Berapa Lama Guncangan Bertahan?

Saya telah mengganti ribuan guncangan dan penyangga dalam karir saya sebagai teknisi mobil, jadi saya pasti sudah melihat semuanya.

Seorang pelanggan pernah mengeluhkan suara bel berbunyi dan kemudi yang tidak rapi, terutama saat menikung. Saat tes jalan, saya mendengar dan merasakan hal yang sama. Selama inspeksi visual, saya menemukan penutup atas kedua shock depan telah berkarat! Mereka beradu dan mencetak piston guncangan, menyebabkannya seluruh oli bocor. Empat guncangan baru kemudian, mobil melaju dan terasa seperti baru.

Peredam kejut sering kali diabaikan. Tentu saja, mereka menjaga gigi kita agar tidak bergetar saat mengemudi, tetapi juga memiliki tujuan yang jauh lebih penting. Mengemudi dengan guncangan yang buruk bisa berbahaya dan berdampak buruk pada stabilitas berkendara, keausan ban, dan pengereman. Inilah yang perlu Anda ketahui.

Berapa Lama Guncangan Bertahan?

Tergantung.

Kecuali jika Anda mengemudi sembarangan, melakukan off-road, kebanyakan berkendara di jalan yang kasar, tidak rata, atau bergelombang, atau melakukan banyak perjalanan sambil berhenti, peredam kejut akan bertahan sekitar 50.000 mil, atau empat hingga lima tahun.

Jika Anda mengemudi dengan hati-hati dan sebagian besar berada di trotoar datar, bukan hal yang aneh jika guncangan berlangsung lebih dari 50.000 mil. Namun jika Anda tinggal di daerah yang rawan karat dan korosi, atau di iklim dengan fluktuasi suhu yang ekstrem, hal ini dapat merusak segel bagian dalam guncangan dan memperpendek umurnya.

penyangga MacPherson, yang mirip dengan guncangan, memberikan pengendaraan yang lebih mulus dan menyerap getaran. Mereka dapat bertahan hingga 100.000 mil. Tapi jangan bingung satu sama lain. Shock dan strut berbeda dalam konstruksi, fungsi, dan pengoperasiannya.

Bagaimana Mengenalinya Jika Guncangan Itu Buruk

Peredam kejut yang rusak atau rusak memiliki “tanda” — kendaraan Anda akan sering terombang-ambing setelah berhenti mendadak.

Berikut ini tes untuk guncangan Anda: Tekan bemper dengan kuat dua atau tiga kali. Kendaraan Anda akan berhenti setelah satu kali memantul. Jika terus memantul, Anda mendengar ketukan atau Anda melihat cairan bocor karena guncangan, gantilah.

Indikasi lain yang perlu diganti guncangan Anda meliputi:

Jarak berhenti yang lebih jauh

Guncangan yang lemah menyebabkan rakitan ban/roda untuk “melompat” ke atas dan ke bawah, menyebabkan tapak kehilangan kontak penuh dengan trotoar.

Ingat, bagian ban yang menyentuh jalan tidak lebih besar dari telapak tangan Anda. Hal ini membuat kendaraan Anda lebih sulit berhenti, terutama pada kecepatan tinggi, karena lebih sedikit gesekan yang dihasilkan karena lebih sedikit kontak ban dengan permukaan jalan.

Keausan ban tidak normal

Lompatan ban/roda yang sama juga dapat menyebabkan keausan ban tidak merata. Disebut cupping atau scalloping, yang menyebabkan bagian tepi luar ban menjadi aus.

Penanganan yang buruk

Kendaraan Anda tidak akan dapat dikendarai dengan mulus atau tidak dapat dikendalikan serta guncangannya akan menjadi aus. Bahkan benturan kecil, lubang atau riak di jalan dapat menyebabkan hal tersebut roda kemudi bergetar, sehingga menyulitkan pengendalian kendaraan.

Suara-suara aneh

Guncangan yang lemah, aus, patah atau kendor serta bushing pemasangan yang rapuh atau hilang dapat menjadi penyebabnya gertakan atau retak yang tajam saat berkendara melewati jalan berlubang, menanjak atau berbelok.

Busing pemasangan terbuat dari karet, silikon atau poliuretan. Mereka bertindak seperti bantalan, menyerap getaran dan mencegah bagian logam dari guncangan menggesek rangka kendaraan atau lubang pemasangan peredam kejut.

Getaran berlebihan

Saat berkendara melewati gundukan atau jalan kasar, oli dalam guncangan mengubah getaran menjadi energi panas, lalu membuang energi tersebut. Hal ini mengurangi getaran jalan. Guncangan dengan segel yang lemah atau oli rendah tidak dapat meredam getaran.

Bisakah Anda Mengganti Guncangan Sendiri?

Sekali lagi, itu tergantung.

Pegas koil pendamping peredam kejut menyimpan, atau menyimpan, energi potensial yang sangat besar. Anggap saja seperti mobil angin. Anda mengencangkan pegas sampai terkompresi. Kemudian saat pegas terlepas, ia melepaskan energi tersebut untuk mendorong mobil melintasi ruangan.

Untuk menghilangkan guncangan dengan aman, pegas koilnya harus tetap terkompresi. Gunakan dongkrak lantai untuk mengangkat kendaraan, lalu turunkan suspensi ke dudukan dongkrak.

Beberapa guncangan mudah dijangkau dan diganti. Yang lainnya tidak, dan tidak boleh digantikan oleh seorang pemula.

Periksa manual servis kendaraan untuk menemukan lokasi guncangan Anda. Jika Anda dapat melihat dan menjangkau semua mur, baut dan pengencang lainnya, dan Anda memiliki alat yang tepat, lalu lakukanlah. Jika guncangan terkubur di bawah bagian mobil lain, atau pengencangnya berkarat atau hilang, biarkan mekanik Anda yang mengganti guncangannya.

Jika Anda memutuskan untuk membuat sendiri, Anda memerlukan alat berikut:

• Set soket 3/8 inci atau 1/2 inci dengan ekstensi;
• Kunci pas kotak atau kombinasi;
• Palu;
• Dongkrak lantai hidrolik;
• Jack berdiri;
• Minyak yang menembus karat;
• Kacamata pengaman;
• Torsi kunci pas;
• roda terganjal;
• sarung tangan kerja;
• Kunci pas dampak (opsional).

Kiat profesional: Jangan pernah mengencangkan pengencang secara berlebihan saat memasang shock baru. Anda mungkin tidak menemukan spesifikasi torsi khusus untuk mur bushing pemasangan.

Kencangkan perangkat keras hanya sampai diameter luar selongsong sejajar dengan tepi luar mesin cuci pemasangan. Mengencangkan mur hingga bushing rata atau keluar melewati ring pemasangan akan mengurangi kemampuan guncangan dalam menyerap gundukan jalan dan mengurangi getaran.

Perkiraan Biaya Untuk Memiliki Guncangan Pengganti Pro

Biayanya tergantung pada biaya tenaga kerja di tempat Anda tinggal, tahun, merek dan model, ditambah kualitas guncangan dan kesulitan untuk melepas dan menggantinya.

Hampir setiap mobil di jalan hanya memiliki satu shock per roda, atau dua per gandar. Selalu ganti shock pada poros yang sama (depan atau belakang) secara berpasangan pada waktu yang bersamaan. Tenaga kerja dapat berkisar antara $100 hingga $300 per poros.

Harapkan untuk membayar $50 per gandar untuk guncangan dasar atau konvensional, atau $100 hingga $300 untuk per gandar untuk guncangan yang menawarkan peningkatan kapasitas atau penanganan beban, seperti:

• Tugas berat;
• Dapat disesuaikan dengan udara;
• Coilover (jangan bingung dengan penyangga MacPherson);
• berisi gas;
• Dapat disesuaikan, yang mengontrol cara kendaraan dikendarai dan dikendalikan.

Sebelum Anda membeli apa pun, lakukan riset. Guncangan pengganti harus memenuhi kebutuhan berkendara Anda. Jika guncangan Anda sudah aus dan Anda menyukai cara mobil Anda melaju saat masih baru, maka pasanglah jenis guncangan yang sama.

Bob Lacivita adalah teknisi otomotif, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang topik perbaikan mobil DIY dan perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan dalam The Family Handyman, buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model penyampaian kurikulum unik yang mengintegrasikan standar akademik yang ketat dan relevan ke dalam pendidikan karir dan teknis.