Perché le gomme sono nere?

Pneumatici e ruote sono come accessori di moda su un veicolo. Secondo il Dizionario di etimologia in linea, "pneumatico" è una forma abbreviata di "vestito", come nella ravvivatura di una ruota.

Con il cambiare dei tempi, delle tendenze e dei gusti, cambia anche l'aspetto di pneumatici e ruote. I pneumatici nel XIX secolo erano in gomma piena; ora sono radiali pieni d'aria. Cento anni fa, le gomme erano tutte bianche. Oggi, la maggior parte delle gomme che vedi sulla strada sono tutte nere.

Curioso perché le gomme sono nere? Ecco cosa devi sapere.

I pneumatici sono naturalmente neri?

NO.

La gomma naturale, uno degli ingredienti principali dei pneumatici, è un lattice bianco lattiginoso. I primi pneumatici gonfiabili per auto, biciclette e motociclette prodotti in serie erano bianchi, ma non durarono.

Oggi, fino a 200 ingredienti entrano nella produzione del pneumatico moderno. Il nerofumo raffinato, un sottoprodotto della combustione incompleta di carbone e petrolio, è fondamentale.

Perché le gomme sono nere?

I produttori di pneumatici hanno scoperto che l'aggiunta di nerofumo, poliestere, metallo e altri composti di gomma sintetica al lattice naturale aiuta i pneumatici a funzionare meglio e a durare più a lungo. Senza nerofumo, le gomme non durerebbero 5.000 miglia, secondo Jack L. Koenig nel suo libro, Spettroscopia di polimeri. Rende anche le gomme nere.

Oltre ad aumentare significativamente il chilometraggio e la durata degli pneumatici, il nerofumo:

• Protegge i pneumatici dal marciume secco.
• Migliora la manovrabilità, la stabilità, la frenata e il risparmio di carburante.
• Trasferisce rapidamente il calore dal nucleo di uno pneumatico e gradini, aumentando la durata della vita.
• Eroga elettricità statica. Nei veicoli di oggi pieni zeppi di dispositivi elettronici altamente sensibili, l'elettricità statica può danneggiare rapidamente dispositivi elettronici costosi.
• Fa pneumatici più facili da puliree lucido.

Perché gli pneumatici non sono disponibili in colori diversi dal nero?

Lo erano. Ma la gente non li comprerebbe.

I pneumatici arancioni, blu, gialli e verdi hanno funzionato allo stesso modo dei loro omologhi neri e hanno superato tutti gli standard statunitensi per la sicurezza stradale e le prestazioni. Ma non sono mai diventati popolari.

BFGoodrich una volta venduto pneumatici con battistrada colorati. Secondo Michelin, la società madre di BFGoodrich, negli anni '50 Goodyear produceva pneumatici di colore diverso per abbinarsi alla tua auto. In questo modo, i conducenti potevano cambiare le gomme in base alla loro serata di fantasia abbigliamento.

Goodyear ha anche realizzato pneumatici con un materiale traslucido con luci all'interno! Ma nessuno è stato un successo. Proprio come le gomme bianche, le gomme colorate si sporcano velocemente. Erano anche costosi. Senza nerofumo, le persone non erano ansiose di spendere soldi extra per qualcosa che non sarebbe durato a lungo

Oggi, pneumatici bianchi per veicoli d'epoca sono facilmente disponibili. Cosi 'sono pneumatici larghi a fascia bianca, realizzato dagli stampi originali per garantire l'autenticità durante il restauro di veicoli classici e da collezione.

Pneumatici con lettere bianche in rilievo, pareti bianche strette e pareti laterali sottili a strisce rosse possono essere trovate per applicazioni personalizzate. Pirelli produce pneumatici per veicoli di altissima gamma con fianchi, scritte e strisce di colore diverso, utilizzando mescole e processi di produzione simili a quelli dei pneumatici per auto da corsa di F1.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto di riparazioni auto fai-da-te e argomenti di manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere borse di studio statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello di consegna del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.