Mengapa Mobil Saya Idling Kasar?

Setiap produk editorial dipilih secara independen, meskipun kami dapat diberi kompensasi atau menerima komisi afiliasi jika Anda membeli sesuatu melalui tautan kami. Peringkat dan harga akurat dan barang tersedia pada saat publikasi.

Bagaimana Anda? mesin idle adalah indikator yang baik tentang bagaimana beberapa sistem operasi mobil Anda bekerja sama. Pemalasan yang kasar adalah masalah umum yang sulit didiagnosis. Memahami dan mengenali cara mengidentifikasi pemalasan yang kasar, apa yang dapat menyebabkannya dan apa yang dapat Anda lakukan untuk memperbaikinya sangat penting untuk keseluruhan kesehatan mesin anda.

Apa itu Pemalasan?

Pemalasan adalah apa yang dilakukan mesin ketika sedang berjalan tetapi kendaraan Anda tidak bergerak. Karena perpindahan gigi transmisi, putaran engine (RPM) lebih rendah di "Berkendara" daripada saat diam di "Park". Kecuali untuk aksesori yang menyala, RPM mesin harus tetap halus dan stabil karena mesin beroperasi tanpa masalah memuat.

Apa itu Pemalasan Kasar?

Pemalasan kasar biasanya ditandai dengan gemetar atau getaran terasa di kendaraan. Tergantung pada penyebabnya, beberapa sensasi ini bisa lebih parah daripada yang lain. Anda mungkin juga memperhatikan atau merasakan RPM berubah secara acak. Mesin idle yang mulus menunjukkan campuran bahan bakar udara mesin Anda, bahan bakar, pengapian, dan sistem emisi bekerja dengan benar.

Kapan Idling Kasar Terjadi?

Karena putaran mesin yang lebih rendah, idle kasar biasanya lebih terasa di "Drive" saat duduk di lampu merah. Akibatnya, RPM yang lebih tinggi saat idle di "Park" dapat membantu memperlancar idle yang kasar. Tergantung pada tingkat keparahan masalahnya, Anda mungkin juga mengalami kemacetan atau serangan balik.

Berikut adalah alasan paling umum sebuah mobil idle secara kasar, dari yang paling sederhana dan paling mungkin hingga yang lebih kompleks dan mahal untuk diperbaiki.

Filter udara/katup PCV

Selalu periksa filter udara dan katup PCV terlebih dahulu. A filter udara tersumbat membuat mesin kekurangan udara yang sangat dibutuhkan, membuat campuran udara/bahan bakar menjadi miring. Di sisi lain, katup PCV yang macet atau kotor memungkinkan terlalu banyak udara masuk ke mesin. Keduanya akan menyebabkan mesin Anda idle secara kasar atau mati saat idle.

Mengganti filter udara dan katup PCV (murah, selalu diganti, tidak pernah dibersihkan) adalah dasar, murah, tugas pemeliharaan DIY.

Kebocoran vakum

Kebocoran vakum dari selang vakum yang longgar, retak, atau rusak mempengaruhi campuran udara/bahan bakar yang menyebabkan mesin idle kasar. Kebocoran vakum yang besar akan menyebabkan mesin Anda mati saat idle. Dengan mesin menyala, dengarkan dengan cermat suara mendesis atau mengisap yang menunjukkan kebocoran vakum. Mengganti selang vakum biasanya merupakan perbaikan DIY yang mudah.

Sistem pengapian

Mesin yang salah tembak, disebabkan oleh aus/kotor busi, tutup distributor yang retak, koil pengapian yang rusak atau kabel pengapian yang rusak, tidak dapat membakar semua bahan bakar di ruang bakar sepenuhnya. Ini akan menyebabkan mesin Anda menganggur secara kasar.

Mengganti busi, kabel busi dan tutup distributor (dan rotor) adalah tugas DIYable. Namun, mendiagnosis dan memperbaiki sistem pengapian Coil Over Plug (tidak memiliki kabel busi) sebaiknya diserahkan kepada mekanik Anda.

Sistem bahan bakar

Tekanan bahan bakar rendah atau tinggi dari a filter bahan bakar kotor, pompa bahan bakar rusak, saringan tangki bahan bakar tersumbat, regulator bahan bakar yang buruk atau injektor bahan bakar yang kotor/tersumbat dapat menyebabkan idling yang kasar. Mencoba mengganti filter bahan bakar dan tambahkan perawatan pembersihan injektor bahan bakar ke tangki bahan bakar Anda untuk membersihkan dan semoga tidak menyumbat injektor Anda. Jika ini tidak memperbaiki idle yang kasar, saatnya membawa mobil Anda untuk diservis.

Apakah Lampu Periksa Engine (CEL) Menyala?

Meski jelas, ketika periksa lampu mesin menyala, artinya sensor mesin mengirimkan data abnormal ke komputer (ECM). Masalahnya bisa berupa komponen mekanis yang kotor, gagal atau gagal atau salah satu dari banyak sensor.

Tanpa data yang akurat, ECM tidak dapat secara tepat mengontrol pengiriman bahan bakar dan waktu percikan (dan pemindahan transmisi otomatis). Itu menghasilkan mesin idling yang kasar. Selain menyalakan CEL, komputer menyimpan "kode masalah" dalam memorinya yang membantu mengidentifikasi sumber masalah. Mari kita lihat beberapa perangkat kontrol mesin yang dapat memengaruhi idle engine.

Sensor Aliran Udara Massal (MAF)

MAF mengukur laju aliran udara ke mesin injeksi bahan bakar. MAF yang kotor atau rusak akan menyebabkan mesin idle secara kasar, serta mati saat idle. Ada Pelarut aftermarket DIY Anda dapat menggunakan untuk bersihkan MAF yang kotor. Pastikan untuk mengikuti semua petunjuk dan petunjuk keselamatan label.

Saklar Posisi Throttle (TPS)

TPS mengukur pergerakan dan posisi pelat throttle. Tergantung pada beban mesin (duduk saat idle, akselerasi parsial atau akselerasi penuh), data TPS membantu ECM menyesuaikan campuran udara/bahan bakar dan waktu percikan. Data buruk dari TPS yang rusak sama dengan idle kasar dan masalah kemampuan berkendara lainnya. Serahkan pada profesional untuk mendiagnosis dan mengganti TPS yang buruk.

Kontrol Udara Menganggur (IAC)

IAC mengatur jumlah udara yang masuk ke engine untuk mengontrol kecepatan idle engine. Karbon secara bertahap menumpuk di katup dan ulir IAC, membatasi aliran udara ke dalam mesin. Itu meniru kebocoran vakum dan pemalasan yang kasar, atau lebih buruk lagi, menempel dan menyebabkan Anda mesin mati saat menganggur. Membersihkan IAC dan throttle body dengan nama merek karburator aerosol atau pembersih throttle body adalah perbaikan DIY yang mudah.

Sensor/Saklar Suhu Pendingin (CTS)

Sebuah CTS memainkan peran penting dalam bagaimana ECM menyesuaikan waktu dan perhitungan bahan bakar untuk kinerja mesin yang optimal. Sensor yang tidak dikalibrasi atau rusak dapat menyebabkan campuran udara/bahan bakar yang konstan, menyebabkan mesin menganggur secara kasar. Biarkan mekanik Anda menangani mengganti sensor suhu cairan pendingin.

Sensor oksigen (O2)

Sensor oksigen memantau dan menganalisis jumlah oksigen dalam sistem pembuangan kendaraan setelah pembakaran. Kotor, rusak atau sensor O2 yang tidak berfungsi (atau sensor) mempengaruhi campuran udara/bahan bakar, menyebabkan mesin idle kasar. Mengganti sensor oksigen bisa menjadi proyek DIY. Pastikan untuk membeli sensor khusus untuk mesin Anda.

Katup Resirkulasi Gas Buang (EGR)

Katup EGR membantu mencegah produksi emisi gas buang nitrogen oksida (NOx). Katup EGR harus ditutup saat idle. Namun, endapan karbon dapat membuat katup EGR tetap terbuka. Itu menyebabkan mesin idle secara kasar, macet dan macet. Biarkan bengkel Anda menangani perbaikan ini.

Kemungkinan Penyebab Lainnya

Kompresi mesin yang rendah juga dapat menyebabkan idling yang kasar. Dan meskipun tidak biasa, tunggangan mesin runtuh atau rusak poros engkol peredam dapat menyebabkan getaran yang menyerupai mesin idling kasar. Serahkan masalah ini kepada ahlinya untuk mendiagnosis dan memperbaikinya.

Sebagian besar masalah yang tercantum di sini dapat dihindari dengan mengikuti Anda jadwal perawatan produsen kendaraan. Mesin idle yang kasar adalah petunjuk bahwa beberapa bagian di kendaraan Anda tidak berfungsi dengan baik atau mungkin rusak.

di samping itu boros bahan bakar dan masalah kemampuan mengemudi lainnya, mesin yang berjalan kasar harus segera didiagnosis dan diperbaiki untuk mencegah kerusakan mesin dan memastikan keselamatan berkendara Anda.

Bob Lacivita adalah teknisi, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DYI dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model penyampaian kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang relevan dan ketat secara mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.