Diversi tipi di olio motore

A meno che non vengano aggiunti coloranti solubili in olio per cambiarne il colore a scopo identificativo, tutti gli oli lubrificanti possono avere lo stesso aspetto e la stessa sensazione. Questo può essere un problema.

Quando ho iniziato a lavorare in un'officina di riparazione auto (nel 1969!), abbiamo conservato l'olio motore in fusti da 55 galloni. Noi pompato a mano dentro imbuti di erogazione dell'olio, poi aggiunto a un motore dopo un cambio d'olio. Questo andava bene fino a quando un tamburo pieno di olio idraulico non veniva etichettato erroneamente come olio motore 10W-30. Per fortuna, abbiamo colto rapidamente l'errore e sostituito l'olio e il filtro in ogni auto. Tranne uno.

Abbiamo contattato immediatamente lo sfortunato proprietario e il giorno successivo abbiamo rimorchiato l'auto. Il motore stava già subendo un leggero colpo, ma fortunatamente una nuova pompa dell'olio e l'olio giusto hanno risolto il problema. Se fosse stato guidato più a lungo, il danno al motore sarebbe stato inevitabile e costoso. Oggi un

nuovo sei cilindri il motore costa circa $ 5.500, più $ 2.000 per la manodopera.

Per farla breve, selezionando l'olio giusto oggi non dovrebbe essere mistificante. Possiamo aiutarti a fare la scelta migliore per il tuo veicolo o equipaggiamento elettrico.

Cos'è l'olio motore?

L'olio motore è la linfa vitale di un motore. Pulisce, lubrifica, raffredda, attutisce e protegge le parti del motore dall'usura. L'olio motore trattiene anche i fanghi delle sospensioni, sostanze chimiche aggressive, contamina e particelle abrasive che causano l'usura del motore.

Leggi le etichette

Scegli un olio che corrisponda a quello del produttore del veicolo o del primo equipaggiamento (OEM) viscosità consigliata e valutazione del servizio.

La viscosità è la capacità di un olio di fluire a diverse temperature. Oli multi-peso come SAE 5W-30 (la "W" sta per peso invernale) si comportano bene in ampi intervalli di temperatura. SAE 0W-30 scorre meglio di 10W-30 a temperature più basse.

Gli oli a peso singolo come SAE 30 hanno intervalli di temperatura più ristretti. Tienilo a mente se la temperatura fluttua notevolmente nel luogo in cui vivi, ad esempio da 0 gradi in inverno a 100 gradi in estate.

L'olio valutazione/categoria del servizio indica il suo livello di prestazione. Introdotto a maggio 2020, SP è il rating attuale. Ha lo scopo di ridurre le emissioni del motore e proteggere i motori utilizzando combustibili contenenti etanolo. Il contenitore dovrebbe mostrare chiaramente il Istituto americano del petrolio (API) sigillo di classificazione degli standard, il Società di ingegneri automobilistici (SAE) viscosità/peso ed etichetta d'uso del produttore.

Sapere anche se hai a che fare con un motore a quattro o due tempi. Nei motori a due tempi, benzina e olio motore sono mescolati insieme. I motori a due tempi (noti anche come motori a compressione del basamento) funzionano a giri al minuto (rpm) e temperature estremamente elevati. Si trovano negli scooter e nelle attrezzature da giardino come decespugliatori, motoseghe, e soffiatori di foglie.

Diversi tipi di olio motore

Praticamente tutto l'olio motore nuovo è un ambra giallastro trasparente, con una consistenza di olio d'oliva. Gli oli motore non sono intercambiabili. Ci sono differenze significative tra il tipo di olio che dovresti usare nella tua auto, camion, motociclo o apparecchiature elettriche.

Utilizzare sempre un olio motore che aderisca rigorosamente alle specifiche del veicolo o dell'OEM. Le specifiche dell'olio si trovano nel manuale del proprietario o dell'utente.

Prendi anche in considerare il tipo di condizioni, come città vs. guida in autostrada o fuoristrada, nonché temperatura, polvere e sporco. Per le apparecchiature elettriche, tieni anche a mente per quanto tempo utilizzerai lo strumento.

Olio motore convenzionale

Tutto olio motore viene dal suolo come petrolio grezzo (base). Quindi viene raffinato per rimuovere le impurità e miscelato con additivi che neutralizzano i fanghi e inibiscono la corrosione. Gli oli convenzionali sono i migliori per:

• Auto e autocarri leggeri che non necessitano di oli motore sintetici;
• Equipaggiamento di potenza a quattro tempi, motori a cilindro singolo e multiplo (vecchio Tosa erba, idropulitrici, generatori, motori fuoribordo, spazzaneve) che non necessitano di olio sintetico;
• Gli oli per motori convenzionali a due tempi sono appositamente raffinati per piccolo motore apparecchiature alimentate a benzina.

Olio motore ad alto chilometraggio

Formulato per veicoli con 75.000 miglia o più, olio motore ad alto chilometraggio contiene additivi potenziati che possono causare il rigonfiamento degli O-ring e delle guarnizioni interni ed esterni riducendo le perdite di olio e olio che brucia nei motori più vecchi. Utilizzare in auto ad alto chilometraggio e autocarri leggeri.

Olio motore completamente sintetico

Olio motore completamente sintetico offre la massima protezione del motore. Gli estesi processi di distillazione e raffinazione rimuovono più impurità. Aggiunti modificatori di attrito migliorati chimicamente offrono un'eccezionale protezione del motore che non si trova negli oli miscelati convenzionali o sintetici.

L'olio sintetico, sebbene superiore, non è raccomandato per i veicoli di modelli più vecchi e per le apparecchiature che richiedono olio convenzionale. Utilizzare in:

• Auto moderne e autocarri leggeri in tutte le configurazioni del motore, compresi turbo e diesel;
• Motociclette moderne raffreddate ad aria o ad acqua senza frizione a bagno d'olio;
• Apparecchiature di alimentazione raffreddate ad aria a due e quattro tempi più recenti come seghe portatili per calcestruzzo, motoslitte, jet ski, a meno che non siano consigliate dall'OEM.

Olio motore in miscela sintetica

Miscele di olio motore in miscela sintetica oli convenzionali e composti sintetici. Il meglio di entrambi i mondi, l'olio miscelato offre un'eccellente protezione del motore a un costo inferiore rispetto ai sintetici integrali. Utilizzare in:

• Automobili e motori per autocarri leggeri senza motori turbo o diesel;
• Motociclette con motori raffreddati ad aria e ad acqua;
• La maggior parte dei motori a quattro tempi raffreddati ad aria e ad acqua con cilindri singoli o multipli (controllare prima la raccomandazione OEM).

Olio motore da corsa

Oli per motori da corsa sono completamente sintetici che non si rompono in caso di accelerazione e carico del motore a pieno regime e ad alti regimi. Questi oli sono compatibili con motori raffreddati ad aria e ad acqua. Migliorano le prestazioni della frizione a bagno d'olio della moto eliminando i "modificatori di attrito" come il molibdeno che potrebbero portare a difficoltà di cambio. Utilizzare in:

• Motori e trasmissioni per moto da corsa (verificare prima l'OEM);
• Piccoli motori a quattro tempi come spaccalegna, motori di pompe, compressori e go-kart;
• Piccoli motori a quattro tempi raffreddati ad aria e generatori di riserva di lunga durata.

Olio motore marino

Olio motore per motori marini è disponibile in versione convenzionale o completamente sintetica, specificamente miscelata per motori marini ad alto numero di giri a due o quattro tempi. Gli additivi negli oli per motori marini offrono una maggiore protezione dalla corrosione e resistono alla rottura termica temperature estive estreme e forti carichi del motore.

Scegli un marchio compatibile per motori per barche con o senza catalizzatori. Utilizzare in entrofuoribordo e entrofuoribordo.

Perché alcuni produttori raccomandano le marche di petrolio?

Per garantire che i loro prodotti siano protetti e salvaguardare i consumatori da guasti prematuri coperti dal loro garanzie, gli OEM consiglieranno marche di olio motore specifiche che soddisfano i loro rigorosi standard e valutazioni. Di solito, è un olio marchiato con il loro nome.

Tuttavia, la Federal Trade Commission applica il Legge sulla garanzia del muschio Magnuson, che vieta alle aziende di "condizionare una garanzia sui prodotti di consumo all'utilizzo da parte del consumatore di qualsiasi articolo o servizio identificato dal marchio a meno che non sia fornito gratuitamente".

Quindi, sebbene non sia necessario utilizzare l'olio del produttore, si consiglia vivamente di farlo durante la garanzia del fattore. Se scegli un altro marchio, assicurati che soddisfi o superi le specifiche del produttore. Per proteggerti, conserva tutte le ricevute e tenere un buon registro di tutta la manutenzione eseguita sulla vostra auto o attrezzatura, indipendentemente dal fatto che tu o il tuo meccanico lo abbiate eseguito.

Se non sei sicuro che una marca o un tipo specifico di olio soddisfi le specifiche OEM, cerca online. Oppure verifica con il servizio di assistenza del tuo rivenditore o con una struttura di riparazione autorizzata. Dovrebbero avere un elenco di oli motore approvati per il tuo motore.

Il produttore può dire se l'olio consigliato non è stato utilizzato?

Sì. Sebbene un'analisi dell'olio molto probabilmente non sia in grado di identificare una marca specifica, può verificare le proprietà del fluido, i contaminanti e i detriti di usura, nonché misurare il tipo, la viscosità e i livelli di additivi.

I produttori, in particolare le società di garanzia post-vendita di terze parti, negheranno la riparazione del motore richiedere e annullare la garanzia (almeno per il motore) se determinano che hai utilizzato un motore non compatibile olio. Perché rischiare di andare con un olio sconsigliato che potrebbe causare un guasto prematuro al motore e ti è costato migliaia di dollari? Dopo la scadenza della garanzia, se lo desideri, puoi sperimentare.

Bob Lacivita è un pluripremiato tecnico automobilistico, educatore e scrittore freelance ASE e General Motors che ha scritto di riparazioni auto fai-da-te e argomenti di manutenzione dei veicoli. Il suo lavoro è stato descritto in The Family Handyman, un libro Reader's Digest e nella rivista Classic Bike Rider. È stato un educatore professionale e tecnico per 25 anni insegnando tecnologia automobilistica, oltre a scrivere sovvenzioni per fondazioni statali, federali e organizzative. Ha anche contribuito a progettare un modello unico di erogazione del curriculum che integra senza problemi standard accademici rigorosi e pertinenti nella carriera e nell'istruzione tecnica.