Mengapa Rem Mobil Saya Bersuara?

Rem adalah salah satu sistem keamanan mobil Anda yang paling penting. Untungnya, sebagian besar suara rem dianggap normal dan tidak menunjukkan adanya masalah. Tetapi jika Anda melihat gerinda atau bunyi mencicit yang berlebihan saat mengerem, saatnya untuk membiarkan mekanik tepercaya memeriksa kendaraan Anda. Bunyi rem yang konstan atau aneh bisa menjadi tanda bahwa perangkat keras rem Anda hanya perlu dilumasi, atau itu bisa menjadi peringatan bahwa komponen sistem rem aus atau perlu servis.

Jenis Kebisingan Rem

Ciut

Rem berdecit adalah suara rem "buruk" yang paling umum. Rem modern menggunakan a piringan besi (rotor) terjepit di antara dua penyangga logam bantalan rem dilapisi dengan bahan gesekan, dipasang di dalam a kaliper rem. Bahan gesekan menghasilkan panas saat pengereman. Panas (gesekan) bantalan yang menekan rotor ini memperlambat dan menghentikan mobil Anda.

Bantalan rem atau rotor yang dipakai di bawah spesifikasi pabrikan, mengkilap atau melengkung tidak dapat menghilangkan panas. Mereka akan terlalu panas dan bergetar, menyebabkan rem mencicit.

Dalam kondisi yang tepat, bantalan, cakram, dan kaliper akan bergetar pada frekuensi tertentu. Volume mencicit dapat berubah dengan kecepatan dan gaya rem, tetapi nada tetap konstan karena massa rotor.

Beberapa bantalan rem dilengkapi dengan indikator keausan yang menghasilkan derit keras saat bahan gesekan aus, yang menunjukkan bahwa bantalan rem perlu diganti.

Berdetak

Perangkat keras pemasangan rem yang aus, kendur, rusak, hilang atau tidak dilumasi — khususnya anti-rattle rem klip, pin geser caliper atau shims — akan menyebabkan bantalan rem bergetar saat menekan atau melepaskan rem pedal. Perangkat keras rem yang aus juga akan menyebabkan bantalan menyeret rotor, terlalu panas, bergetar, dan aus lebih cepat dan tidak merata.

Menggiling

Ada banyak alasan untuk menggiling rem. Semalam lapisan cahaya karat dapat terbentuk pada rotor. Setelah bantalan rem dan rotor memanas, kebisingan berhenti.

Gerinda yang keras saat berhenti biasanya menunjukkan bahan gesekan bantalan rem sudah aus sampai pada titik di mana bagian belakang logam bantalan menggali ke dalam dan menggores rotor.

Permukaan rotor dengan kelebihan karat atau lubang dari lumpur dan garam jalan akan menyebabkan penggilingan saat berhenti. Bantalan roda (hub) yang rusak dapat menyebabkan runout dan getaran rotor yang berlebihan. Dipasangkan secara mekanis ke rotor rem, getaran bantalan ditransfer ke kaliper dan bantalan rem. Hal ini dapat menyebabkan rem berdecit atau menggiling, atau mobil Anda tertarik ke satu sisi saat berhenti.

Karat atau batu yang terjepit di antara rotor dan pelat belakang rem/pelindung debu juga akan membuat suara gerinda saat Anda mengemudi atau mengerem.

Rem Pudar

Brake fade adalah hilangnya daya pengereman karena bantalan dan rotor yang terlalu panas tidak dapat menghasilkan gesekan yang cukup untuk memperlambat kendaraan. Rem yang terlalu panas berdecit dan berdecit.

Selain kaliper yang tidak dapat ditarik sepenuhnya, bantalan rem dan rotor dapat menjadi terlalu panas karena terjebak dalam kemacetan lalu lintas di hari musim panas, menarik beban besar, atau mengemudi menuruni bukit yang curam.

Panas dari bantalan rem dapat berpindah ke minyak rem. Kelembaban dari udara yang terperangkap dalam minyak rem yang terlalu panas dapat mendidih. Air mendidih (air) menghasilkan gelembung udara yang memampatkan minyak rem saat Anda menginjak pedal rem. Ini berbahaya. Kompresi udara dalam minyak rem saat mencoba berhenti akan membuat pedal rem terasa kenyal dan dapat menyebabkan pedal jatuh ke lantai, sehingga meningkatkan jarak berhenti secara signifikan. Jika Anda merasa mobil Anda terlalu lama untuk berhenti, menepi dan biarkan roti menjadi dingin.

Selalu bawa kendaraan Anda ke ahlinya jika Anda mengalami rem blong yang berlebihan. Panas yang berlebihan dapat menyebabkan bahan gesekan bantalan rem memburuk, dan rotor retak atau menjadi mengkilap. Teknisi Anda juga harus menguji tingkat kelembapan minyak rem.

Mengabaikan suara rem dapat menyebabkan perbaikan yang mahal. Ketika datang ke rem mobil Anda, jangan tunda ketika Anda mendengar sesuatu yang aneh. Selalu lebih baik aman daripada menyesal.

Bob Lacivita adalah teknisi, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DYI dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model penyampaian kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang relevan dan ketat secara mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.