Mengapa Anda Tidak Harus Menggunakan Ban Musim Dingin di Musim Panas

Ketika saya bekerja sebagai mekanik di Philadelphia pada akhir 1960-an dan 70-an, hujan salju pertama menghentikan semua pekerjaan perbaikan di toko kami. Kami kewalahan dengan pelanggan yang meminta kami menukar ban biasa dengan ban musim dingin.

Tanpa gagal, musim panas mendatang, pengemudi yang membiarkan ban musim dingin mereka alih-alih menggantinya akan mengeluh tentang penanganan yang buruk, terutama saat hujan badai. (Ini terutama benar dengan pengemudi yang mencoba memeras satu musim lagi dari ban musim dingin yang lama sebelum membeli sepasang yang baru.)

Seorang pelanggan memberi tahu kami mengemudi dalam hujan lebih buruk daripada mengemudi di atas es. Itu karena kedalaman tapak yang rendah pada ban yang tidak dirancang untuk memeras air dari bawah yang meningkatkan hydroplaning secara signifikan.

Ban Musim Dingin vs. Ban Musim Panas

Ban musim dingin dibuat dengan campuran senyawa karet/kimia yang sangat berbeda dari ban musim panas atau semua musim (sebenarnya tiga musim). Ini komposisi membantu ban musim dingin tetap lembut dan fleksibel dalam suhu di bawah 40 derajat, memastikan cengkeraman yang lebih baik di permukaan jalan.

Harapkan masa pakai 40.000 mil untuk ban musim dingin. Gantilah saat tapak jatuh ke 4/32 inci.

Ban sepanjang musim memberikan cengkeraman yang kuat pada rentang suhu yang lebih luas dan kondisi jalan. Pola tapaknya dengan cepat menyalurkan air dari bawah ban, mengurangi kemungkinan hydroplaning. Di sisi lain, merawat ban segala musim dengan benar dapat bertahan hingga 80.000 mil. Mereka dapat didorong dengan aman sampai tapak mencapai 2/23-in.

Namun, ban sepanjang musim menjadi kaku dan tidak mencengkeram jalan dengan baik saat suhu turun di bawah titik beku. Kehilangan cengkeraman kompromi kemudi, penanganan dan jarak pengereman.

Karakteristik Apa yang Membuat Setiap Pekerjaan untuk Waktu Tertentu dalam Setahun?

Sebelum ban sepanjang musim menjadi standar pada akhir 1970-an, selama bertahun-tahun orang di negara bagian Utara biasanya mengganti ban biasa menjadi ban biasa. ban salju (musim dingin).. Saat ban musim dingin membaik, banyak pengemudi di sabuk salju dan wilayah cuaca dingin lainnya di negara itu masih menukarnya.

Senyawa karet menjaga ban musim dingin tetap fleksibel di salju dan es sehingga tidak membeku. Pola tapak dengan tepian yang mencengkeram memberi pengemudi peningkatan traksi, penanganan, dan kemampuan manuver di salju dan bahkan jalan yang tertutup es. Kualitas ini memberikan kontrol dan performa yang lebih baik sekaligus meningkatkan penghematan bahan bakar selama musim dingin.

Ban sepanjang musim memberikan keseimbangan yang baik antara pola tapak dan campuran karet/bahan kimia. Mereka menawarkan beberapa manfaat pada suhu di atas 40 derajat — peningkatan kenyamanan berkendara, usia tapak yang lebih lama, pengereman yang efisien, dan penghematan bahan bakar.

Mengapa Anda Tidak Harus Menggunakan Ban Musim Dingin di Musim Panas

Sayangnya, karakteristik unggul yang sama yang membuat ban musim dingin sangat baik dalam suhu dingin adalah kerusakannya saat panas.

• Kompon karet yang lebih lunak cepat panas dalam cuaca yang lebih hangat, meningkatkan hambatan gelinding ban dan menurunkan penghematan bahan bakar dengan menempatkan beban ekstra pada drivetrain.
• Suhu yang hangat membuat tapak “tupai” sehingga bergerak tidak menentu. Hal itu dengan cepat menyebabkan kelelahan pengemudi, stabilitas kemudi yang berkurang, dan penurunan kinerja pengereman.
• Ban musim dingin dibuat untuk kinerja suhu dingin yang luar biasa, bukan daya tahan, sehingga cepat aus dalam suhu hangat.

Apa yang Bisa Salah jika Anda Lakukan?

Banyak. Ban musim dingin dalam suhu hangat tidak responsif saat berbelok atau mengerem, terutama saat rem anti-lock atau sistem kontrol stabilitas diaktifkan. Penghentian panik berkecepatan tinggi di jalan kering dapat dengan cepat merusak tapak ban atau menyebabkan penyaradan yang tidak terkendali, yang mengakibatkan kecelakaan.

Kerusakan apa yang bisa ditimbulkan?

Banyak. Ban musim dingin yang terlalu panas, meskipun dipompa dengan benar, dapat menyebabkan ledakan yang tidak terduga. Itu alasan yang cukup baik bagi produsen ban untuk merekomendasikan agar Anda tidak berkendara sepanjang tahun dengan ban musim dingin. Dan ketika ban musim dingin menurun dalam suhu hangat, ban menjadi tidak rata, mengakibatkan kebisingan dan getaran.

Bisakah Anda mendapatkan tiket / didenda?

Tidak. Tidak ada undang-undang negara bagian AS yang melarang Anda mengemudi dengan ban musim dingin 12 bulan dalam setahun. Tidak ada negara bagian yang mengamanatkan penggunaan ban musim dingin.

Banyak negara bagian membatasi kapan Anda dapat menggunakan ban salju bertabur dan rantai ban. Periksa dengan Departemen Kendaraan Bermotor Anda untuk menentukan apakah negara bagian Anda memiliki peraturan khusus mengenai bagaimana ini dapat atau tidak dapat digunakan.

Bob Lacivita adalah teknisi mobil, pendidik, dan penulis lepas ASE dan General Motors pemenang penghargaan yang telah menulis tentang perbaikan mobil DIY dan topik perawatan kendaraan. Karyanya telah ditampilkan di The Family Handyman, sebuah buku Reader's Digest dan majalah Classic Bike Rider. Dia telah menjadi pendidik karir dan teknis selama 25 tahun mengajar teknologi otomotif, serta menulis hibah yayasan negara bagian, federal dan organisasi. Dia juga membantu merancang model pengiriman kurikulum yang unik yang mengintegrasikan standar akademik yang ketat dan relevan dengan mulus ke dalam pendidikan karir dan teknis.