5 Tugas Perbaikan dan Perawatan Mobil DIY Agar Mobil Anda Tetap Berjalan Dengan Baik

Setiap produk editorial dipilih secara independen, meskipun kami dapat diberi kompensasi atau menerima komisi afiliasi jika Anda membeli sesuatu melalui tautan kami. Peringkat dan harga akurat dan barang tersedia pada saat publikasi.

Menghabiskan satu atau dua jam setiap tiga hingga empat bulan untuk melakukan basic Perawatan mobil DIY dapat menghemat ratusan atau bahkan ribuan dolar setahun. Selain itu, perawatan yang tepat mengurangi biaya perbaikan, meningkatkan ekonomi bahan bakar, meminimalkan kerusakan, memperpanjang umur kendaraan Anda dan meningkatkan keselamatan penumpang. Meskipun Anda tidak dapat melakukan setiap perbaikan, atau melakukan semua perawatan pada kendaraan Anda sendiri, berikut adalah beberapa hal yang dapat Anda lakukan: bisa DIY.

Periksa/Ganti Tutup Bahan Bakar

Dulu satu-satunya tujuannya adalah untuk mencegah bensin keluar dari tangki. Tidak lagi. Tutup bahan bakar merupakan bagian integral dari sistem kontrol emisi. Tutup bahan bakar membantu sistem bahan bakar Anda mempertahankan tekanan yang tepat dengan menyegel tangki bensin. Tutup bahan bakar yang longgar atau retak dapat menyebabkan CEL (Periksa Lampu Mesin) untuk menerangi, masalah kemampuan berkendara dan jarak tempuh yang buruk. Ganti tutup bahan bakar setiap 50.000 mil, atau lebih cepat, jika rusak.

Ganti Sensor Oksigen (O2)

Sensor oksigen memantau jumlah oksigen di dalam kendaraan sistem pembuangan setelah pembakaran. Sensor (atau sensor) O2 yang kotor, rusak, atau tidak berfungsi mempengaruhi campuran udara/bahan bakar, mengakibatkan kinerja mesin yang buruk dan penghematan bahan bakar. Sensor O2 pada kendaraan pra-1996 memiliki interval penggantian yang direkomendasikan 50.000 mil. ODBII (Diagnostik On-Board, Generasi ke-2 — mobil yang dibuat setelah 1996) memiliki masa pakai 100.000 mil.

Sensor O2 terletak di sistem pembuangan. Manual pemilik (atau manual servis, yang berbeda dari manual pemilik) dapat membantu Anda menentukan lokasi sensor dan spesifikasi sensor baru yang Anda butuhkan. Pastikan untuk membeli sensor khusus untuk mesin Anda.

Setelah mesin benar-benar dingin, semprotkan dasar sensor dengan minyak tembus. Lepaskan konektor kabel. Gunakan kunci pas 7/8 inci atau soket O2 khusus dan ratchet untuk melepaskan sensor lama. Ingat: kiri longgar-y, kanan ketat-y. Gunakan sikat kuningan berbulu lembut atau sikat gigi bekas untuk membersihkan benang di sistem pembuangan. Sebarkan sedikit senyawa anti-sita ke utas sensor baru dan pasang.

Ganti Tabung/Filter EVAP

Sistem EVAP (Evaporative Emission Control) mencegah uap bahan bakar dari melarikan diri ke atmosfer. Jika tabung sistem EVAP menjadi jenuh dengan uap air, filter tidak dapat mengumpulkan uap bahan bakar, menyebabkan tekanan bahan bakar berlebih. Hal ini dapat menyebabkan CEL menyala, kehilangan tenaga, dan penghematan bahan bakar yang buruk. Tabung/filter EVAP harus bertahan selama masa pakai kendaraan Anda, tetapi tergantung pada merek dan modelnya, filter harus diganti setiap 50.000 hingga 75.000 mil. Pada beberapa mobil, Anda harus mengganti seluruh rakitan jika tabung menjadi jenuh.

Setelah Anda menemukan tabung, lepaskan baterai. Semprot semua baut pengikat dengan minyak tembus dan lepaskan konektor kabel. Gunakan selotip untuk menandai selang yang terpasang pada tabung sebelum melepaskannya. Lepaskan perangkat keras pemasangan dan lepaskan tabung. Jika filter dapat diganti, lepaskan klip penahan dan pasang filter baru. Balikkan langkah-langkah ini untuk memasang kembali tabung.

Periksa Perakitan Ban Serep Di Bawah Mobil

Tidak ada yang lebih buruk dari ban kempes. Namun menjadi lebih buruk ketika pemegang ban serep di bawah truk atau SUV Anda tidak akan bergerak karena korosi yang disebabkan oleh lumpur dan garam jalan. Pertama, baca manual pemilik Anda untuk mengetahui bagaimana sistem kerekan ban cadangan Anda beroperasi dan untuk memastikan Anda memiliki semua alat yang dipasok pabrik yang Anda butuhkan untuk menurunkan cadangan. Untuk menyervis kerekan, Anda memerlukan a dongkrak lantai dan dudukan dongkrak untuk bekerja dengan aman di bawah kendaraan Anda. Semprotkan kabel dan rakitan kerekan dengan minyak tembus. Berikan waktu untuk meresap ke dalam rakitan, lalu ketuk roda dengan palu untuk membantu menggetarkan minyak yang menembus ke dalam rakitan. Turunkan kendaraan ke tanah dan coba turunkan cadangan. Jika rakitan dan kabel sangat berkarat atau rusak, mereka harus diganti oleh profesional.

Bersihkan Katup EGR

Katup EGR (Exhaust Gas Recirculation) adalah perangkat kontrol emisi penting lainnya. EGR membantu menurunkan emisi knalpot NOX (nitrogen oksida) dengan menurunkan suhu pembakaran. Ini membantu mesin bekerja lebih bersih dan bertahan lebih lama. Meskipun katup EGR harus bertahan seumur hidup kendaraan Anda, pembersihan yang baik setiap 50.000 mil dianjurkan. Katup EGR yang kotor, tersumbat oleh karbon, dapat menyebabkan pemalasan kasar, macet, ragu-ragu pada akselerasi, uji asap/emisi yang gagal dan tentu saja CEL yang ditakuti datang. Gunakan manual pemilik atau servis Anda untuk menemukan katup EGR.

Beli gasket katup EGR sebelum memulai. Cabut baterai, lepaskan konektor kabel dan semprot baut pemasangan dengan minyak tembus. Gunakan selotip untuk menandai selang yang terpasang pada EGR sebelum melepaskannya, lalu lepaskan baut dan katup pemasangan. Bersihkan semua permukaan pemasangan paking secara menyeluruh. Gunakan sikat berbulu lembut untuk menghilangkan kelebihan karbon yang menumpuk. Semprotkan atau rendam katup EGR di pembersih karburator atau pelarut pembersih yang dirancang khusus untuk membersihkan katup EGR. Gosok kembali EGR dan siram dengan pelarut bersih. Periksa katup pintel — biasanya terletak di bagian bawah katup, di tengah — harus mudah bergerak ke atas dan ke bawah setelah dibersihkan. Pasang paking baru dan balikkan langkah-langkah ini untuk memasang kembali katup.

Tampil secara teratur jadwal pemeliharaan dan melakukan perbaikan tepat waktu akan menghemat uang Anda, memastikan kesenangan dan keamanan berkendara Anda, dan membantu mencegah perbaikan mahal lainnya di masa depan.

Bob Lacivita adalah teknisi, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DYI dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model penyampaian kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang relevan dan ketat secara mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.