Apakah Mobil Listrik Memiliki Transmisi?

Jawaban sederhananya adalah, ya, kendaraan elektrik (EV) memiliki transmisi. Tapi tidak seperti yang ditemukan di mesin pembakaran internal (ICE), yang telah menggerakkan mobil selama 100 tahun terakhir.

Beberapa tahun yang lalu, seorang rekan kerja bertanya apakah saya ingin mencoba EV barunya, karena tahu saya bukan penggemar mereka. Perjalanan itu jauh lebih kasar dari yang diharapkan, terutama saat menikung. Namun, saya terkejut dan terkesan dengan tampilannya yang ramping dan akselerasi yang sempurna, sambil mengantisipasi perpindahan gigi yang keras yang tidak pernah terjadi.

Ketika saya bertanya jenis transmisi apa yang dimiliki mobil itu, jawabannya bahkan lebih mengejutkan - kotak persneling kecepatan tunggal. Bagaimana itu mungkin? Inilah yang perlu Anda ketahui.

Apa yang Dilakukan Transmisi?

Transmisi mentransfer tenaga putaran mesin ke roda. Mobil Anda tidak akan bergerak tanpanya. Secara teknis, segala sesuatu yang mentransmisikan daya dari satu bagian ke penggerak atau belokan lainnya, baik itu mesin cuci, sepeda atau mobil, dianggap sebagai transmisi.

Jenis Transmisi

Semua transmisi kendaraan tradisional melakukan hal yang sama tetapi dengan cara yang berbeda. Berikut adalah transmisi yang paling umum ditemukan pada mobil dan truk ICE saat ini:

• Transmisi manual:Memindah gigi jenis ini mengharuskan pengemudi untuk menekan pedal kopling, melepaskan mesin dari transmisi. Pengemudi kemudian menggunakan pemindah gigi untuk secara fisik memindahkan set gigi di dalam transmisi.
• Transmisi otomatis: Setelah Anda memasukkan kendaraan Anda ke dalam drive, bertekanan cairan transmisi otomatis berjalan melalui jaringan saluran yang, bergantung pada beban mesin dan pemilihan gigi, mengunci dan membuka kunci rangkaian roda gigi. Hal ini membuat perpindahan otomatis, maka nama.
• Transmisi manual otomatis: Manual otomatis juga menggunakan kopling mekanis. Tombol kontrol elektronik, pneumatik, atau hidraulik memungkinkan pemindahan gigi sepenuhnya otomatis atau manual, menggunakan pemindah gigi atau dayung shift yang dipasang di roda kemudi. Dikembangkan untuk mobil balap, dayung pemindah memungkinkan pengemudi memindahkan gigi dalam transmisi yang dikontrol secara elektrik tanpa menggunakan kopling.
• Transmisi variabel kontinu (CVT): Ini menggunakan sabuk, katrol, dan sensor sebagai pengganti roda gigi. Ini menghasilkan jumlah perpindahan gigi yang mulus hampir tak terbatas tanpa jeda untuk pergantian gigi, menghasilkan akselerasi yang mulus dan peningkatan penghematan bahan bakar.

Bagaimana Cara Kerja Transmisi EV Berbeda dari Transmisi Mesin Pembakaran Internal?

EV menggunakan transmisi satu gigi satu kecepatan untuk mentransfer semua tenaga motor langsung ke roda. ICE menggunakan transmisi multi-gigi, multi-kecepatan. Transmisi multi-gigi modern dapat menghasilkan hingga 10 kecepatan (rasio) gigi.

Bagaimana EV beroperasi hanya pada satu gigi?

Pertama, ini semua tentang seberapa cepat motor EV dapat dengan cepat mencapai tenaga (torsi) penuh dari nol putaran per menit (rpm). Ini dikenal sebagai torsi instan; itu alasannya EV membutuhkan ban khusus. Kedua, rasio transmisi EV gigi tunggal dihitung dengan tepat untuk setiap kendaraan guna meningkatkan efisiensi motor listrik dan menyalurkan jumlah daya yang tepat dari motor ke roda.

Transmisi multi-kecepatan membantu kendaraan ICE mencapai performa puncak dari waktu ke waktu dan jarak. EV dapat mencapai tenaga penuh hampir secara instan melalui satu gigi. Tanpa roda gigi diferensial, perangkat lunak mengatur motor listrik dan kecepatan roda, memungkinkan masing-masing berputar pada kecepatan yang berbeda saat berbelok.

Juga, motor ICE berputar hanya dalam satu arah dan membutuhkan transmisi untuk mundur. Motor EV berputar ke dua arah sehingga hanya membutuhkan satu gigi. Menempatkan mobil ke "Mundur", memutar motor ke arah yang berlawanan dari "Berkendara", memungkinkan Anda bergerak mundur.

Secara teori, memiliki satu gigi dan berada di gigi tinggi, EV dapat berjalan mundur secepat mungkin saat mengemudi (tetapi jangan coba ini!). Ini tidak mungkin dengan pasangan ICE/transmisi tradisional karena gigi mundur sama dengan gigi rendah.

Menghilangkan perpindahan gigi menghasilkan akselerasi yang lebih mulus, lebih cepat, dan lebih senyap. Dan hanya dengan satu gigi, EV mengubah lebih dari 77% energi yang mengisi baterainya menjadi tenaga di roda. Kendaraan ICE mengubah sekitar 12% energi yang tersimpan dalam bensin.

Bob Lacivita adalah teknisi mobil, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DIY dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model pengiriman kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang ketat dan relevan dengan mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.