Ban Salju vs. Ban Semua Musim

RumahOtomotifBagianBan

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Pelajari perbedaan ban musim dingin vs. ban sepanjang musim, seperti ban salju memiliki traksi yang unggul dalam kondisi bersalju

Ban salju mengungguli ban "sepanjang musim"

Jika Anda bertanya-tanya apakah ban "sepanjang musim" Anda bekerja sama baiknya di salju seperti ban salju, kami punya jawabannya. Mereka tidak; bahkan tidak dekat. Sebagian besar "ban musim dingin" (istilah baru untuk ban salju) mengungguli ban segala musim di salju, hujan, dan bahkan di atas es. Mereka memiliki pola tapak yang lebih agresif dan terbuat dari kompon karet yang lebih lembut. Senyawa yang lebih lembut memungkinkan tapak terjepit di sekitar salju, memadatkannya, dan kemudian membuangnya saat ban berputar. Beberapa ban musim dingin bahkan memasukkan gelembung sel tertutup ke dalam bahan tapak. Tapi saat Anda mengemudi, gesekan jalan memotong lapisan luar gelembung dan "mempertajam" tepi masing-masing gelembung. Ini seperti memiliki beberapa ribu penyapu yang baru dibuat menyeka jalan saat Anda mengemudi. Hasil akhirnya adalah traksi yang lebih baik, stabilitas yang lebih baik di tikungan, dan daya henti yang jauh lebih baik.

Tentu saja, Anda harus membayar adonan (sekitar $600 atau lebih untuk satu set) untuk melengkapi keempat roda (ya, Anda harus meletakkannya di keempat roda). Pendekatan terbaik adalah memasangnya pada satu set roda cadangan bekas untuk menghindari sakit kepala musim semi/musim dingin, pemasangan/penurunan.

Ban Musim Dingin vs. All-Season: Bukan hanya untuk salju

Foto 1: Tapak gergaji dan pompa

Ban musim dingin memiliki lebih banyak sipes (pemotongan pada tapak) daripada ban semua musim untuk membersihkan lebih banyak air dari jalan. Sipe bergigi gergaji memberikan lebih banyak area permukaan dan memotong salju dan lumpur lebih baik daripada sipe lurus. Lubang "pompa mikro" di tapak bertindak seperti pendorong untuk menyedot air dari jalan dan kemudian memuntahkannya saat ban menggelinding.

Ban musim dingin berkinerja jauh lebih baik daripada ban "salju" yang mungkin Anda ingat (jika Anda cukup umur). Mereka bekerja lebih baik di salju, es, lumpur dan lumpur dan di trotoar yang dingin dan kering. Senyawa karet benar-benar baru. Sebagian besar produsen memasukkan silika, dan beberapa merapikan formula dengan bit traksi dan "sel" berongga yang menyedot dan menyedot air dari jalan. Desain tapak jauh lebih agresif untuk memberikan akselerasi yang lebih baik dan jarak berhenti yang lebih pendek (Foto 1).

Ban Musim Dingin vs. All-Season: Peningkatan performa di salju

Gambar A: Ban musim dingin berhenti lebih cepat di salju

Dalam satu tes, kendaraan berakselerasi hingga 30 mph, dan kedua pengemudi menginjak rem ABS mereka di tempat yang ditandai. Mobil yang dilengkapi dengan ban musim dingin berhenti 66 persen lebih cepat (30 kaki. lebih pendek) dari kendaraan yang dilengkapi dengan ban semua musim.

Karena kontak salju-di-salju menciptakan traksi yang jauh lebih banyak daripada karet di salju, ban musim dingin dirancang untuk mencengkeram dan menahan lebih banyak salju. Itu berarti akselerasi yang lebih baik (dan lebih cepat) dan jarak berhenti yang lebih pendek. Tes independen oleh Tirerack.com menunjukkan peningkatan akselerasi 33 persen di atas ban semua musim (dan itu dengan kendaraan AWD). Plus, ban uji berhenti 30 kaki. lebih pendek dari semua musim (Gambar A). Itu perbedaan besar — ​​cukup untuk menghindari kecelakaan serius atau penyok spatbor.

Ban Musim Dingin vs. All-Season: Performa lebih baik di atas es

Gambar B: Pegangan ban musim dingin juga lebih baik

Dalam pengujian yang sama, mobil dengan ban musim dingin berakselerasi 44 persen lebih cepat dan berhenti 48 persen lebih cepat (18 kaki. 8 inci lebih pendek) dari mobil dengan ban semua musim.

Senyawa karet sepanjang musim benar-benar meluncur di atas es. Tapi ban musim dingin dibuat dengan senyawa karet yang lebih lembut dan menambahkan silika untuk memberi mereka lebih banyak fleksibilitas dan cengkeraman di atas es. Dan tapak khusus menghilangkan lebih banyak air dari es. Hasil tes menunjukkan bahwa ban musim dingin juga mengungguli ban semua musim di atas es.

Tirerack.com menggunakan gelanggang es dalam ruangan dan menghitung waktu percepatan dari pemberhentian mati dan mengukur jarak berhenti dari 10 mph (Gambar B). Ban musim dingin berakselerasi lebih cepat. Saat berbelok 90 derajat dengan kecepatan 10 mph, mobil dengan ban musim dingin tetap berada di dalam jalur mengemudi yang ditandai, sementara mobil dengan ban semua musim tergelincir. Performa menikung semacam itu bisa berarti perbedaan antara menghindari kecelakaan dan menyebabkannya.

Ban Musim Dingin vs. Semua Musim: Biaya vs. manfaat

Satu set empat ban musim dingin berharga $ 600 atau lebih, tergantung pada ukuran roda Anda. Jika Anda memiliki ban yang terpasang pada roda yang ada, Anda harus membayar toko untuk menukarnya setiap musim semi dan musim gugur. Sebagian besar toko mengenakan biaya sekitar $18 masing-masing untuk melepas ban sepanjang musim Anda, memasang ban musim dingin, menyeimbangkan, dan memasangnya. Namun, jika Anda membeli satu set roda dan sensor tekanan ban tambahan ($480 per set), Anda akan menghemat setidaknya $50 untuk setiap pergantian. Jangan berpikir Anda dapat melewatkan sensor tekanan ban—toko tidak dapat memasang roda secara legal tanpa sensor tekanan ban jika kendaraan Anda sudah dilengkapi dengannya.

Tentu, ban musim dingin harganya mahal. Tetapi pertimbangkan bahwa Anda mendapatkan banyak uang. Ketika Anda memperhitungkan jarak berhenti yang lebih baik dan penanganan di tikungan, mudah untuk melihat bagaimana ban musim dingin dapat mencegah kecelakaan "kesalahan". Jika pengurangan tabrakan Anda berada dalam kisaran $ 500 hingga $ 1.000, ban musim dingin benar-benar dapat membayar sendiri dalam satu musim jika mereka membuat Anda terhindar dari kecelakaan.

Inilah cara lain untuk menganalisis biaya. Ban musim dingin bertahan sekitar lima tahun atau 35.000 mil. Itu adalah jarak yang tidak akan Anda pakai untuk ban sepanjang musim. Jadi, jika Anda pergi satu bulan penuh dan membeli roda baru, biaya sebenarnya dari ban musim dingin mencapai sekitar $150 per tahun untuk lima tahun pertama. Kemudian jika Anda membeli set kedua untuk roda yang sama, biayanya turun menjadi hanya $65 per tahun. Kami pikir itu sepadan dengan biaya tahunan yang relatif kecil yang terlibat dalam semua ban cuaca vs ban salju debat, untuk mendapatkan daya henti ekstra dan penanganan yang lebih baik secara bergantian yang dapat membantu Anda menghindari kecelakaan.

Produsen ban membuat beberapa model ban musim dingin untuk spesifik kondisi musim dingin. Jadi, dapatkan saran ahli dari dealer ban lokal Anda untuk cocokkan ban dengan kendaraan Anda, iklim dan kebiasaan mengemudi Anda.

Ban Musim Dingin vs. All-Season: Hemat uang untuk pergantian

Beli roda tambahan

Lebih hemat biaya untuk memasang ban musim dingin pada satu set roda tambahan (termasuk sensor tekanan). Anda akan menghemat waktu dan uang untuk penggantian ban dua kali setahun.

Memasang ban musim dingin pada set roda kedua menghemat uang daripada menukar ban pada satu set roda. Tetapi Anda dapat menghemat lebih banyak lagi jika Anda menegosiasikan kesepakatan paket dengan toko ban. Dapatkan harga untuk ban, roda, sensor, dan pemasangan musiman gratis. Jika toko Anda menawarkan layanan "Hotel Ban" untuk menyimpan ban Anda di luar musim, minta mereka untuk memasukkannya ke dalam paket juga. Dengan begitu Anda tidak perlu mengangkut ban di luar musim bolak-balik atau menyimpannya di garasi Anda.