Cosa significa un punto rosso o giallo sulle gomme?

Quei punti di vernice rossa e gialla sulle gomme indicano che le gomme sono in vendita? C'è qualcosa che non va nei pneumatici contrassegnati da questi punti? I punti indicano dove o quando sono stati fabbricati gli pneumatici?

No, no e no. Ecco cosa sta realmente accadendo con questi punti: perché è quasi impossibile produrre un pneumatico perfettamente bilanciato e perfettamente rotondo, i produttori identificano eventuali irregolarità con questi punti di vernice. I punti aiutano quindi i tecnici dell'assistenza a installare e bilanciare correttamente il pneumatico. Pneumatici e ruote correttamente bilanciati sono fondamentali per il comfort e la sicurezza di guida, e quei punti di vernice aiutano a farlo accadere. Qui, scopri la differenza tra allineamento dei pneumatici rispetto all'equilibrio.

Nota: quando uno pneumatico (la parte in gomma nera che si consuma) è montato su una ruota (la parte metallica rotonda a cui è attaccato lo pneumatico) si parla di assemblaggio pneumatico/ruota.

Dove sono posizionati i punti di vernice?

I punti gialli identificare dove uno pneumatico pesa di meno: il punto più leggero su uno pneumatico. Il punto giallo dovrebbe essere allineato e direttamente accanto allo stelo della valvola, che è il punto più pesante della ruota.

I punti rossi identificare dove il pneumatico è più piatto - il punto più basso su un pneumatico. Il punto rosso dovrebbe essere direttamente di fronte al punto più alto della ruota, che di solito è indicato da un punto colorato o da una tacca sulla ruota.

Se un pneumatico ha un punto giallo e rosso, il punto rosso ha la precedenza durante l'equilibratura del pneumatico.

Perché questi punti per pneumatici sono importanti?

I punti gialli e rossi indicano incoerenze nel peso, nella costruzione e nella struttura di uno pneumatico, che possono farli vibrare durante la rotazione. Pneumatici vibranti e sbilanciati possono influire negativamente sulla qualità di guida, risparmio di carburante E efficacia frenante, tra l'altro. Un gruppo pneumatico/ruota che vibra rende più difficile il controllo del veicolo, specialmente ad alte velocità, e può aumentare la distanza di arresto.

Uno pneumatico/ruota che saltella perde il pieno contatto con la superficie stradale generando meno attrito durante la frenata. Tieni presente che la sezione di pneumatico che tocca effettivamente la strada, chiamata zona di contatto o impronta, non è molto più grande del palmo della tua mano.

Cosa fa l'equilibratura delle ruote?

L'equilibratura delle ruote fa girare un gruppo pneumatico/ruota per identificare la posizione o le posizioni in cui i pesi devono essere posizionati per eliminare le vibrazioni e aiuta le gomme a rotolare senza intoppi. Gli pneumatici sbilanciati possono sviluppare pericolosi punti calvizie, che influiscono negativamente usura del battistrada, E accorciare la vita del pneumatico. I pneumatici sbilanciati possono anche causare guasti prematuri ai componenti delle sospensioni.

I due tipi più comuni di bilanciamento delle ruote sono il bilanciamento dinamico e il bilanciamento delle partite. Durante l'equilibratura dinamica, i pesi delle ruote vengono aggiunti per contrastare lo squilibrio del pneumatico che provoca il salto del pneumatico. Il bilanciamento della corrispondenza abbina il punto più basso del pneumatico al punto più alto della sua ruota, fornendo una guida fluida.

I pneumatici sono costosi. Quando hai il tuo gomme nuove montate ed equilibrate, chiedi al tuo installatore di pneumatici se la sua attrezzatura per l'equilibratura delle ruote è in grado di bilanciare i pneumatici. Questo è particolarmente importante se le tue ruote non hanno segni.

Cosa fa perdere l'equilibrio a uno pneumatico?

I pneumatici diventano sbilanciati quando il peso attorno ai pneumatici e alle ruote non è più distribuito uniformemente. Queste sono alcune possibili cause:

• Il gruppo pneumatico/ruota diventa più leggero man mano che i pneumatici si consumano.
• I pneumatici sono troppo o poco gonfiato.
• Ne consegue un allineamento errato usura anomala degli pneumatici.
• Il peso di una ruota è caduto.
• Una riparazione impropria di ruote o pneumatici.
• Stelo della valvola che perde sostituzione.
• Le mattine fredde causano "punti piatti".
• L'auto è rimasta ferma in un posto troppo a lungo.
• La ruota è danneggiata da colpire una buca o rimbalzare su un marciapiede.

Per prolungare la durata del pneumatico e uniformarne l'usura, controllare la pressione dei pneumatici e ruotare pneumatici/ruote ogni 5.000 a 8.000 miglia. Tuttavia, se noti vibrazioni durante la guida, dovrai chiedere ai professionisti di bilanciare le gomme.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico ASE e General Motors, educatore e scrittore freelance che ha scritto di riparazioni auto fai-da-te e argomenti di manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e la rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere borse di studio statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello di consegna del curriculum unico che integra perfettamente standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.