Emisi Kendaraan Yang Kurang Diketahui Yang Harus Anda Ketahui

Saya telah menjadi teknisi ahli di industri perbaikan mobil selama 50 tahun. Sistem kendali emisi pertama yang pernah saya lihat adalah sebuah pipa yang mencuat dari penutup kursi goyang, mengeluarkan gas-gas kotor dari bak mesin langsung ke atmosfer.

Polutan telah membahayakan kesehatan kita dan merusak lingkungan kita selama beberapa dekade. Syukurlah, sistem emisi saat ini hampir tidak menghasilkan emisi knalpot (kabut asap) yang dapat diukur. Ini adalah kabar baik bagi kesehatan dan lingkungan kita secara keseluruhan.

Dua penelitian terbaru, oleh Harvard T.H. Sekolah Kesehatan Masyarakat Chan Dan Fakultas Kedokteran Keck Universitas California Selatan, menunjukkan penurunan emisi kendaraan “telah mengurangi ribuan jumlah kematian akibat polusi udara.”

Ada juga "dunia nyata" bukti bahwa, seiring kita beralih ke kendaraan listrik (EV), peningkatan kualitas udara telah secara signifikan mengurangi jumlah kunjungan ke unit gawat darurat karena asma.

Namun, polutan kendaraan lain yang kurang dikenal – yang diberi label emisi non-gas buang (NEE) – masih menjadi masalah. Anda mungkin terkejut dengan apa yang kami temukan dan apa yang dilakukan untuk menurunkan emisi tersebut.

Emisi Knalpot (alias Asap)

Asap adalah istilah umum untuk gas dan polutan berbahaya lainnya yang keluar dari knalpot kendaraan Anda ke atmosfer. Menurut Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA), sektor transportasi AS setiap tahunnya menyumbang lebih dari 25% dari seluruh polutan yang terbawa ke udara.

Apa yang sedang dilakukan: Efektif tahun 2023, EPA membentuk a Penghematan Bahan Bakar Rata-Rata Perusahaan (CAFE) standar dari 40 mil per galon untuk mobil dan truk ringan, meningkat 60% dibandingkan standar sebelumnya. Tujuan? Mengurangi emisi knalpot dan mempercepat adopsi konsumen terhadap kendaraan listrik.

Cairan Penghapus Kaca Depan

Meskipun cairan penghapus kaca depan terutama terdiri dari air, bahan tambahan seperti metanol, etanol, dan isopropil alkohol yang mencegahnya membeku adalah senyawa organik yang mudah menguap (VOC).Studi terbaru menunjukkan cairan penghapus bisa menjadi sumber yang lebih besar VOC dibandingkan knalpot kendaraan. VOCS adalah polutan udara dan bahaya kesehatan yang diketahui.

Apa yang sedang dilakukan: Beberapa ramah lingkungan cairan pencuci biodegradable tidak mengandung VOC, amonia, pelarut atau bahan berbahaya lainnya. Sayangnya, Anda perlu menambahkan etanol atau isopropil alkohol untuk penggunaan musim dingin.

Ban

Ban adalah terbuat dari lebih dari 200 senyawa alami dan sintetis. Sepanjang masa pakainya, mulai dari produksi hingga barang bekas, ban melepaskan bahan kimia beracun, gas rumah kaca, partikel (PM), logam berat, dan VOC.

Sebuah studi oleh Sekolah Lingkungan Yale menunjukkan bahwa semakin ausnya ban, semakin banyak pula polutan yang dilepaskan terhadap lingkungan dan kesehatan dibandingkan knalpot mobil. Studi tersebut juga menemukan hampir 30 persen dari mikroplastik yang merusak lingkungan di saluran air kita berasal dari ban.

Apa yang sedang dilakukan: Itu Asosiasi Produsen Ban A.S sedang bekerja untuk mengidentifikasi bahan yang lebih berkelanjutan. Hal ini juga mengubah proses manufaktur, mendorong pasar ban bekas yang ramah lingkungan, dan merancang ban dengan hambatan gelinding yang lebih sedikit untuk meningkatkan jarak tempuh bahan bakar.

Debu Rem

Abrasi antara bantalan rem cakram dan rotor menghasilkan debu rem. Kampas rem dan debu mengandung logam berat, karbon, tembaga, kuningan, grafit, fiberglass bahkan serat keramik.

Menurut sebuah studi tahun 2020, debu rem “adalah partikulat NEE yang paling banyak diukur” dan melepaskan lebih banyak partikel halus dibandingkan kabut asap knalpot. Debu rem menyebabkan peradangan pernafasan dan melemahkan kemampuan tubuh untuk melawan bakteri.

Apa yang sedang dilakukan: Industri otomotif dan EPA sepakat untuk secara bertahap mengurangi penggunaan tembaga dan bahan berbahaya lainnya yang ditemukan pada bantalan rem.

Dan rem tromol kembali populer! Desain, material, dan teknologi yang inovatif akan mengurangi jumlah debu yang dihasilkan rem dan meningkatkan daya pengeremannya. Ditambah lagi, tromol rem memerangkap dan menahan debu rem hingga dibersihkan dan dibuang seluruhnya.

Rem tromol sangat cocok untuk kendaraan listrik yang menggunakan pengereman regeneratif (motor listrik berputar ke belakang) untuk memperlambat kendaraan. Hal ini menghasilkan keausan rem yang minimal dan debu rem yang lebih sedikit.

Resuspensi Debu Jalan

Jarang dibahas, resuspensi debu jalan (RDS) menggambarkan partikel seperti debu, polutan, mengkontaminasi, garam, kotoran hewan dan pupuk pada permukaan jalan, terutama yang tidak beraspal. Ini terlempar kembali dengan memutar ban dan melayang di udara.

Kadang-kadang disebut sebagai “emisi buronan”, RDS meningkatkan konsentrasi PM di udara, menyebabkan iritasi pernafasan atau masalah kardiovaskular.

Satu fakta yang menurut saya aneh: Konverter katalitik mengurangi kabut asap dan emisi namun berkontribusi terhadap RDS. Seiring bertambahnya usia catalytic converter, logam berat dan mulianya mulai terurai dan berakhir sebagai RDS. Dengan rata-rata usia mobil 12 tahun, hal ini menjadi permasalahan yang berkelanjutan.

Apa yang sedang dilakukan: Sayangnya, tidak banyak.

EPA telah melakukan banyak penelitian yang mengukur efek RDS. Milik mereka rekomendasi meliputi lebih sering mencuci jalan dan menyedot debu, menyebarkan bahan kimia penekan yang tidak beracun dan menambahkan penanaman di dekat jalan raya untuk mengendalikan debu. Ban yang lebih ramah lingkungan, ditambah material perkerasan baru yang kini digunakan, juga akan mengurangi resuspensi debu jalan.

Bau Mobil Baru

Aroma mobil baru yang tak terbantahkan memang mengasyikkan. Tapi itu berasal dari berbagai bahan dalam kendaraan baru Anda yang mengeluarkan VOC berbahaya. Paling buruk? Dua VOC beracun yang menyebabkan kanker, benzena Dan formaldehida, ditemukan dalam perekat, sealant, kain dan plastik.

Apa yang sedang dilakukan: EPA diterapkan Aturan Racun Udara Sumber Seluler (MSAT). untuk mengurangi polutan berbahaya ini. Pabrikan mobil juga menggunakan cat/pelapis berbahan dasar air yang ramah lingkungan dibandingkan cat/pelapis berbahan dasar pelarut bahan lain yang melepaskan VOC lebih sedikit. Ditambah lagi, sistem HVAC kendaraan dengan desain baru menyebarkan VOC dengan lebih cepat.

ⓘ

Bob Lacivita adalah teknisi otomotif, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang topik perbaikan mobil DIY dan perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan dalam The Family Handyman, buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model penyampaian kurikulum unik yang mengintegrasikan standar akademik yang ketat dan relevan ke dalam pendidikan karir dan teknis.