Mengapa Oli Mobil Saya Bocor?

LoveTheWind/Getty Images

Ada beberapa alasan mengapa mobil bocor minyak. Kehilangan terlalu banyak minyak terlalu cepat bisa serius merusak mesin Anda,  jadi sangat penting untuk menangani masalah ini secepatnya.

Apa yang Dapat Menyebabkan Kebocoran Oli?

Alasan utama kebocoran oli adalah gasket mesin yang rusak dan cincin-O yang aus serta segel yang menyusut dan mengeras karena usia, panas, dan tekanan. Itu menghasilkan lingkungan yang sempurna untuk kebocoran minyak. Steker saluran pembuangan minyak, saringan minyak atau gasket penutup rocker (katup) adalah penyebab yang paling mungkin, jadi mari kita lihat ini dan kemungkinan alasan lain mengapa mobil mungkin mengalami kebocoran oli.

Penyebab paling umum dari kegagalan paking dan segel adalah kurangnya perawatan. Terlalu lama antara

ganti oli menyebabkan minyak rusak, memungkinkan minyak tua menjadi terkontaminasi dari kondensasi dan produk sampingan pembakaran. Setelah jenuh dengan kontaminan, asam berkembang dalam minyak. Asam ini menyerang dan menurunkan gasket dan seal, yang menyebabkan kebocoran oli. Selalu periksa kebocoran apa pun oleh mekanik Anda. Memperbaiki kebocoran akan menyelamatkan Anda dari perbaikan mahal di jalan.

Gasket, Seal dan O-ring

Gasket dan segel dirancang untuk menjaga oli di mesin Anda di tempatnya, sekaligus mencegah debu, kotoran, dan kelembapan yang menyebabkan kerusakan oli dan kerusakan mesin dini.

Gasket dan seal ini akan membocorkan oli jika gagal. Di sinilah Anda akan melihat minyak yang bocor:

• Gaske penutup rocker (katup)ts: Carilah kotoran dan kotoran yang menumpuk di bagian atas mesin dan genangan kecil oli di sekitar lekukan kepala silinder dan busi. Periksa juga noda oli atau noda tetesan di bawah bagian tengah mesin, serta bau oli terbakar. Ini gasket bocor adalah penyebab umum kebocoran oli dan mudah dikenali dan diperbaiki sendiri.
• Gasket dan segel penutup depan dan waktu: Anda akan melihat oli bocor dari bagian depan atau tengah mesin.
• Segel utama depan, paking penutup waktu atau segel: Ketika segel atau paking ini gagal, Anda akan melihat oli tersampir di seluruh drive atau timing belt.
• Segel oli utama belakang: Jika bagian atas mesin kering, Anda akan melihat oli menetes dari antara mesin dan transmisi, dan roda gila tertutup oli. Dalam hal ini, melepas penutup inspeksi transmisi diperlukan untuk memastikan kebocoran.
• Segel poros bubungan: Terletak di bagian belakang kepala silinder, segel camshaft yang buruk akan meninggalkan residu berminyak di bawah penutup rocker.
• Gasket panci minyak: Gasket ini dapat meninggalkan tetesan di mana saja di bawah mesin, yang berarti mendiagnosis gasket panci oli yang buruk bisa jadi rumit. Oli dari hampir semua gasket atau segel mesin bocor lainnya akan menetes di atas panci oli. Penting bagi mekanik Anda untuk memverifikasi kebocoran itu dari paking panci minyak dan bukan hanya minyak dari sumber yang berbeda.
• Gasket pemasangan adaptor filter oli: Jika Anda melihat oli menetes dari area filter oli, periksa filter dan paking adaptor pemasangan filter. Pengencangan yang berlebihan tidak hanya dapat merusak paking filter oli, tetapi juga dapat merusak paking adaptor.
• paking kepala; Meskipun jarang, paking kepala dapat menyebabkan kebocoran oli eksternal dan sering salah didiagnosis sebagai penutup rocker atau kebocoran segel camshaft. Kemungkinan besar, Anda akan melihat asap putih keluar dari knalpot menandakan pendingin dari paking kepala yang buruk terbakar di ruang bakar.
• Cincin-O tabung tongkat celup: Tabung celup yang longgar, goyah, atau retak dapat menyebabkan kebocoran oli yang signifikan. Jika stik celup Anda kendor, atau braket pemasangannya rusak atau hilang, prioritaskan untuk memperbaikinya agar Anda dapat periksa oli Anda.

Penyebab Lain Kebocoran Oli

• Unit pengirim tekanan oli. Unit pengirim oli biasanya dapat menyebabkan kebocoran lambat atau, karena disekrup langsung ke sistem tekanan oli mesin, semburan. Sebuah tanda bahwa unit pengirim minyak gagal akan menjadi lampu minyak berkedip, atau pembacaan tekanan oli yang salah. Pada mobil yang lebih baru, unit pengirim yang buruk dapat mengirim data tekanan oli rendah palsu ke komputer mesin, yang pada gilirannya akan mematikan mesin tanpa alasan yang jelas.
• Panci minyak: Panci oli dapat bocor jika puing-puing jalan atau mengemudi di atas trotoar telah menyebabkan tusukan.
• Steker saluran pembuangan minyak: Mengencangkan sumbat saluran pembuangan oli atau filter oli secara berlebihan selama penggantian oli dapat menghancurkan gasket, menciptakan celah agar oli bocor. Mengencangkan sumbat saluran pembuangan oli juga dapat melucuti benang pada sumbat saluran. Mengganti sumbat pembuangan adalah perbaikan sederhana, meskipun Anda mungkin perlu oli baru semua. Namun, jika ulir di dalam panci minyak terlepas, maka Anda sedang mencari perbaikan yang mahal.
• Katup PCV yang buruk, macet, atau tersumbat: Ini dapat menyebabkan semua jenis sakit kepala. Salah satunya adalah peningkatan tekanan mesin internal, yang mengakibatkan kegagalan satu atau lebih cincin-O mesin, gasket, atau seal.

Instalasi Buruk

• Pemasangan bagian yang tidak tepat: Jika Anda mengencangkan dan menghancurkan gasket secara berlebihan, atau jika Anda tidak mengencangkan baut dengan cukup kencang atau dalam urutan yang benar, gasket dan baut tersebut dapat membocorkan oli.
• Filter oli "gasket ganda": Ini adalah kesalahan umum yang terjadi saat mengganti filter oli. Gasket filter lama menempel pada mesin, dan filter dan gasket baru dipasang di atas gasket lama. Hal ini sering mengakibatkan bencana oli mesin kehilangan.

Bob Lacivita adalah teknisi, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DYI dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model penyampaian kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang relevan dan ketat secara mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.