o eccessivamente serrati possono causare il cigolio degli pneumatici durante la guida. La tua migliore scommessa è avere un meccanico di fiducia controlla le ruote del tuo veicolo per eventuali danni fisici. E mai solo stringere nuovamente i dadi. I dadi ad alette devono essere allentati, quindi serrati nuovamente secondo le specifiche del produttore.

I tuoi pneumatici (oltre ai sistemi di freno e sospensione che lavorano in armonia con quei pneumatici) costituiscono i sistemi di sicurezza più essenziali della tua auto. Le gomme che cigolano durante la guida dovrebbero essere controllate dal tuo meccanico prima che si presenti un problema più serio.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico di ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto su argomenti relativi alle riparazioni auto DYI e alla manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore tecnico e professionale per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni statali, federali e organizzative. Ha anche aiutato a progettare un modello di erogazione del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.